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George Russell ha expresado cierta confianza desde el campamento de Mercedes antes de que se introduzcan nuevas regulaciones para las unidades de potencia en 2026, argumentando que el equipo se encuentra en un “lugar realmente excelente” para capitalizar.
La F1 se basará en la era actual de los motores pasando a unidades de potencia que cuentan con mayor potencia eléctrica y utilizan combustibles 100% sostenibles, junto con cambios aerodinámicos aún por confirmar.
Dado el éxito del equipo desde que llegaron las unidades de potencia turbohíbridas en 2014, lo que provocó una racha de ocho títulos consecutivos de constructores y siete títulos consecutivos de pilotos, y su pedigrí en otras partes del mundo del automovilismo, Russell ve muchas razones para el optimismo.
“Quiero decir, normalmente, 2026 parece estar muy lejos, pero en el mundo de la Fórmula 1 estará aquí mañana, y el equipo se siente muy confiado para esta era”, dijo en el Gran Premio de Mónaco.
“Creo que conoces la experiencia que ha tenido el equipo, el éxito en 2014 con el nuevo tren motriz y luego, obviamente, el tiempo en la Fórmula E, el trabajo que se realizó con el Hypercar [Mercedes-AMG ONE].
“Hay muchas personas dentro de HPP [Mercedes High Performance Powertrains] que tienen mucha experiencia con esta tecnología del futuro.
“Creo que eso nos deja en una gran posición para tener un gran motor. Y el trabajo que Petronas [socio de combustible y lubricantes de Mercedes] está haciendo con el combustible también parece muy sólido. Así que, en lo que respecta al motor, creo que nos sentimos muy confiados para esa época”.
Tal como están las cosas, los equipos están esperando recibir la versión definitiva del reglamento técnico de 2026 del organismo rector de la F1, la FIA, que confirmará los detalles más finos del nuevo auto del deporte.
Sin embargo, aunque los equipos de toda la parrilla llevan algún tiempo sentando las bases en el lado de la unidad de potencia, cualquier trabajo aerodinámico está prohibido hasta principios de 2025.
Eso significa que, independientemente del progreso inicial de la unidad de potencia, todavía hay un “viaje de descubrimiento” por delante para Mercedes y sus rivales, como lo describió recientemente el director técnico de Silver Arrows, James Allison.
“[2026] está a la vuelta de la esquina, [pero] es difícil mirar hacia adelante con demasiada intensidad en este momento, porque tenemos que esperar y esperar y esperar para obtener las regulaciones”, dijo. “En este momento, la mayor parte de la atención, con toda honestidad, está en la temporada presente y la próxima.
“La acción principal en 2026 es la unidad de potencia y las áreas en las que esa unidad de potencia interactúa con el chasis, [mientras] las reglas aerodinámicas, y donde todo el tiempo de vuelta es desde la perspectiva del chasis, eso sigue siendo un poco complicado. viaje de descubrimiento”.
