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Charles Leclerc dijo que la decisión de cambiar a neumáticos duros a mitad del Gran Premio de Hungría le costó la oportunidad de ganar. Pero el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, contrarrestó ese punto de vista después de la carrera y dijo que si bien la decisión de usar los neumáticos duros fue incorrecta, Ferrari había enfrentado problemas mayores el domingo en Budapest.
Carlos Sainz y Leclerc comenzaron P2 y P3 en la parrilla, con Leclerc mostrando un gran ritmo con sus neumáticos medianos desde el principio, cuando superó a Sainz en las paradas en boxes antes de pasar al ganador de la pole, George Russell, por el liderato de la carrera en la vuelta 31.
A partir de entonces, sin embargo, Leclerc caería en el orden después de una segunda parada por neumáticos duros, y finalmente llegaría a casa P6 después de una tercera parada para deshacerse de esos neumáticos por un juego de blandos, mientras que un Sainz calzado con calzado blando también fue atrapado y pasado por Lewis Hamilton para P3 en las últimas 10 vueltas para terminar P4.
Durante la carrera del domingo por la noche, se le preguntó a Binotto sobre la decisión de poner a Leclerc en el neumático duro, y el suizo respondió: “Cuando montamos el duro, nuestra simulación fue que podría haber sido un par de vueltas difíciles de calentamiento”. , más lento que el medio durante 10 u 11 vueltas, y luego habría regresado y habría sido más rápido al final del stint, y fue un stint de 30 vueltas.
“Según nuestros datos y nuestro análisis, sabíamos que el duro no era tan rápido como el medio, pero podría haber sido tan rápido 11 vueltas después del stint… Sí, no funcionó y no los hubiéramos instalado si hubiéramos Sabía que serían tan malos”.
Cuando se le preguntó si el muro de boxes de Ferrari había estado controlando el progreso de Alpine, mientras tanto, los pilotos del equipo anglo-francés también habían tenido problemas después de colocarlos antes en la carrera que Leclerc, Binotto dijo: “Sí, lo discutimos y no todo está escrito en las estrellas; estamos viendo lo que está pasando y lo que está pasando con los otros neumáticos. Tomamos todas las consideraciones, discutimos qué era lo mejor y esa fue la elección que hicimos. Ciertamente no fue el correcto hoy”.
Aunque los neumáticos fueron el principal tema de conversación en torno a Ferrari después de la carrera, Binotto, que apuntó a un doblete de Ferrari antes del fin de semana y cuyo equipo fue el más rápido por un claro margen en las sesiones del viernes, dijo que el principal enigma para él era por qué la F1 -75 no había funcionado tan bien como el equipo había pronosticado el domingo, ya que Sainz también sufrió a pesar de no correr al máximo en ningún momento de la carrera.
“Creo que es importante decir que el ritmo del auto hoy no fue el esperado, [considerando] la velocidad que teníamos cuando recordamos el viernes y las simulaciones de carrera del viernes”, dijo Binotto. “Fueron condiciones totalmente diferentes, más frescas, pero en general la velocidad de hoy no fue lo suficientemente rápida, independientemente de los neumáticos que usáramos.
“Algo [estaba] mal con el auto, cómo lo configuramos para las condiciones de hoy, eso también hizo que la vida de los neumáticos fuera más difícil y, ciertamente, como consecuencia, el duro estaba funcionando muy mal”.
Cuando se le preguntó si sentía que Ferrari podría haber ganado en Hungría de alguna manera, Binotto respondió: “No lo creo. Como dije antes, nos faltaba ritmo y no creo que hubiésemos ganado hoy. Porque es la primera vez en estas carreras que no teníamos tanta velocidad para estar allí por la victoria.
“Necesitamos analizar primero eso, en cuanto al rendimiento, para comprender. Estoy bastante seguro de que una vez que entendamos eso, entenderemos por qué el auto no estaba funcionando correctamente”.
Ferrari ahora se encuentra a 97 puntos de Red Bull con nueve carreras restantes en 2022: Leclerc a 80 puntos del líder del campeonato Max Verstappen.
