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Max Verstappen tuvo una actuación dominante en los entrenamientos libres 2 del Gran Premio de Bélgica, dando vueltas ocho décimas más rápido que nadie. Y el holandés se alegró de haber sido tan rápido el viernes, dado que comenzará la carrera del domingo desde la parte trasera de la parrilla.
Verstappen terminó la FP1 a dos décimas de la pareja Ferrari de Carlos Sainz y Charles Leclerc. Sin embargo, llegó la FP2 y la balanza se inclinó a favor de Verstappen, con el holandés, cuya madre es belga, dando vueltas 0,862 s más rápido que su rival por el título, Leclerc, ya que la lluvia detuvo la mayoría de las carreras de simulación de clasificación de los pilotos.
“Creo que tan pronto como salimos, el auto estaba funcionando bastante bien”, dijo Verstappen. “Siempre hay pequeñas cosas que quieres afinar con el equilibrio, pero básicamente desde la primera vuelta estuve contento con el auto.
“Desde las vueltas que dimos, el coche estaba funcionando bien, así que eso es positivo. Obviamente me hubiera gustado correr un poco más, [como] todos los demás, pero hasta ahora ha sido un buen comienzo”.
Sin embargo, habiendo asumido una serie de nuevos elementos de la unidad de potencia, Verstappen se verá obligado a abrirse camino a través del campo el domingo. ¿Estaba seguro de que podría llegar al frente al final de la carrera? “Eso es lo que intentaremos”, respondió Verstappen. “¡Tenemos que!”
El jefe del equipo, Christian Horner, explicó más tarde por qué Red Bull había decidido cambiar la unidad de potencia de Verstappen aquí, y el holandés se unirá a Lando Norris, Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Mick Schumacher y su rival por el título, Leclerc, en la parte trasera del grupo el domingo.
“Miras estratégicamente el calendario”, dijo Horner, “y sentimos que era particularmente difícil llegar a fin de año con la asignación de motores que tenemos, así que luego miras los circuitos que se avecinan: Zandvoort, no No quiero llevarlo allí; De hecho, Monza es más difícil de adelantar de lo que piensas; Singapur, no querrás llevarlo allí; Japón es difícil de adelantar.
“Así que empiezas a quedarte sin opciones. Esta es una buena pista para adelantar y creemos que debemos ser rápidos aquí, por lo que hemos decidido aprovechar la oportunidad aquí.
“Aquí, es probablemente el delta de adelantamiento más pequeño necesario de la temporada; aquí y Baréin son probablemente dos de los circuitos más fáciles del calendario para realizar un adelantamiento, por lo que es probable que tanta gente haya nominado este circuito para recibir esa penalización, para intentar que los motores entren en la piscina durante el resto del año. ”
El compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, tuvo un viernes discreto, quedando décimo en ambas sesiones, aunque el mexicano confiaba en que esos resultados no contaron toda la historia.
“Hemos tenido muy mala suerte con las condiciones”, dijo Pérez, quien sufrió un problema hidráulico en la FP2 que afectó su alerón trasero. “Simplemente salimos en el momento equivocado, especialmente en la última vuelta [en la FP2] con el neumático blando, las cosas estaban un poco en el lado de la amortiguación, por lo que tan pronto como llegas a una curva húmeda, pierdes fácilmente el control”. equilibrio… y es muy difícil aprender algo.
“Veremos lo que somos capaces de recoger. Creo que nos vemos bien, nos vemos competitivos, pero solo tenemos que hacer todo bien”.
Red Bull se dirige al fin de semana con una ventaja de 97 puntos sobre sus rivales Ferrari, con Verstappen 80 puntos por encima de Leclerc en la clasificación de pilotos.
