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Max Verstappen logró su primera victoria de la temporada 2025 con una magistral conducción hasta la P1 en el Gran Premio de Japón, el campeón del mundo mantuvo a raya a la dupla de McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri para conseguir su cuarta victoria consecutiva en el Circuito de Suzuka.
Tras una sólida salida desde la pole position, Verstappen mantuvo una ventaja considerable sobre los McLaren durante los primeros compases. La tensión se desató durante la parada en boxes, cuando la parada ligeramente lenta del holandés obligó a Norris, que había entrado en boxes en la misma vuelta, a intentar salir a la pista a la par, lo que obligó al piloto de McLaren a salir a la hierba mientras Verstappen se mantenía por delante.
Aunque ambos pilotos expresaron su descontento por el incidente a través de la radio del equipo, los comisarios optaron por no investigar y Verstappen se mantuvo por delante de Norris a medida que avanzaba la carrera, ampliando la brecha con el británico.
Sin embargo, la batalla se intensificó en las últimas 10 vueltas, cuando Piastri se acercó a Norris, lo que obligó a este último a aumentar el ritmo y a recortar la ventaja de Verstappen. Sin embargo, al final no fue suficiente, ya que Verstappen cruzó la meta por delante de Norris para conseguir su 64.ª victoria en un Gran Premio.
FÓRMULA 1 LENOVO GRAN PREMIO DE JAPÓN 2025Resultados de la carrera
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen Red Bull Racing | 1:22:06.983 | 25 |
| 2 | Lando Norris McLaren | +1.423s | 18 |
| 3 | Oscar Piastri McLaren | +2.129s | 15 |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | +16.097s | 12 |
| 5 | George Russell Mercedes | +17.362s | 10 |
El segundo puesto de Norris parecía potencialmente amenazado por su compañero de equipo en las etapas finales, pero a medida que el desafío del australiano se desvanecía en las vueltas finales, las posiciones se mantuvieron iguales y Piastri tuvo que conformarse con el tercer lugar en su cumpleaños número 24.
Charles Leclerc se llevó el cuarto lugar para Ferrari, por delante de la pareja de Mercedes formada por George Russell y Kimi Antonelli, el último de los cuales disfrutó de una impresionante carrera en cabeza durante la fase de parada en boxes después de ir largo en su primer turno.
Lewis Hamilton aumentó la cuenta de la Scuderia en séptimo lugar, mientras que el novato Isack Hadjar sumó sus primeros puntos de la temporada con una sólida actuación para Racing Bulls en octavo lugar. Alex Albon le siguió en noveno lugar para Williams, y Ollie Bearman de Haas se llevó el último punto en juego en décimo lugar.
Por detrás quedó Fernando Alonso, aunque el piloto de Aston Martin sin duda estará contento de estar clasificado después de no poder terminar en las dos primeras rondas de la campaña.
Yuki Tsunoda terminó en el puesto 12 en su debut con Red Bull, un resultado con el que el corredor japonés quizás no esté contento después de no poder sumar puntos, aunque aún así ganó el premio al Piloto del Día de los fanáticos.
El excompañero de equipo de Tsunoda, Pierre Gasly, terminó 13.º con Alpine, por delante de Carlos Sainz con el Williams y el otro Alpine de Jack Doohan, 15.º. Nico Hulkenberg le siguió en 16.º lugar con Kick Sauber, mientras que Liam Lawson, quien regresó a Racing Bulls, cruzó la meta en 17.º lugar.
Esteban Ocon ocupó el puesto 18 para Haas, mientras que Gabriel Bortoleto de Kick Sauber y el Aston Martin de Lance Stroll completaron el orden en P19 y P20 respectivamente.
En términos del campeonato, la victoria de Verstappen significa que ahora está a solo un punto de Norris en la cima de la clasificación, con Piastri subiendo al tercer lugar por delante de Russell.
COMO SUCEDIÓ
Después de tres sesiones de práctica seguidas de una emocionante clasificación, en la que Verstappen consiguió una pole position inesperada, superando a los McLaren de Norris y Piastri, la atención del paddock se centró en el evento principal, el Gran Premio de Japón.
Se realizó un cambio en el orden de salida antes de que comenzara la carrera, con Sainz pasando del 12º al 15º lugar después de recibir una caída de tres lugares en la parrilla por obstaculizar a Hamilton durante la Q2 de la hora de clasificación del sábado.
A principios del fin de semana, persistía cierta incertidumbre sobre el tiempo que podría deparar la carrera del domingo, ante la posibilidad de lluvia. Si bien hubo chubascos en el circuito por la mañana, estos habían remitido al comenzar el Gran Premio, y la pista también se secó rápidamente debido al frío.
Cuando los autos se reunieron en la parrilla en el icónico Circuito de Suzuka y se quitaron las mantas de neumáticos, se confirmó que la mayoría de los pilotos comenzarían con el compuesto medio, con la excepción de Hamilton, Bortoleto y Ocon con los duros y Doohan y Stroll con los blandos en la parte trasera del grupo.
