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Max Verstappen de Red Bull se sobrepuso a un ataque temprano de su rival de McLaren, Lando Norris, para triunfar en un Gran Premio de Gran Bretaña lleno de acción, marcando su primera victoria en este evento y extendiendo su racha ganadora actual a seis carreras.
Norris saltó a Verstappen por el liderato al principio, con su compañero de equipo Oscar Piastri casi siguiéndolo, lo que significaba que era un sándwich Red Bull en un McLaren en las primeras vueltas, pero el bicampeón mundial reinante pronto se defendió.
En la vuelta 5, y con DRS a su disposición, Verstappen recuperó la P1 de Norris y nunca pareció tener problemas, se alejó del favorito local a medida que se desarrollaba la carrera y luego manejó un período tardío de Safety Car, causado por el Haas humeante de Kevin Magnussen, que vio el los líderes optan por diferentes estrategias de neumáticos.
Mientras que la mayoría de los favoritos eligieron neumáticos blandos bajo el Safety Car, Norris optó por neumáticos duros, lo que significa que tuvo que realizar una defensa impresionante para seguir siendo P2 sobre su compatriota británico Lewis Hamilton, quien superó a Piastri cuando se neutralizó la carrera.
Piastri había ocupado el tercer lugar durante la mayor parte del encuentro de 52 vueltas, solo para entrar en boxes justo antes del mencionado Safety Car, pero el cuarto lugar, un par de segundos por encima del otro Mercedes de George Russell, aún representaba el mejor resultado del floreciente novato australiano. Carrera de F1.
GRAN PREMIO DE FÓRMULA 1 ARAMCO BRITÁNICA 2023
resultados de la carrera
| POSICIÓN | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing | 1:25:16.938 | 26 |
| 2 Lando NORRIS McLaren | +3.798s | 18 |
| 3 Lewis HAMILTON Mercedes | +6.783s | 15 |
| 4 Óscar PIASTRI McLaren | +7.776s | 12 |
| 5 Jorge RUSSEL Mercedes | +11.206s | 10 |
Sergio Pérez entregó otra sólida recuperación al sexto lugar después de los últimos problemas de clasificación del piloto de Red Bull, haciendo una serie de movimientos tardíos para terminar por delante de Fernando Alonso de Aston Martin, Alex Albon de Williams y los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz.
Williams casi tuvo dos autos en los puntos en su tierra natal, con Logan Sargeant en undécimo lugar, seguido por el Alfa Romeo de Valtteri Bottas, quien comenzó en la parte de atrás después de ser excluido de la calificación, y Nico Hulkenberg, quien cayó a la parte trasera temprano. cuando se dañó el alerón delantero de su Haas.
Lance Stroll terminó 14º después de ser penalizado por causar una colisión con Pierre Gasly, quien se vio obligado a retirarse a partir de entonces, uniéndose a su compañero de equipo Esteban Ocon, quien paró temprano en medio de aparentes problemas técnicos, y Magnussen al margen.
Zhou Guanyu fue 15º en el otro Alfa Romeo, después de haber hecho tres paradas en boxes (una más que nadie), con la pareja de AlphaTauri, Yuki Tsunoda y Nyck de Vries, como los últimos pilotos en cruzar la meta después de los dramas antes mencionados de Gasly.
Después de la bandera a cuadros, no se podía ocultar el entusiasmo de Verstappen, ya que no solo se alejó 99 puntos de Pérez en la clasificación de pilotos, sino que también le dio a Red Bull una undécima victoria consecutiva en la F1 que igualó un récord.
COMO PASÓ
Un cambio en la parrilla de salida posterior a la calificación hizo que Bottas cayera del 15 al 20 y último, después de haber sido excluido de la sesión después de que su Alfa Romeo se detuviera en la pista en la Q1 y el equipo no pudo proporcionar una muestra de combustible suficiente a partir de entonces.
Cuando los pilotos regresaron a Silverstone para el día de la carrera, la lluvia que se vio en esa sesión decisiva en la parrilla se había despejado y había sido reemplazada por cielos más brillantes, pero no se podía descartar la amenaza de más lluvias, mientras que los fuertes vientos se sumaron al desafío una vez más.
Un par de minutos antes del comienzo de la carrera, las cubiertas de los neumáticos se desprendieron para revelar que la mayoría de los pilotos habían elegido neumáticos medianos para sus primeros turnos, mientras que Russell, Ocon, Tsunoda y De Vries eligieron blandos y Hulkenberg y Bottas optaron por duros.
Cuando se apagaron las luces, Norris enloqueció a la multitud local cuando salió disparado de la línea y se abrió paso entre Verstappen para tomar la delantera en la curva 1, y el holandés tuvo que ponerse a la defensiva para mantener al otro McLaren de Piastri atrás durante los siguientes. esquinas
Detrás de los tres primeros corredores, Leclerc ocupó el cuarto lugar por detrás de Russell, quien aprovechó al máximo sus neumáticos blandos, con Sainz, Alonso, Gasly, Hamilton (habiendo corrido demasiado y perdiendo un lugar en Village) y Albon sosteniendo la final. 10 primeros puestos.
