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Max Verstappen y Red Bull volvieron a la senda ganadora en el Gran Premio de Japón del domingo después de sobrevivir a una dramática primera vuelta y alejarse cómodamente de la pareja de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, confirmando otro título de constructores para el equipo de Milton Keynes.
Verstappen fue atacado por Piastri y Norris al principio, pero los mantuvo a ambos a raya, superó los períodos de Safety Car y Virtual Safety Car y luego se alejó, tomando la bandera a cuadros primero por decimotercera vez esta temporada.
Como tal, Red Bull puso matemáticamente el campeonato de constructores fuera del alcance de sus rivales para respaldar su victoria de 2022 y lograr dos triunfos seguidos, subrayando la superioridad del equipo en la última era del efecto suelo de la F1 hasta el momento, al tiempo que suma a los equipos. ‘títulos que consiguieron en 2010, 2011, 2012 y 2013.
Una batalla entre los pilotos de McLaren finalmente se resolvió a favor de Norris: el británico se adelantó en la salida, se quedó atrás cuando Piastri entró en boxes bajo un coche de seguridad virtual, pero luego mostró suficiente ritmo para que el equipo intercambiara posiciones.
GRAN PREMIO DE JAPONÉS LENOVO DE FÓRMULA 1 2023
Resultados de la carrera
| POSICIÓN | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPENRED Bull Racing | 1:30:58.421 | 26 |
| 2 Lando NORRIS McLaren | +19.387s | 18 |
| 3 Óscar PIASTRI McLaren | +36.494s | 15 |
| 4 Charles LECLERC Ferrari | +43.998s | 12 |
| 5 Lewis HAMILTONMERCEDES _ | +49.376s | 10 |
Charles Leclerc lideró la carga de Ferrari en la cuarta posición, completando un movimiento audaz y tardío sobre su rival de Mercedes, George Russell, el único líder que intentó una estrategia de una parada en lugar de dos paradas, en el exterior de las curvas 1 y 2.
Russell cayó en las garras de su compañero de equipo Lewis Hamilton en las últimas vueltas y se le ordenó que lo dejara pasar, lo cual aceptó, después de que los pilotos de Mercedes se pusieron rueda con rueda y casi chocaron al principio de la carrera.
Carlos Sainz también aprovechó los viejos neumáticos de Russell para ocupar el sexto lugar detrás de Hamilton, con Fernando Alonso de Aston Martin y los Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly, a pesar de un incidente en la primera vuelta para el primero, sumando los puntos finales del día.
Con sus autos comenzando noveno y undécimo, AlphaTauri había sido contendiente por puntos en los intercambios iniciales, pero se desvaneció a medida que se desarrollaron las diversas estrategias: el recién llegado a la F1, Liam Lawson, venció al favorito local Yuki Tsunoda hasta la bandera en el puesto 11 y 12 respectivamente.
Zhou Guanyu fue otro que se recuperó del drama de la vuelta 1 cuando cruzó la línea 13º, el único piloto de Alfa Romeo en terminar después de que su compañero de equipo Valtteri Bottas fuera empujado a la grava por su rival de Williams, Logan Sargeant.
La pareja de Haas, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, fueron los últimos clasificados en P14 y P15 respectivamente, un tema de su temporada 2023 en medio de luchas por la degradación de los neumáticos, con un grupo de autos detrás que se retiraron en diferentes etapas.
Williams sufrió un doble abandono cuando Sargeant devolvió su auto al garaje después de chocar con Bottas, después de haber sido penalizado antes de la carrera y tener una salida en boxes para cambios importantes en el auto luego de su accidente en la clasificación, mientras que Albon se retiró con daños después de su propio incidente en la vuelta 1. que involucra a Alfa Romeo.
