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Charles Leclerc logró un podio para los expectantes Tifosi en Imola, con la multitud ataviada con los colores de Ferrari y rugiendo tanto al piloto monegasco como a su compañero de equipo Carlos Sainz de principio a fin.
Puede que Monza sea la verdadera carrera de casa de Ferrari, pero Imola no está lejos de su fábrica en Maranello. Siempre hay un gran apoyo cuando la Scuderia corre en casa y el Gran Premio de Emilia-Romaña no fue la excepción, pero ese apoyo conlleva presión.
Si bien un tercero y un quinto no es un mal resultado, el jefe del equipo, Fred Vasseur, se quedó preguntándose qué pudo haber sucedido en un día en el que McLaren pareció superar a Ferrari para convertirse en el rival más cercano de Red Bull.
“En general, es una especie de sentimiento mixto para mí, porque creo que dimos un paso adelante, McLaren probablemente hizo lo mismo que nosotros”, dijo después.
“Creo que compensamos en parte el delta con Red Bull y ahora no estamos muy lejos. Estoy un poco frustrado porque creo que si hiciéramos un doblete en la clasificación, lo haríamos en la carrera de hoy. Si nos perdimos algo fue en la clasificación y no en la carrera”.
Imola es una pista donde adelantar puede ser complicado, y la única zona DRS se acortó para 2024. Aunque hubo adelantamientos, en su mayoría se produjeron como resultado de que un piloto tenía un delta de neumáticos mucho mayor que otro, por lo que la clasificación fue el factor decisivo. de muchas maneras.
Pero la buena noticia para los aficionados al menos es que las diferencias en la parte delantera parecen estar acortándose, y aunque Ferrari aún no ha conseguido una pole position, están llamando a la puerta. Los márgenes fueron estrechos el sábado y nuevamente el domingo en Imola, lo que podría ser un indicio de lo que vendrá.
“Son buenas noticias para mí, buenas noticias para la F1, buenas noticias para el campeonato. Tienes tres equipos [en] siete segundos después de [63] vueltas, lo que es menos de una décima por vuelta. Fue casi lo mismo desde el comienzo del fin de semana.
“Creo que la competencia estará en todas partes. La puesta a punto del coche será crucial la próxima semana en Mónaco, el rendimiento del piloto será crucial. Lo que sí es cierto es que estamos en un punto en el que tendremos que acelerar el desarrollo.
“Imagina que alguien pudiera traer una mejora una carrera antes, cuando tienes tres equipos dentro de una décima parte, puedes saltar de P5 a P1. Significa que tendremos que acelerar el tiempo de comercialización”.
Si bien la carrera de desarrollo está en marcha, el hecho de que Red Bull haya perdido ante Ferrari y McLaren este año ha reavivado un campeonato que parecía ir en una sola dirección al comienzo de la temporada. Y con tantas carreras por disputar, Vasseur estaba ansioso por expresar cuánto podría suceder aún en 2024.
“En primer lugar, sólo hicimos siete carreras de 24, lo que significa que todavía quedan 17 por delante. El año pasado, a estas alturas de la temporada, estábamos 100 puntos por detrás de Aston Martin y terminamos 100 puntos por delante de ellos.
“Significa que el final del campeonato nunca es después de la séptima carrera. Es aún más cierto esta temporada, porque la diferencia es muy estrecha. No es muy frecuente que tengas seis u potencialmente ocho autos que puedan ganar una carrera. Significa que cuando no estás en buena forma puedes pasar de P1 a P8, y en P8 estás puntuando casi cero. Significa que el campeonato puede cambiar en uno o dos fines de semana.
“Aún quedan 17 fines de semana, centrémonos en Mónaco, no pensemos en el campeonato, o al menos es lo que les diré a mis muchachos mañana… Es muy, muy difícil predecir Mónaco. Lo que puedo decir es que tendré dos pilotos motivados. Hasta ahora siempre hemos sido competitivos en Mónaco, pero esto es muy, muy difícil de predecir”.