Cuando los autos partieron para la vuelta de formación, pronto se hizo evidente que la línea de carrera se había vuelto más seca que el otro lado de la pista, lo que significa que aquellos con posiciones de salida impares estaban en el área más seca, mientras que los pilotos alineados en posiciones pares se enfrentaban a una superficie más grasosa.
Cuando se apagaron las cinco luces para el encuentro de 53 vueltas, Verstappen hizo una salida suave para mantener el liderazgo desde la pole, con los McLaren también alejándose bien para mantener sus posiciones de salida.
Aunque el orden de los 10 primeros permaneció igual, una pelea reñida se desarrolló más atrás entre Alonso y Gasly, los dos peleando por el P11 antes de que el Aston Martin saliera victorioso, mientras que Bortoleto se deslizó al final del campo después de pasar por un parche húmedo.
Mientras tanto, Tsunoda había superado a Lawson -el hombre al que reemplazó en Red Bull- para ascender al puesto 13 en las primeras tres vueltas, mientras que Antonelli cortó una chicana en sexto lugar, aunque no ganó una posición con el Mercedes, quedando los 10 primeros con Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Russell, Antonelli, Hadjar, Hamilton, Albon y Bearman.
En la parte delantera, Verstappen había creado una brecha de más de un segundo con Norris en la vuelta 5. Pero las cosas no iban del todo bien para el campeón del mundo, quien informó que sus cambios ascendentes eran “realmente malos” en el Red Bull.
Después de calentar sus neumáticos duros, Hamilton avanzó hasta Hadjar para conseguir el séptimo lugar en la vuelta 6, con su sustituto de Mercedes, Antonelli, en la mira, dos segundos más adelante.
Piastri seguía corriendo con el DRS de Norris (se mantenía a un segundo de su compañero de equipo) mientras que Verstappen había ampliado su ventaja a dos segundos; el holandés informó que sus cambios ascendentes se sentían mejor después de esos problemas anteriores.
En una actualización que puede haber sido más bienvenida para algunos que para otros, el ingeniero de Norris le dijo que posiblemente podría llover en la vuelta 20, aunque enfatizó que esto “no cambia nuestro plan”.
Por otra parte, Stroll fue el primer piloto en entrar en boxes en la vuelta 10. El canadiense cambió sus neumáticos blandos por los duros y terminó último. Más atrás, Albon, noveno, tuvo problemas y se quejó de que los cambios de su Williams eran muy malos.
Un piloto que parecía un poco más feliz era Russell, el hombre de Mercedes, que terminó en el podio en Australia y China, persiguiendo a Leclerc por el cuarto lugar, mientras Hamilton también continuaba acercándose a Antonelli.
A Norris se le informó que no había “ninguna señal de granulado” en ningún compuesto de neumáticos mientras el piloto de McLaren continuaba corriendo unos dos segundos detrás del líder de la carrera Verstappen en la vuelta 14, con Piastri a poco más de un segundo de su compañero de equipo en tercer lugar.
Mientras tanto, Russell se había quedado ligeramente atrás de Leclerc, y Antonelli, sexto, se mantenía a 1,8 segundos de Hamilton. El top 10 lo completaban Hamilton, Hadjar, Albon y Bearman, y más atrás, Doohan fue el último en entrar en boxes para instalar neumáticos duros, en la posición 19.
En la vuelta 18, a Norris le dijeron que el área donde él y Piastri estaban perdiendo más tiempo frente a Verstappen estaba en la horquilla, antes de recibir un mensaje al box para adelantar a Verstappen, solo para que el equipo de boxes se retirara nuevamente, lo que significa que la llamada fue ficticia en un intento de hacer que sus rivales se detuvieran primero.
Sin embargo, un piloto que sí entró en boxes fue Russell, quien paró para cambiar neumáticos duros en la vuelta 20 y regresó a la pista en la 13.ª posición, detrás de Tsunoda. Piastri no tardó en seguirle, colocándolo de nuevo en la 9.ª posición con el compuesto duro por delante de Alonso.
Luego se produjo un estallido de acción en el pit lane, con Verstappen, Norris y Leclerc visitando los boxes, y hubo drama cuando Norris intentó ir lado a lado con Verstappen, quien, después de una parada lenta, tenía la línea en el pit lane, en la salida, el McLaren luego terminó en el césped y tuvo un momento.
Ambos pilotos expresaron su descontento por el incidente por radio, y Norris alegó que lo obligaron a salir de la pista mientras Verstappen creía tener preferencia. En medio de este drama, Antonelli se había puesto en cabeza, a cuatro segundos de Hamilton, el hombre al que sustituyó en Mercedes.
Aunque los comisarios tomaron nota del incidente entre Verstappen y Norris, pronto se confirmó que no habría investigación. Albon, por su parte, no estaba contento tras su parada en boxes con Williams, y el piloto tailandés se enfureció por la radio: “No tienen ni idea. Es ridículo”.
