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El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, ha anunciado una sesión de práctica adicional y nuevas medidas de seguridad antes del Sprint Shootout en el Gran Premio de Qatar.
Pirelli lleva a cabo un análisis de los neumáticos que se han utilizado durante aproximadamente 20 vueltas para comprobar varios parámetros de seguridad después de los entrenamientos del viernes de cada fin de semana de carrera.
En Qatar, ese análisis reveló “una separación en la pared lateral entre el compuesto de acabado y las cuerdas de la carcasa en muchos de los neumáticos que fueron controlados”.
La FIA y Pirelli creen que “un número significativo de vueltas adicionales con estos neumáticos podría provocar daños circunferenciales con la consiguiente pérdida de aire, y los neumáticos analizados con números de vueltas más bajos mostraron un alcance mucho menor del problema”.
La FIA añadió que “el problema probablemente ha sido causado por la interferencia de alta frecuencia entre el flanco del neumático y los bordillos ‘piramidales’ de 50 mm utilizados ampliamente en este circuito, agravada por la propensión a subir a esos bordillos”.
Teniendo esto en cuenta, la FIA ha anunciado una serie de acciones por motivos de seguridad en respuesta al problema.
Se revisarán los límites de la pista en las curvas 12 y 13, con una “sesión de práctica de familiarización” adicional de 10 minutos programada para las 16:00 hora local (cuando estaba programado para comenzar el Sprint Shootout) para permitir a los conductores adaptarse a las revisiones de los límites de la pista.
El Sprint Shootout comenzará 20 minutos más tarde de lo previsto.
Luego, Pirelli analizará los neumáticos después del Sprint, que dura 19 vueltas, para decidir si se necesitan más acciones antes del evento principal del domingo, el Gran Premio de Qatar.
La FIA dice que si el problema sigue siendo evidente, el parámetro de vida útil de los neumáticos no debe exceder las 20 vueltas para los neumáticos nuevos utilizados en el Gran Premio.
Este número aumentaría a 22 para cualquier neumático usado instalado en la carrera, para tener en cuenta las vueltas de entrada y salida en la clasificación.
Todos los pilotos deberán realizar al menos tres paradas en boxes para cambiar neumáticos durante la carrera de 57 vueltas.
