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La decisión de colocar a Yamaha en lo más alto de la tabla de fabricantes, tras el Test Oficial de Qatar, viene dada no solo porque metieron a sus cuatro pilotos como los más rápidos a una vuelta (especialmente Viñales y Quartararo) sino porque también fueron rápidos durante las tandas más largas. ¡Impresionante!
Les hemos visto probar dos chasis: el del año pasado y el de este año, y al parecer las novedades han sido confirmadas como la primera opción por los dos pilotos oficiales. Han probado nuevos basculantes, nueva electrónica, han hecho un ligero cambio en el carenado delantero, que parece que ha mejorado la velocidad punta, y han estrenado un nuevo guardabarros delantero al que yo llamo ‘the balding man’, ya que se aprecia cómo el neumático delantero asoma por la parte superior, lo que permite que el aire fluya.
Esto podría estar pensado para mejorar los problemas de sobrecalentamiento del neumático delantero que tanto afectaron al fabricante japonés en carreras como Aragón, durante la pasada temporada. Otros fabricantes también han sufrido este mismo problema en los últimos años, así que seguro que los están observando muy de cerca.
Pero… me preguntaba por qué fueron tan rápidos en Qatar. Realmente, la Yamaha no es una moto tan rápida y la recta es larga, pero recuperan tiempo en el interior. La máquina de la casa de Iwata gira bien en comparación con las V4, al igual que la Suzuki. Esto es lo que yo pienso:
El nivel de agarre fue alto durante los dos primeros días de Test. Un alto nivel de agarre significa que la Yamaha puede girar bien y puede llevar una mayor velocidad en las curvas. El problema llega cuando se dan condiciones de menor agarre, allí se les escapa esa ventaja.
Además, históricamente, Qatar es un buen circuito para ellos. Desde mi punto de vista, creo que los nervios llegarán cuando el Mundial aterrice en Europa y tengan que comprobar la reacción de su chasis 2021 en otro tipo de condiciones. Ese será el momento de la verdad, ahí es donde podrán ganar o perder el campeonato.
