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Fernando Alonso recibió una penalización de 20 segundos después del Gran Premio de Australia después de que los comisarios determinaran que su conducción antes de que George Russell se estrellara era “potencialmente peligrosa”.
Russell, piloto de Mercedes, había estado persiguiendo a Alonso con neumáticos más nuevos en las etapas finales de la carrera y se acercó a la parte trasera de su rival Aston Martin, que se movía relativamente lento, en el complejo de las curvas 6/7 en la última vuelta, perdiendo posteriormente el control y chocando contra el barreras.
Los comisarios notaron el incidente minutos después de la carrera y, después de revisar las imágenes disponibles y hablar con ambos pilotos, le impusieron a Alonso una penalización de drive-through que se convirtió en 20 segundos, lo que lo hizo caer del sexto al octavo lugar, ascendiendo a su compañero de equipo Lance. Stroll y Yuki Tsunoda de RB.
Hablando inmediatamente después de la carrera, Russell comentó: “Para ser honesto, realmente no sé qué pasó. Estaba medio segundo detrás de Fernando en la entrada de la curva y de repente, antes del ápice, estaba justo en su caja de cambios y perdí el coche y me salí de la pista”.
En un extenso documento, el panel de comisarios, que este fin de semana incluía al ex piloto de F1 Johnny Herbert, explicó las razones detrás de su decisión de penalizar a Alonso.
“Alonso explicó a los comisarios que tenía intención de abordar la curva 6 de forma diferente, levantando antes y con menos velocidad en la curva, para conseguir una mejor salida”, se lee en el informe de los comisarios.
“Russell explicó a los comisarios que, desde su perspectiva, la maniobra de Alonso fue errática, lo tomó por sorpresa y le hizo acortar distancias inusualmente rápido, y con la menor carga aerodinámica resultante en el vértice de la curva, perdió el control y se estrelló en la salida. de la esquina. No hubo contacto entre los autos.
“La telemetría muestra que Alonso levantó un poco más de 100 metros antes de lo que había hecho al tomar esa curva durante la carrera. También frenó muy ligeramente en un punto en el que normalmente no frenaba (aunque la cantidad de freno fue tan leve que no fue la razón principal por la que su auto disminuyó la velocidad) y redujo la marcha en un punto en el que normalmente nunca bajaba la marcha. Luego volvió a subir de marcha y aceleró hasta la curva antes de levantar de nuevo para tomar la curva.
“Alonso explicó que si bien su plan era reducir la velocidad antes, se equivocó un poco y tuvo que tomar medidas adicionales para volver a acelerar. Sin embargo, esta maniobra creó una considerable e inusual velocidad de acercamiento entre los autos.
“Al considerar el asunto, los comisarios se centraron únicamente en la redacción del reglamento que establece: ‘En ningún momento se podrá conducir un automóvil de manera innecesariamente lenta, errática o de una manera que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros conductores o cualquier otra persona’. “
“En concreto, en este caso, los comisarios no han considerado las consecuencias del accidente. Además, los comisarios consideraron que no tienen información suficiente para determinar si la maniobra de Alonso tenía como objetivo causar problemas a Russell o si, como les dijo a los comisarios, simplemente estaba tratando de conseguir una mejor salida.
“¿Alonso debería tener derecho a intentar un acercamiento diferente a la curva? Sí. ¿Debería Alonso ser responsable del aire sucio que finalmente provocó el incidente? No.
“Sin embargo, ¿eligió hacer algo, con cualquier intención, que fuera extraordinario, es decir, levantar, frenar, reducir marchas y todos los demás elementos de la maniobra más de 100 metros antes que antes, y mucho más de lo que era necesario para simplemente reducir la velocidad antes para el ¿esquina? Sí, según su propio relato del incidente que hizo.
“En opinión de los comisarios, al hacer estas cosas, condujo de una manera que era al menos ‘potencialmente peligrosa’ dada la alta velocidad en ese punto de la pista.
“Esta temporada, las pautas de penalización de la FIA Fórmula 1, incluso por esta infracción, se han reiniciado y aumentado a una sanción básica de 10 segundos. Además, cuando concurre alguna circunstancia agravante, consideramos sanción de drive-through.
“En este caso consideramos un agravante, y no un simple error, que Alonso haya optado afirmativamente por realizar una maniobra inusual en este momento”.
Además del drive-through, Alonso recibió tres puntos de penalización en su licencia.
