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Carlos Sainz sufrió un revés temprano en el Gran Premio de Holanda cuando una desastrosa parada en boxes lo dejó fuera del pelotón y fuera de la contienda por un podio, y Ferrari ahora ha explicado cómo y por qué todo salió tan mal.
Sainz corría tercero en las primeras vueltas del encuentro de Zandvoort cuando Ferrari lo llamó a boxes para cambiar su juego inicial de neumáticos blandos por medios, pero el servicio resultó ser nada sencillo: el español se detuvo durante 12,7 segundos debido a la rueda trasera. -el neumático izquierdo no estaba listo cuando llegó a su caja, como se puede ver en el videoclip a continuación.
Según Iñaki Rueda, jefe de estrategia de carrera de Ferrari, mientras que la llamada a Sainz, que llegó tarde en respuesta a que Red Bull enfrentó a Sergio Pérez y para protegerse del corte contra la pareja de Mercedes, Lewis Hamilton y George Russell, no causó ningún problema. para el conductor, era un asunto completamente diferente para los mecánicos en el garaje.
“La llamada de parada en boxes generalmente tiene dos factores: uno es la llamada [de] nosotros al piloto, y el otro es nuestra llamada a nuestro equipo”, explicó Rueda en el video informativo del Gran Premio de Holanda de Ferrari.
“La llamada al piloto en este caso llegó en el momento adecuado. Carlos no tuvo ningún problema para entrar en el box. Sabía que estaba entrando y tuvo tiempo suficiente para llegar al pit lane”.
“La llamada al equipo de boxes generalmente llega alrededor de 23 a 24 segundos [antes de la parada en boxes], pero en este caso, debido a que estábamos reaccionando a Pérez, llegó más tarde. Solo le dimos a nuestro equipo de mecánicos 17 segundos para reaccionar.
“Nuestro equipo de mecánicos necesita este tiempo para salir al lugar y estar listo cuando llegue el piloto. Tenemos a nuestros pistoleros, los desmontadores de neumáticos salen y los instaladores de neumáticos llegan, crucialmente, a través del área de pits”.
Como tal, la combinación de una ventana más pequeña de tiempo de reacción para los mecánicos y el estrecho pit lane de Zandvoort se combinaron para dejar a Sainz agonizante sentado en su auto durante unos 10 segundos más de lo habitual, mientras sus rivales pasaban como un rayo.
Rueda continuó: “En este caso, Carlos llegó un poco antes de lo habitual. El instalador de neumáticos delantero izquierdo logró meterse entre el alerón delantero y el gato delantero, pero el instalador de neumáticos trasero izquierdo no logró pasar.
“Para empeorar las cosas, en Zandvoort tenemos un pit lane muy estrecho, y esto significaba que el instalador del neumático trasero izquierdo tenía que sortear a todo el equipo de boxes para llegar finalmente a su esquina. Es por eso que vio que las otras tres curvas habían terminado antes de que tuviéramos que colocar una llanta trasera izquierda en el auto”.
Para colmo de males, Sainz recibió una penalización de cinco segundos más adelante en la carrera por un lanzamiento inseguro frente al Alpine de Fernando Alonso durante un período de Safety Car.
