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Max Verstappen se recuperó del sexto lugar en la parrilla para lograr una victoria angustiosa en el Gran Premio de Estados Unidos, mientras el hombre de Red Bull resistió a Lewis Hamilton y al McLaren de Lando Norris que se acercaban rápidamente para lograr su victoria número 50 en la Fórmula 1.
Después de un comienzo tranquilo, Verstappen fue eliminando gradualmente a sus rivales uno por uno en lo que fue un tenso asunto en Austin. Le quitó el liderato a Norris, quien anteriormente había tomado el primer lugar en la primera vuelta por delante del poleman Charles Leclerc.
Hamilton, con nuevos medios, persiguió a Norris por el segundo lugar a pocas vueltas del final y buscó acercarse a Verstappen para ganar, en un escenario inverso a lo que sucedió en la carrera del año pasado, donde Verstappen persiguió a Hamilton para ganar, pero para No sirvió de nada y se conformó con el segundo puesto.
Norris mantuvo a raya los últimos avances de Carlos Sainz para conseguir su cuarto podio consecutivo, por delante del otro Red Bull de Sergio Pérez, que superó a un muy frustrado Leclerc al final del evento para terminar quinto.
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO LENOVO DE ESTADOS UNIDOS 2023
Resultados de la carrera
| POSICIÓN | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPENRED Bull Racing | 1:35:21.362 | 25 |
| DQ Lewis HAMILTONMERCEDES _ | +2,225s | 0 |
| 2 Lando NORRIS McLaren | +10.730s | 0 |
| 3 Carlos SAINZ Ferrari | +15.134s | 0 |
| 4 Sergio PÉREZ Red Bull Racing | +18.460s | 0 |
Leclerc terminó sexto para Ferrari, con George Russell séptimo, mientras que el Alpine de Pierre Gasly llegó a casa en un impresionante octavo. Lance Stroll se recuperó de una salida en boxes para terminar noveno para Aston Martin, mientras Yuki Tsunoda completó el top 10, al tiempo que consiguió un valioso punto para AlphaTauri en forma de vuelta más rápida.
La penalización de cinco segundos de Alex Albon por exceder los límites de la pista no le costó una posición ya que terminó 11º, aunque será investigado después de la carrera por múltiples infracciones de la misma infracción. El piloto tailandés fue seguido por su compañero de equipo Williams, Logan Sargeant, en el puesto 12.
Nico Hulkenberg lideró a Haas ese día y terminó 13º, por delante de los Alfa Romeo de Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, con su compañero de equipo, Kevin Magnussen, en 16º. El regreso de Daniel Ricciardo fue el último de los corredores restantes de AlphaTauri.
Hubo tres pilotos que no pudieron ver la bandera a cuadros ya que Fernando Alonso, Oscar Piastri y Esteban Ocon se retiraron de la carrera debido a problemas con sus respectivos autos.
COMO PASÓ
Después de un frenético fin de semana de Sprint, todo se redujo a esto, mientras los pilotos se alineaban preparándose para la batalla en Austin. Verstappen se adjudicó la victoria en los 100 km lisos del sábado pero, saliendo sexto, ¿podría trasladar su fuerte ritmo al día de la carrera para asegurar la victoria?
Antes de que comenzara la carrera, habría algunos cambios en la parrilla de salida y los pilotos de Aston Martin y Haas comenzarían desde el pit lane después de que se realizaron cambios en sus autos durante la noche.
Cuando se levantaron las cubiertas de neumáticos, se mostró a todos los pilotos comenzando con un juego de neumáticos medios, con la única excepción de Stroll y Hulkenberg, que buscaban ir lejos en el primer stint con un juego de neumáticos duros.
Cuando se apagaron las luces, fue un comienzo brillante para Norris, que se adelantó a Leclerc en la carrera hacia la curva 1, mientras que Sainz superó a Hamilton por el tercer puesto. Más atrás, Piastri había pasado del décimo al sexto a pesar de haber sido tocado por Ocon.
En la carga, Piastri ahora buscaba adelantarse a Verstappen en la curva 12, aunque el piloto holandés pudo mantener al novato detrás, ya que Sainz también miró el interior de Leclerc más adelante, en la misma curva.
A medida que nos acercábamos al final de la vuelta 2, Norris se había adelantado más de dos segundos a Leclerc al frente, mientras que Ocon ahora se quejaba de tener daños en los pontones debido a la amenaza de Russell.
Russell, que había caído del quinto al octavo, se destacó por abandonar la pista y ganar ventaja en la curva 1. Pasó a Ocon en la curva 11, y Pérez lo siguió una curva más tarde, pasando al corredor de Alpine.