Otro momento de cuello de botella en la salida vio a Sergio Pérez de Red Bull golpear ruedas con Hamilton, antes de que un incidente separado con Magnussen lo obligara a entrar en boxes para colocar un segundo alerón delantero nuevo, lo que lo llevó a retirarse (aunque reapareció más tarde para cumplir penalizaciones de tiempo). Lance Stroll fue el otro piloto que se retiró por un problema en el alerón trasero de su Aston Martin.
COMO PASÓ
Después de una hora de clasificación llena de acción, en la que Verstappen y Red Bull recuperaron su mejor nivel, un importante trabajo de reparación en el otro extremo del orden hizo que Sargeant fuera enviado desde la P20 al pit lane y le impusieran una penalización de 10 segundos, mientras que Williams construyendo lo que los comisarios determinaron que era un auto nuevo, y más de los dos permitidos por evento, gracias a su accidente en la Q1.
A medida que las condiciones calurosas aumentaron en las horas previas a la salida, hubo mucha atención en la estrategia de carrera y en los compuestos de neumáticos que cada piloto elegiría para sus primeros stints, y el proveedor de F1 Pirelli predijo que se utilizarían al menos dos paradas en medio de la carrera. Alta degradación y altas temperaturas experimentadas durante el fin de semana.
Cuando los pilotos se alinearon en la parrilla y se quitaron las mantas de los neumáticos, se reveló que los primeros y la mayoría del pelotón comenzarían con neumáticos medios, con Tsunoda, Alonso, Lawson, Bottas, Stroll, Hulkenberg y Zhou. para blandos.
Cuando se apagaron las luces, Verstappen, ganador de la pole, inmediatamente fue atacado por Piastri por dentro y Norris por fuera durante una carrera particularmente cerrada hasta la curva 1, pero el actual doble campeón del mundo hizo lo suficiente para mantener su ventaja.
Con Piastri encerrado, Norris aprovechó para saltar sobre su compañero de equipo y correr brevemente junto a Verstappen, mientras que detrás se produjo el drama cuando Pérez giró hacia la izquierda para evitar a Sainz, hizo contacto con Hamilton y envió al siete veces campeón del mundo al césped.
Otra reacción en cadena hacia la parte trasera del pelotón que involucró a Ocon, Zhou, Bottas y Albon, que salió volando, vio a los cuatro pilotos parar para reparaciones al final de la vuelta, con Sargeant también entrando en boxes para cumplir su penalización de tiempo, mientras el coche de seguridad se dirigieron a la pista para neutralizar los procedimientos y permitir que los alguaciles recuperaran los escombros.
Pérez fue el siguiente piloto en visitar el pit lane en la vuelta 3, y Red Bull determinó que necesitaba un nuevo alerón delantero después de ese contacto inicial, pero el mexicano posteriormente fue señalado por una infracción del Safety Car, que se convirtió en una penalización de cinco segundos. .
Una vez despejados los escombros, el coche de seguridad entró al final de la vuelta 4 y permitió que Verstappen volviera al aire libre, por delante de Norris, Piastri, Leclerc, Sainz, Alonso, Hamilton y Russell, que arrancaban rápido, mientras Lawson y Tsunoda mantenían la ventaja. posiciones finales que pagan puntos.
Hubo más drama que involucró a Sargeant poco después del reinicio cuando chocó contra la parte trasera de Bottas al frenar en la horquilla, lo que provocó un enojado mensaje de radio del finlandés y recibió otra penalización de cinco segundos por parte de los comisarios. Bottas se retiraría poco después.
En otra parte, los pilotos de Mercedes se embarcaron en una emocionante pelea rueda con rueda, con Russell adelantándose con un movimiento en la chicane que les trajo recuerdos de la infame colisión entre Alain Prost y Ayrton Senna en 1989, antes de que Hamilton se defendiera por el exterior de Turno 1.
