“El Safety Car llegó en el momento equivocado”, dice Pérez mientras se encoge de hombros ante el fuego de los frenos para terminar sexto en Monza

Sergio Pérez largó 13° y terminó sexto, detrás de Lewis Hamilton, en Monza. Después, el piloto de Red Bull explicó que el Fallecido Safety Car acabó con sus esperanzas de adelantar al Mercedes y por qué salía humo de su coche al principio de la carrera.

Pérez se clasificó cuarto antes de que se aplicaran las penalizaciones en la parrilla, y terminó entrando en pits antes que todos, cambiando su juego inicial de neumáticos medios por duros en la vuelta 7. Luego cambió a blandos en la vuelta 42 con miras a recuperar tiempo y tal vez llegar a lo más alto. -cinco finales a expensas de Hamilton.

Pero el mexicano aceptó que P6 era el “máximo” que podría haber logrado dado el último Safety Car, llamado en la vuelta 48 de 53 cuando el McLaren de Daniel Ricciardo se detuvo en la pista, lo que detuvo su progreso.

“Creo que después de lo que sucedió al principio de la carrera, eso fue prácticamente lo máximo”, dijo. “Desafortunadamente, creo que perdí las posiciones ante Lewis porque sentí que podría haber llegado hasta el final con el neumático duro, pero también si hubiéramos corrido hasta el final con los blandos, podríamos haberlo recuperado, pero desafortunadamente el Safety El coche llegó en el momento equivocado.

El auto de Pérez ya había causado preocupación en su primera parada en pits, con el disco de freno del Red Bull emitiendo humo y pequeños destellos de llamas que afortunadamente pronto se disiparon.

“Sí, básicamente mi disco delantero derecho estaba en llamas”, dijo, “así que boxeamos y luego dimos algunas vueltas con el disco delantero derecho en llamas y luego tuve que bajarlo [la temperatura del freno]”.

“Entonces, cuando estaba en el [neumático] duro, tuve que manejar masivamente los frenos para asegurarme de que pudiera volver a bajarlos”.

Combinado con la victoria de su compañero de equipo Max Verstappen, el resultado de Pérez, que incluyó un punto extra por la vuelta más rápida, ayudó a Red Bull a extender su ventaja por el título a 139 puntos sobre Ferrari, el equipo de azul que espera ganar su primer campeonato de constructores desde 2013.

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