Más adelante, Hamilton estaba ahora justo detrás de la caja de cambios de Sainz y, a pesar de los mejores esfuerzos del español por mantenerlo detrás, el piloto de Mercedes adelantó a su rival en la muy popular curva 12.
Gasly, ahora décimo, llamó por radio a Ocon para que no lo detuviera, aunque su compañero de equipo, que sufría daños, no pudo resistir su ataque. Ocon ahora estaba visiblemente luchando por mantener el ritmo, ya que había caído al final del campo al final de la vuelta 5.
Al mismo tiempo, Verstappen estaba empezando a hacer su movimiento cuando superó a Sainz en la curva 12. Por otra parte, los comisarios creyeron que no había necesidad de investigar más a Russell por abandonar la pista y obtener una ventaja en la vuelta 1.
Hamilton ahora estaba mostrando el ritmo de su W14 actualizado cuando se acercó al DRS de Leclerc en el espacio de un par de vueltas. El piloto de Mercedes pasó rápidamente al monegasco en la curva 12, con su siguiente objetivo, Norris, a tres segundos de distancia.
Fueron más malas noticias para Ocon, ya que no pudo continuar con los daños en el pontón que sufrió tras su colisión con Piastri en la salida, y Alpine optó por retirar su coche por tercera vez en cinco carreras. Piastri no duró mucho más, ya que McLaren retiró su coche debido a daños en el radiador sufridos por su contacto con Ocon.
A medida que nos acercábamos al final de la vuelta 11, Verstappen se estaba acercando a Leclerc, e hizo valer su ventaja de DRS, mientras adelantaba al Ferrari, una vez más en la curva 12.
Luego, Hamilton marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 13, ya que ahora había reducido la brecha con Norris a dos segundos y medio. Su compañero de equipo, Russell, sin embargo, fue el más afectado por las frustraciones de Pérez, ya que creía que el británico había excedido los límites de la pista en múltiples ocasiones.
En la vuelta 14 de 56, había señales de vida en Aston Martin, ya que Alonso y Stroll estaban ahora en 11º y 12º, detrás de Ricciardo que regresaba, en 10º. De nuevo al frente, Hamilton estaba ahora justo detrás de Norris.
Verstappen fue el primero de los favoritos en tomar la decisión de cambiar neumáticos en la vuelta 17, y el tres veces campeón montó un segundo juego de neumáticos medianos nuevos. Una vuelta más tarde, Norris, Sainz y Pérez hicieron lo mismo, y mientras los dos últimos optaron por los medios, el primero optó por los duros.
En la vuelta 20, las repeticiones mostraron que Hamilton ahora estaba luchando con sus neumáticos cuando se bloqueó en la curva 11. Su estado de ánimo no habría mejorado si le hubieran dicho que Verstappen ahora estaba dentro de su ventana de boxes.
Luego, Mercedes optó por atornillar los neumáticos duros al coche de Hamilton, y el piloto holandés ya había completado el undercut. Leclerc fue el último de los primeros en cambiar sus neumáticos. Volvió a salir con los duros, pero después de haber ido largo en el primer stint, perdió frente a Sainz y Pérez.
Los límites de la pista continuaron siendo un problema durante la carrera, y se eliminaron los tiempos de varios pilotos. El último fue Magnussen, a quien los comisarios le mostraban ahora una bandera blanca y negra, mientras Alonso superaba a Zhou para llegar al top 10.
A Norris ahora le decían que su batalla era con Verstappen, y con las repeticiones que lo mostraban bloqueándose en la curva 11, el hombre de Red Bull ahora estaba acechando al McLaren ya que estaba solo un segundo y medio detrás cuando cruzaron la línea para comenzar la vuelta 26. .
En la vuelta 29 de 56, Verstappen finalmente hizo valer su ventaja de ritmo, aprovechando que Norris se bloqueó para lanzarse por dentro en la curva 12. Norris produjo una valiente defensa para intentar recuperar la posición, pero resultó inútil.
Su ingeniero le había dicho anteriormente a Hamilton que buscaban compensar a Verstappen poniendo el neumático duro, y a medida que nos acercábamos a la vuelta 33, este resultó ser el caso, ya que tanto él como Norris se estaban acercando al Red Bull. conductor.
También vale la pena destacar el ritmo de Pérez, quinto, que estaba teniendo una salida decente en COTA, habiendo subido desde el noveno lugar, y estaba mostrando un buen ritmo mientras se acercaba a Sainz por la cuarta posición.