Después de haber eliminado algunos autos, la recuperación de Pérez de su parada temprana empeoró cuando se bloqueó e hizo que Magnussen hiciera un trompo en la horquilla. “¡Tengo daños en el alerón delantero otra vez!” Pérez exclamó por radio, lo que lo obligó a entrar en boxes por segunda vez y le valió otra penalización de cinco segundos.
Después de que Alonso iniciara la primera ronda de paradas en la vuelta 12, Piastri fue el primero de los primeros en entrar en boxes en la vuelta 14 y cambió de neumáticos medios a duros, justo cuando un coche de seguridad virtual salía a buscar los restos, ahorrándole algo de tiempo. tiempo precioso en el proceso, sin que ninguno de sus rivales cercanos pudiera aprovechar antes de que terminara.
Dado que el daño sufrido por su Red Bull parecía demasiado importante para continuar, pronto le dijeron a Pérez que encerrara su auto y se retirara de la carrera, lo que significa que la victoria de su compañero de equipo Verstappen lo colocaría en una posición privilegiada para sellar el título mundial la próxima vez. Katar.
Verstappen entró en boxes desde el liderato en la vuelta 17, optando por más medios en lugar de duros, para darle a Norris una ventaja temporal y también liberar a Leclerc, Sainz y Russell; este último experimentó otro encuentro cercano con Hamilton en Spoon, donde se vio obligado a correr. -apagado. “¿Contra quién queremos pelear aquí? ¿El uno al otro o los demás? comentó Russell.
Norris entró en boxes una vuelta más tarde que Verstappen y, tras el período VSC antes mencionado, se reincorporó a la pista detrás de su compañero de equipo Piastri, pero el británico procedió a iluminar la tabla de tiempos y acercarse a los dos primeros.
Mientras se desarrollaban las primeras paradas en boxes y se desarrollaban varias estrategias, Verstappen (medios) permaneció en P1, con Russell (también medios) hasta el segundo lugar y el único piloto que aún no había entrado en boxes, seguido por Piastri y Norris (ambos duros), Leclerc y Sainz (ambos). medios), Hamilton, Ocon y Alonso (todos duros) y Tsunoda (medios).
Después de perder lugares ante Hamilton y Ocon (este último subió de puesto después de su drama en la primera vuelta y el cambio de neumáticos), Alonso recurrió a la radio para expresar su frustración por la estrategia de Aston Martin y dijo: “me has arrojado a los leones por detener tan temprano”. El dolor del equipo de Silverstone se vio agravado por el boxeo de Stroll para retirar su coche.
Con Russell avanzando en segunda posición, a Norris le dijeron que el hombre de Mercedes podría optar por una estrategia de parada única, pero que “sólo es una amenaza si abusamos de nuestros neumáticos”. Russell finalmente entró en boxes en la vuelta 25, puso neumáticos duros y salió noveno, que rápidamente pasó a octavo con un movimiento sobre Alonso.
Mientras que Verstappen había conseguido una ventaja de más de 10 segundos al frente, Piastri y Norris corrían a pocos metros de distancia entre sí en segundo y tercer lugar, este último habló por radio y dejó en claro que estaba perdiendo tiempo de vuelta, y agregó: “ ahora simplemente está arruinando la carrera”.
McLaren intercambió posiciones a lo largo de la recta de salida/meta en la vuelta 27, con Verstappen ahora con 13 segundos de ventaja, mientras Sargeant y Albon se convirtieron en los últimos pilotos en parar sus autos y retirarse de la carrera, asestando un doble golpe para el equipo Williams.
Verstappen se mantuvo en su propia liga a medida que se desarrollaba la carrera, mientras Norris se alejaba gradualmente de Piastri, los pilotos de Ferrari y Mercedes corrían detrás (Russell con el objetivo de hacer una parada única) y Gasly, Alonso (después de una segunda parada para neumáticos duros) y Tsunoda completó el top 10.
Poco después, un mensaje de radio a Alonso confirmó que el abandono de su compañero de equipo Stroll se había producido por un fallo en el alerón trasero y, aunque no había señales de ningún problema en su coche, se le pidió al español que se abstuviera de pisar los bordillos durante el resto. de la carrera.