Al llegar la mitad de la carrera en la vuelta 27, Antonelli lideraba por delante de Hamilton (ambos aún no habían entrado en boxes), con Verstappen, Norris y Piastri completando los cinco primeros. Dado que no se investigaría lo ocurrido a la salida de boxes, su ingeniero le recordó a Norris que debía adelantar a Verstappen en pista.
Por otra parte, Sainz, que todavía rodaba con neumáticos medios viejos, intentaba defenderse de un Hadjar que lo perseguía en una pelea por el P9, con el novato de Racing Bulls superando al Williams en la curva 1. Hamilton, mientras tanto, tuvo un bloqueo en el Ferrari, lo que permitió a Verstappen arrebatarle el P2 antes de que el británico posteriormente hiciera su parada en boxes para el caucho medio, cayendo al P7.
Después de mantener el liderato durante varias vueltas, Antonelli entró en boxes en la vuelta 32, saliendo nuevamente en sexto lugar con neumáticos duros, pero como su parada fue ligeramente lenta, el italiano tuvo a Hamilton pisándole los talones.
Se demostró un gran trabajo en equipo en toda la parrilla, con Ocon pidiendo a su compañero de equipo en Haas, Bearman, mientras que Gasly también intercambió posiciones con su compañero de Alpine, Doohan. Mientras tanto, Sainz y Lawson habían montado neumáticos blandos tras largos stints iniciales, lo que podría convertirlos en pilotos a seguir en la recta final de la carrera.
En la vuelta 36, con una diferencia de 1,5 segundos con los pilotos delanteros, el ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase le dijo a Verstappen que podía presionar hasta el final, con Norris todavía en segundo lugar por delante de Piastri en tercer lugar, mientras que Leclerc, Russell, Antonelli, Hamilton, Hadjar, Albon y Bearman completaban el top 10.
El único que no puntúa es Tsunoda, quien debutó con Red Bull ante su público. El piloto japonés quedó en 12.ª posición, aunque aún por delante de Lawson, 17.ª con Racing Bulls.
La situación se estaba poniendo interesante en cabeza para la dupla McLaren, con Piastri, el cumpleañero, acercándose rápidamente a Norris mientras Verstappen se mantenía a 1,4 segundos de ventaja. ¿Se avecinaba una batalla interna en las últimas 10 vueltas?
“Creo que tengo el ritmo para alcanzar a Max”, le dijo Piastri a su ingeniero, antes de que Norris le transmitiera el mismo mensaje sobre su propio ritmo. El británico pareció confirmarlo al despegarse de Piastri y empezar a recortar la ventaja de Verstappen.
Por otra parte, Antonelli marcó una nueva vuelta rápida de la carrera en lo que había sido otra actuación impresionante para el joven de 18 años, tras ampliar su ventaja de siete segundos sobre Hamilton. Sus compañeros novatos Hadjar y Bearman también seguían en la zona de puntos, octavos y décimos respectivamente.
Al entrar en las últimas cinco vueltas de la carrera, Verstappen se mantenía 1,3 segundos por delante de Norris, pero Piastri volvía a acercarse dolorosamente a su compañero de equipo, reduciéndose la diferencia en ocasiones a tan solo medio segundo. Antonelli, mientras tanto, intentaba alcanzar a su compañero de Mercedes, Russell.
Verstappen finalmente permaneció intocable en el frente, cruzando la línea 1.4 segundos por delante de Norris, y aunque el británico tuvo un momento un poco complicado en la chicana final en la última vuelta, mantuvo el P2 por delante de Piastri, el australiano calificó el movimiento de Norris de “descarado” por la radio del equipo.
Leclerc ocupó el cuarto lugar para Ferrari, con Russell y Antonelli en quinto y sexto lugar respectivamente, lo que significa que los seis primeros pilotos permanecieron en la misma clasificación en la que habían comenzado.
Hamilton, por su parte, ascendió un puesto desde su puesto en la parrilla, en séptimo lugar, y Hadjar sumó sus primeros puntos de la temporada en octavo lugar. Albon añadió dos puntos más a la cuenta de Williams, en noveno lugar, mientras que Bearman completó el top 10 para Haas.
Alonso se quedó sin puntos en la undécima posición, pero logró su primer puesto de la temporada tras retirarse en los Grandes Premios de Australia y China. Tsunoda le siguió en la duodécima posición en su debut con Red Bull, aunque el piloto japonés fue coronado Piloto del Día en la votación de los aficionados.
Gasly, Sainz y Doohan pasaron del 13º al 15º puesto, lo que significa que Alpine sigue buscando sus primeros puntos del año, mientras que Hulkenberg fue 16º y Lawson terminó su primera carrera de regreso al volante de la máquina de Racing Bulls en el 17º lugar.
Ocon consiguió el puesto 18 con el Haas, con Bortoleto y Stroll completando el top 10 para la tercera ronda de una campaña de 24 carreras.
