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Christian Horner ha admitido que habrá mucho análisis y aprendizaje en Red Bull después del Gran Premio de Mónaco, ya que el equipo luchará por su rendimiento durante todo el fin de semana.
Red Bull perdió su posición en el estrecho y sinuoso circuito de Montecarlo, donde los pilotos Max Verstappen y Sergio Pérez carecieron de confianza en medio de las dificultades del RB20 al subir por los bordillos y los baches.
De hecho, después de ganar cinco de las siete carreras anteriores celebradas esta temporada, Verstappen pudo clasificarse y terminar sólo sexto en el Principado, detrás de los pilotos de Ferrari, los dos McLaren y el Mercedes de George Russell.
Siguiendo problemas similares en el Gran Premio de Singapur del año pasado, el jefe del equipo Red Bull, Horner, señaló la “enorme cantidad de datos” que el equipo de Milton Keynes ahora puede analizar y aprender.
“Obviamente esta carrera se gana un sábado y ahí es donde tuvimos un mal día”, reflexionó Horner en sus deberes con los medios posteriores a la carrera. “Necesitamos entender eso, entender cuáles fueron los problemas con el viaje y los bordillos”.
Continuó: “El año pasado también vimos [la misma debilidad] en Singapur, así que hemos tenido otro ejemplo de ello. Sabemos que es un área del automóvil en la que debemos trabajar.
“Fue una carrera muy estática, los 10 primeros terminaron donde comenzaron, la bandera roja efectivamente acabó con la carrera porque todos iban a correr hasta el final de la carrera, así que tenemos algunas lecciones que sacar de este fin de semana y aprender”. obviamente.”
Cuando se le preguntó sobre las posibilidades de Red Bull en la próxima ronda de la temporada en Canadá, Horner señaló que es un Gran Premio en el que el equipo ha tenido un buen desempeño en los últimos años, y desconfía de obstáculos y bordillos similares alrededor de la sede de Montreal, además de un nueva superficie de pista.
Más allá de eso, Horner tiene la esperanza de que el coche actual de Red Bull vuelva a funcionar durante la secuencia de tres carreras en los circuitos más fluidos de Barcelona, Red Bull Ring y Silverstone.
“Mira, no damos nada por sentado, pero esperamos que esas pistas se adapten al coche”, dijo. “El auto ganó cinco carreras y [obtuvo] un segundo lugar en Miami y ganó dos carreras Sprint, así que no es como si este auto haya pasado de ser un buen auto a uno malo.
“Este circuito [Mónaco] no ha aprovechado nuestras fortalezas y necesitamos entender cuáles son esas debilidades y cómo abordarlas”.
No obstante, Horner también sugirió que el plan de actualización de Red Bull para el resto de la temporada podría adaptarse en un intento de superar los problemas del RB20 y hacerlo más todoterreno.
“Creo que es un proceso continuo una vez que te adentras en la ley de los rendimientos decrecientes y, por supuesto, tu enfoque cambia dependiendo de cuáles sean tus debilidades”, añadió.
“El auto [RB] está funcionando con nuestra suspensión del año pasado y no parece tener estos problemas, por lo que debemos entender si es algo que hemos introducido”.
Como Sergio Pérez no logró anotar en Mónaco después de un incidente en la primera vuelta, la ventaja de constructores de Red Bull sobre Ferrari, que terminó primero y tercero con Charles Leclerc y Carlos Sainz, se redujo a 24 puntos.
