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Los comisarios del Gran Premio de Australia han desestimado una protesta del equipo Haas por los resultados provisionales de la carrera, en la que Max Verstappen consiguió su primera victoria en el recinto de Albert Park.
El Gran Premio del domingo en Melbourne vio una bandera roja tardía cuando Kevin Magnussen de Haas se estrelló contra las barreras de la curva 2, arrancando la rueda trasera derecha de su VF-23. Eso llevó a un reinicio parado en el que Carlos Sainz golpeó a Fernando Alonso para que hiciera un trompo, ambos Alpine se estrellaron y Logan Sargeant de Williams también recogió a Nyck de Vries de AlphaTauri.
La carrera se volvió a marcar con bandera roja y se reinició bajo bandera amarilla en la vuelta 58 de 58, pero el orden de clasificación para el reinicio se revirtió antes de que comenzara el reinicio anterior lleno de accidentes.
Aquí es donde el resultado irritó a Haas, con Nico Hulkenberg llegando a P4 cuando ondeó la bandera roja final, antes de que el reajuste del orden lo dejara en el séptimo lugar en la clasificación provisional, una vez que Sainz obtuvo un puesto de cinco segundos. -penalización de carrera.
Haas fue convocado a los comisarios deportivos a las 19.30 hora local, tras haber presentado una protesta por el resultado de la carrera del domingo alegando que infringía el artículo 57.3 del Reglamento Deportivo, que establece que en caso de bandera roja, “el se tomará orden en el último punto en el que fue posible determinar la posición de todos los autos”, y los comisarios luego desestimaron su protesta.
“En este caso, la carrera se reanudó después de otro incidente de Bandera Roja”, escribieron. “Poco después, hubo otro incidente de Bandera Roja en las dos primeras curvas de la carrera reanudada y Race Control tuvo que determinar cuál debería ser el orden de la parrilla para el próximo reinicio según el Art 57.3. 8. Race Control determinó que el último punto en el que era posible determinar la posición de todos los coches era cuando se formó la última parrilla.
“Convocamos al Director de Carrera para que brinde más aclaraciones y dijo que en el tiempo disponible para la continuación de la carrera, el punto más confiable era la última parrilla, dados los datos que tenía en ese momento; las posiciones relativas de los coches y las incidencias en la pista.
“Haas sugirió que las posiciones relativas de los autos podrían establecerse como en la línea SC2 [Safety Car 2] en su lugar. Sugirieron que si se hubiera utilizado esa línea, la posición de parrilla de salida de su automóvil habría sido diferente.
“[Haas] reconoció que los datos del GPS que mostraban las posiciones relativas de los autos no eran confiables para establecer el orden de los autos.
“[Haas] sostuvo que, en lugar de la última cuadrícula, los datos de tiempo deberían haberse utilizado para establecer el orden de los autos.
“Habiendo considerado todos los argumentos presentados, tomamos la siguiente determinación… La decisión del Control de Carrera y el Director de Carrera debía tomarse con prontitud; con el ejercicio de la discreción adecuada y utilizando la información más adecuada que esté disponible en ese momento.
“Dadas las circunstancias, según lo que escuchamos de los representantes de la FIA y de Haas, consideramos que el Director de Carrera lo hizo de manera apropiada en este caso y, por lo tanto, desestimamos la protesta”.
No obstante, el séptimo lugar de Hulkenberg representó el mejor resultado de Haas hasta ahora en 2023, el equipo estadounidense pasó a la séptima posición en la clasificación de constructores con siete puntos.