Se produjeron más paradas delanteras en la vuelta 35, con Leclerc y Hamilton montando neumáticos duros, lo que llevó a Piastri a lanzarse a buscar goma nueva un recorrido más tarde para defenderse del undercut; el novato australiano también utilizó el compuesto marcado en blanco hasta el final.
Norris respondió entrando en boxes en la vuelta 37, con Verstappen haciendo su última parada en la vuelta 38 (ambos pilotos se esforzaron), mientras Sainz alargó su stint con neumáticos medios y Russell subió a las posiciones del podio, pero enfrentó el desafío de mantener competitivos sus neumáticos viejos.
Sin embargo, el déficit de Russell pronto se puso de relieve, con Norris arrasando por el tercer lugar, antes de que Sainz finalmente entrara en boxes desde el segundo lugar en la vuelta 39, dejándolo al séptimo lugar mientras los pilotos rivales se filtraban.
Hubo un giro tardío relacionado con el retiro, con Red Bull enviando a Pérez nuevamente a la pista para completar una vuelta y luego cumplir las penalizaciones de tiempo que le impusieron al principio de la carrera, lo que significa que no hay riesgo de que una sanción se traslade a la siguiente ronda.
Russell continuó bajando el orden a medida que pasaban las vueltas finales, con Piastri y Leclerc pasando en rápida sucesión; ambos movimientos se iniciaron en el exterior de la primera curva y Leclerc continuó hasta la curva 2 para sorprender a algunos.
Con Russell empezando a frenar a Hamilton y Sainz acercándose rápidamente a neumáticos más frescos, este último acudió a la radio para comentar que “vamos a perder ambas posiciones”, lo que llevó a Mercedes a cambiar sus dos coches en la curva 1. Vuelta 49.
Russell preguntó si Hamilton podía proporcionarle DRS para ayudar en su defensa contra Sainz, lo cual fue debidamente concedido, pero Sainz de todos modos encontró una manera y luego bromeó diciendo que “están usando mi truco contra mí” después de sus tácticas en Singapur.
A medida que pasaban las últimas vueltas, Verstappen se abrió camino hasta la bandera para terminar con casi 20 segundos de ventaja sobre Norris, con Piastri unos 17 segundos más atrás mientras su ritmo disminuía, pero no lo suficiente como para perder su primer podio en la F1.
Las posiciones cuarta a séptima fueron para las máquinas Ferrari y Mercedes de Leclerc, Hamilton, Sainz y Russell, con Alonso, tras sus quejas estratégicas anteriores, sumando algunos puntos más en octavo lugar, y Ocon y Gasly dando a Alpine un doble resultado entre los 10 primeros.
Lawson y Tsunoda no pudieron convertir su ritmo de clasificación en puntos, teniendo que conformarse con el 11º y 12º respectivamente, siendo Zhou, Hulkenberg y Magnussen los últimos pilotos en cruzar la línea y registrar un final al final de una carrera llena de desgaste.
De hecho, cinco pilotos observaron desde la barrera cómo la acción llegaba a su fin, con Williams perdiendo a Albon y Sargeant en medio de sus respectivas colisiones, y Aston Martin perdiendo el auto de Stroll debido al problema del alerón trasero antes mencionado.
Pérez, cuya tarde desordenada involucró múltiples cambios de alerón delantero y sanciones, al menos brevemente regresó a la pista para cancelar esas sanciones antes del Gran Premio de Qatar, mientras que Bottas fue el otro abandono después de sus incidentes con los Williams.
A pesar del retiro de Pérez, Red Bull se embarcó en celebraciones salvajes y emotivas en el pit lane de Suzuka, con la victoria de Verstappen y los puntos que la acompañaron suficientes para darle al equipo su sexto campeonato de constructores.