Verstappen se mantuvo crucialmente a un segundo de Norris para darle el beneficio de DRS cuando la ayuda de adelantamiento entró en juego en la vuelta 2 de 52 y, en solo cinco vueltas, recuperó la P1 metiéndose detrás a lo largo de Wellington Straight y pasando por Brooklands. .
Unos autos atrás, Russell y Sainz pasaron rueda con rueda por Stowe, acercándose peligrosamente al contacto, mientras que el otro Mercedes de Hamilton se dispuso a revisar a Alonso para P8, repitiendo el movimiento de Verstappen sobre Norris en la vuelta 7.
Con Norris y Piastri de regreso en las posiciones en las que comenzaron, el mensaje del muro de pits de McLaren fue que el novato australiano mantendría su posición, ya que buscaron trabajar juntos para mantener a Verstappen, quien informó “tirones extraños” en su auto, en la mira. .
La primera parada en boxes del día fue para Hulkenberg y Haas, pero no por una razón estratégica, con repeticiones que mostraban que perdió un endplate del alerón delantero después de que el Red Bull de Perez en recuperación se abriera paso en The Loop por la 13ª posición.
Al dirigirse a la vuelta 10, en la que Ocon entró en boxes y se retiró, Verstappen lideró a Norris por poco más de un segundo, con Piastri un margen similar atrás, el trío a su vez poniendo un respiro entre ellos y el grupo de Leclerc/Russell/Sainz. detrás.
Siguieron algunos informes meteorológicos mixtos, con Verstappen informado por su equipo Red Bull que la lluvia podría llegar en un par de minutos, mientras que Mercedes le dijo a Russell “nos va a extrañar en el radar”. las nubes miraban.
Con las lluvias suspendidas por el momento, Verstappen comenzó a estirar las piernas y aumentar su ventaja sobre Norris hasta tres segundos, y a este último se le eliminaron dos tiempos de vuelta por exceder los límites de la pista y ponerlo en riesgo de una penalización.
El impulso de recuperación de Pérez continuó a buen ritmo mientras se abría camino hacia los puntos en la vuelta 17 mediante movimientos en Stroll y Albon, lo que convirtió al mexicano, a poco más de 20 segundos de su compañero de equipo y líder Verstappen, en el que más mejoró con cinco lugares ganados en general.
Leclerc fue el primero de los favoritos en entrar a pits en la vuelta 19, cambiando sus medios por un par de duros. “Vi un foso de Ferrari, supongo que nos apegaremos a nuestra estrategia”. Verstappen le preguntó al muro de boxes de Red Bull en respuesta, a lo que su ingeniero estuvo de acuerdo.
“Estoy feliz, es consistente, puedo mantener esto por ahora”, dijo Norris cuando se le pidió una actualización del campamento de McLaren, aunque los tiempos de vuelta varias décimas más lentos que los de Verstappen significaban que el líder ahora tenía casi cinco segundos de ventaja.
Norris duplicó esos comentarios a medida que la carrera se acercaba a la mitad de la carrera, la mayoría pareció optar por una estrategia de una sola parada, dejando que Leclerc proporcionara la acción mientras regresaba a los puntos en su estrategia alternativa.
Sainz fue el siguiente favorito en entrar a boxes en la vuelta 27, moviéndose a duros, con Russell (yendo a medios) y Pérez (yendo a blandos) deteniéndose dos vueltas más tarde: el Mercedes volvió a salir justo detrás del mencionado Leclerc después de un problema en el delantero derecho.
Luego vino una parada en boxes desde el extremo afilado cuando Piastri entró en boxes en la vuelta 30, moviéndose a duros y reincorporándose a la acción en sexta posición, entre Gasly y Albon, mientras la atención se centró en cuando su compañero de equipo Norris y Verstappen parpadeaban.
Russell pronto compensó su lenta parada para despejar a Leclerc por la P8 con un buen movimiento en Luffield antes de que Gasly y Stroll también aprovecharan la oportunidad para poner neumáticos nuevos: Verstappen y Norris aguardaban su momento al frente mientras extendían sus relevos.
Con Verstappen, Norris, Hamilton, Alonso y Albon aún por detenerse, el Virtual Safety Car se desplegó cuando Magnussen se detuvo en su humeante Haas en la vuelta 33. Sin embargo, solo Albon estaba en condiciones de reaccionar de inmediato y entrar en boxes.