En la vuelta 35 de 56, Hamilton estaba ahora a tres segundos de Norris, y McLaren ahora optó por meter al británico en boxes. Esto le dio a Red Bull algo en qué pensar mientras planeaban su próximo movimiento, pero tomaron la decisión de traer a Verstappen en la siguiente vuelta. Pero la pregunta ahora era ¿qué haría Mercedes con Hamilton?
Varios pilotos ahora estaban colocando neumáticos duros en sus autos, incluidos Pérez y Sainz, pero cuando la carrera alcanzó un punto de inflexión al final de la vuelta 38, Mercedes llevó a Hamilton al pit lane para instalar algunos neumáticos medianos nuevos.
Con 17 vueltas restantes, estábamos listos para un final de carrera entretenido, cuando Verstappen pasó rápidamente a Leclerc, seguido rápidamente por Norris. Noticias importantes para la pareja, ya que Hamilton comenzó a establecer algunos sectores de mejores marcas personales.
Sucedieron muchas cosas en Williams en la vuelta 42, ya que mientras Sargeant recibió una bandera blanca y negra por exceder los límites de la pista, Albon, ahora con un nuevo conjunto de medios, superó a Ricciardo, aunque el piloto de AlphaTauri estaba en 19. -vuelta a los viejos duros.
Al igual que Albon, otro piloto con calzado medio, Hamilton, también estaba en movimiento y superó a Leclerc por el tercer puesto. Con 12 vueltas restantes, ¿tenía suficiente en el tanque para superar a Norris y Verstappen y conseguir su primera victoria en dos años?
Por otra parte, Alonso demostró ser un excelente intento de recuperación, que ahora era noveno después de adelantar a Tsunoda. El siguiente en su mira para el octavo lugar era el hombre que lo reemplazó en Alpine, Gasly,
Cuando los pilotos emprendieron su gira número 46, Hamilton estaba ahora dos segundos y medio detrás de Norris, en segundo lugar. Sin embargo, tendría que acelerar el ritmo para alcanzar a Verstappen y ganar, ya que el piloto de Red Bull estaba igualando su ritmo.
Stroll siguió a su compañero de equipo, Alonso, pasando a Tsunoda, aunque no quedó muy impresionado con el piloto japonés porque sintió que se estaba moviendo demasiado tarde al frenar. Pero un buen día rápidamente se volvió amargo cuando Alonso se quejó de una falla en la suspensión trasera, lo que lo obligó a retirar el auto unas vueltas más tarde.
Hamilton estaba ahora dentro del alcance del DRS de Norris y, después de algunos intentos, logró adelantarlo en la curva 1 a pesar de la severa defensa del piloto de McLaren. Pero con ocho vueltas restantes y una diferencia de cinco segundos con Verstappen para adelantar, ¿podría perseguir al piloto de Red Bull?
Mientras tanto, los dos pilotos de Ferrari ahora estaban luchando, y mientras Sainz avanzaba con sus neumáticos duros más frescos, Pérez también se acercaba. Leclerc no estaba muy satisfecho con la decisión de Ferrari de dejar pasar a Sainz, con el español acercándose ahora a Norris. por el último puesto en el podio.
Un poco más tarde, Albon recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista demasiadas veces. Pero faltando dos vueltas, la atención se centró en el frente, ya que Hamilton estaba a dos segundos de Verstappen, quien todavía se quejaba de problemas con los frenos.
Pero en la última vuelta, la brecha resultó demasiado grande para que Hamilton pudiera cerrarla cuando Verstappen cruzó la línea para lograr su tercera victoria consecutiva en COTA, y su victoria número 50 en la Fórmula 1, mientras el británico lograba su segundo P2 del fin de semana después del Pique.
Norris ocupó el tercer lugar al cruzar la línea de meta, y Sainz no pudo cerrar la brecha con su ex compañero de equipo, terminando en un merecido cuarto lugar. Pérez al final superó a Leclerc por el quinto lugar, y Ferrari solicitó un informe posterior a la carrera, en sexto lugar.
Russell fue séptimo, seguido por Gasly, Stroll y Tsunoda, quienes terminaron décimo y también boxearon tarde para usar el neumático blando para obtener un punto extra por la vuelta más rápida. Albon y Sargeant terminaron 11º y 12º para Williams, con Hulkenberg en 13º para Haas.
Bottas fue el piloto líder de Alfa Romeo en el puesto 14, con Zhou siguiendo a su compañero de equipo al otro lado de la línea en el puesto 15, mientras que Magnussen ocupó el puesto 16 por delante del último de los corredores restantes, Ricciardo.