En la vuelta 34, se desplegó el Safety Car completo, con el resto del grupo líder entrando en boxes, pero mientras Verstappen, Hamilton y Alonso se enfrentaron a los blandos, Norris optó por los duros, configurando una intrigante compensación de neumáticos para la última etapa. Leclerc también se detuvo por segunda vez para atornillar medios.
A medida que el orden se filtraba después de esas paradas, Verstappen (blandos) ocupaba la P1 de Norris (duros), con Hamilton (blandos) saltando a Piastri (duros) por el tercero, Russell (medios) ocupando el quinto y lamentando una oportunidad perdida por la radio, Alonso (blandos) en sexto y Sainz (duros), Pérez (blandos), Albon (blandos) y Leclerc (medios) completando el top 10.
“Maravilloso, ¿eh?” Norris comentó con sarcasmo cuando su ingeniero le informó de los neumáticos que llevaban los coches que le rodeaban, dado que sólo quedaban 15 vueltas -el Safety Car seguía circulando- y ambos McLaren iban con los neumáticos más duros.
Al final de la vuelta 38, el coche de seguridad entró en boxes y puso el grupo de coches en condiciones de bandera verde una vez más: Verstappen dominó el reinicio con gomas más blandas para mantener el liderazgo de Norris y Hamilton, que parecían animados y listos para atacar. su compañero británico.
Lo que siguió fue un emocionante intercambio de varias vueltas entre el joven y el siete veces campeón mundial, Norris hizo que su McLaren fuera lo más ancho posible en varias ocasiones cuando sus neumáticos se calentaron para mantener al Mercedes atrás.
“Ese McLaren es tan rápido en esos duros, impresionante”, comentó Russell desde P5, detrás del otro MCL60 con librea cromada de Piastri, con Alonso, Sainz, Pérez, Albon y Leclerc aún en las posiciones finales de pago de puntos. Mientras tanto, Gasly saltó a la radio para exigir que Stroll le devolviera P11 después de un movimiento por el exterior de Stowe.
Al frente, Verstappen comentó que sus neumáticos blandos “no se sentían tan bien”, pero sus tiempos aún eran varias décimas más rápidos que los de Norris, mientras que su compañero de equipo Pérez provocó la desaparición de Sainz con un cambio en el Club: Albon y Leclerc lo siguieron rápidamente. .
Con los comisarios sin tomar ninguna medida sobre el pase inicial y audaz de Stroll sobre Gasly, la pareja volvería a chocar después de luchar contra Sainz por el punto final, haciendo contacto con el Club y dejando al Alpine con aparentes daños en la suspensión, lo que lo obligó a retirarse. Esta vez, Stroll recibió una penalización de cinco segundos por sus acciones.
La carga de Pérez continuó con un pase de Alonso a Stowe para P6, mientras que Albon, Leclerc y Sainz trajeron recuerdos de épocas anteriores cuando Williams, celebrando su Gran Premio número 800, se enfrentó cara a cara con Ferrari por méritos.
A medida que avanzaban las últimas vueltas, Verstappen continuó ampliando su ventaja sobre Norris, y finalmente cruzó la línea con menos de cuatro segundos de ventaja para conseguir su octava victoria de la temporada, con Hamilton terminando tres segundos más atrás para hacer dos británicos en el podio. .
Piastri consiguió un buen cuarto lugar con el otro McLaren, a pesar de que la oportunidad de subir al podio se estaba volviendo insignificante, seguido de Russell, Pérez y Alonso, con Albon, Leclerc y Sainz sumando los puntos finales del día tras su riña.
Sargeant casi logró un doble puntaje para Williams en el puesto 11, seguido por Bottas y Hulkenberg, quienes se recuperaron de sus respectivos problemas de calificación y al comienzo de la carrera, con el sancionado Stroll terminando 14º.
Zhou fue 15° después de una tercera parada para cambiar a blandos bajo el Safety Car, con Tsunoda y De Vries como los últimos pilotos en cruzar la línea en 16° y 17° respectivamente – Gasly seis vueltas después de su incidente con Stroll y Magnussen y Ocon los dos DNF .
CITA CLAVE
“Por supuesto, muy feliz de haber ganado nuevamente”, dijo Verstappen, quien ahora lidera a Pérez por 99 puntos en la clasificación de pilotos. “Quiero decir, 11 victorias seguidas para el equipo, creo que es bastante increíble, pero hoy no fue sencillo.
“Estuve un poco a la deriva el jueves con el marketing, y sentí que también lo estaba haciendo al principio, lo cual no fue muy bueno, fue muy malo. Lo investigaremos, porque creo que las últimas aperturas fueron mucho mejores, y hoy no fue tan bueno.
“Pero al menos lo hizo un poco más emocionante, tuve que presionar para lograrlo. Lando realmente no dio pelea, fue muy amable conmigo, pero luego regresó de nuevo en el DRS, por lo que tuvo mucho ritmo hoy, lo hizo muy bien hoy”.
