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La legendaria familia de motocicletas clásicas modernas de Triumph se ha desarrollado para 2021, con una serie de actualizaciones importantes en toda la línea, que incluyen rendimiento, capacidad y estilo mejorados.
Desde la clásica Bonneville T120, la T120 Black y la T100, hasta la elegante y contemporánea Street Twin personalizada y la nueva Street Twin Gold Line edición limitada, la relajada Bonneville Speedmaster cruiser y la Bonneville Bobber personalizada pura, todas han evolucionado maravillosamente.
Nuevo 2021 Bonneville T120 y T120 Black
– RENDIMIENTO MEJORADO
- Motor bicilíndrico de alto par de 1200 cc actualizado compatible con EURO 5
- Emisiones más sensibles y más bajas
– MANEJO MEJORADO
- 7 kg más ligero
- Nuevas llantas de aluminio ligeras
- Nuevos frenos Brembo de mayor especificación y discos gemelos
- Conducción más dinámica, ágil y neutral
– TECNOLOGÍA MEJORADA
- Nuevo control de crucero instalado de serie
- Modos de conducción en carretera y lluvia mejorados
– ESTILO Y DETALLES MEJORADOS
- Nueva cara y marca del instrumento
– 116 ACCESORIOS
Nuevo 2021 Bonneville T100
– RENDIMIENTO MEJORADO
- 10 CV más de potencia, 65 CV a 7400 rpm y 80 Nm a 3750 RPM
- Línea roja más sensible y 500 rpm más alta
- Motor bicilíndrico de alto par de 900 cc actualizado compatible con EURO 5
- Emisiones más sensibles y más bajas
- Kit de licencia A2 disponible
– MANEJO MEJORADO
- 4 Kg más ligero
- Horquillas de cartucho nuevas
- Nuevo freno delantero Brembo de mayor especificación
– ESTILO Y DETALLES MEJORADOS
- Nueva cara del instrumento
- Nuevas cubiertas de motor y cubierta de leva con recubrimiento de polvo negro
– 117 ACCESORIOS
Nuevo 2021 Street Twin
– RENDIMIENTO MEJORADO
- Motor bicilíndrico de alto par de 900 cc actualizado compatible con EURO 5
- Emisiones más bajas
- Kit de licencia A2 disponible
– COMODIDAD Y ESTILO MEJORADOS
- Nueva espuma más profunda, asiento de banco más cómodo
- Nuevas ruedas de fundición con detalles mecanizados.
- Nueva carrocería y detalles de aluminio pulido
– ALTA ESPECIFICACIÓN PARA UN VIAJE QUE INSPIRA LA CONFIANZA
- Ligero y ágil, con una altura de asiento baja de 765 mm
- Pinza de freno delantera Brembo
- Dos modos de conducción, luz trasera LED, ABS y control de tracción conmutable
– 120 ACCESORIOS
Nuevo 2021 Street Twin Gold Line Limited Edition
– EDICIÓN LIMITADA A 1000
- Certificado de autenticidad
– ESPECIAL PERSONALIZADO DETALLADO A MANO
- Mostrando las habilidades de revestimiento de oro del taller de pintura experto de Triumph
- Exclusivo esquema de pintura Matt Sapphire Black con detalles dorados pintados a mano
– TODAS LAS NUEVAS ACTUALIZACIONES DE 2021 STREET TWIN
- Rendimiento mejorado y emisiones más bajas
- Comodidad y estilo mejorados, que incluyen un nuevo banco, ruedas de fundición y carrocería
Nuevo 2021 Bonneville Speedmaster
– RENDIMIENTO MEJORADO
- Motor bicilíndrico de alto par de 1200 cc actualizado compatible con EURO 5
- Emisiones más sensibles y más bajas
– MANEJO MEJORADO
- Horquillas de cartucho Showa de 47 mm de mayor especificación
- Mayor comodidad para el piloto y el acompañante
– ESTILO Y DETALLES MEJORADOS
- Nueva cara del instrumento
– 79 ACCESORIOS
Nuevo 2021 Bonneville Bobber
– RENDIMIENTO MEJORADO
- Motor bicilíndrico de alto par de 1200 cc actualizado compatible con EURO 5
- Más receptivo con inercia reducida
- Emisiones más bajas
– CAPACIDAD MEJORADA
- Nuevo tanque de combustible más grande de 12 litros
- Frenos Brembo de mayor especificación y horquillas Showa
- Nueva rueda delantera gruesa de 16 “
– NUEVO ESTILO Y DETALLES EN NEGRO
- Nuevas cubiertas de motor, levas y piñones con recubrimiento de polvo negro
- Nuevo estilo de instrumentos
– 77 ACCESORIOS
Nuevas Triumph Scramblers 2021: próximamente
– Nuevo Scrambler 1200 XC y XE – Los detalles completos se revelarán el 13 de abril de 2021
– New Street Scrambler – Los detalles completos se revelarán el 20 de abril de 2021
Con un linaje incomparable que se remonta a la icónica primera Triumph Bonneville de 1959, la familia Bonneville clásica moderna actualizada de 2021 abarca el legendario espectro de íconos de motocicletas de diseño británico, desde la Bonneville T120 original, la T120 Black y la T100, hasta la Street Twin de inspiración personalizada y edición limitada Street Twin Gold Line Edition, el clásico crucero Bonneville Speedmaster y el impresionante Bonneville Bobber.
Cada una nace de la avanzada instalación de I + D de Triumph en Hinckley, donde el dedicado equipo de diseño del Reino Unido crea, diseña y prototipa cada motocicleta. Cada uno está diseñado para mantener todo su ADN de diseño legendario y para ofrecer la capacidad verdaderamente moderna que está a la altura de la reputación de líder mundial de Triumph por su calidad y conducción premium.
Uniéndose al Thruxton RS, lanzado el año pasado con reconocimiento internacional, la nueva línea de Bonneville se mejorará aún más en abril de 2021, con la revelación oficial de la nueva generación Scrambler 1200 y Street Scrambler, cuando se darán a conocer todos los detalles.
NUEVO 2021 BONNEVILLE T120 Y T120 BLACK
Timeless. Capaz. Hermosa.
El ícono definitivo de la motocicleta británica toma su rendimiento doble de 1200 cc rico en torque, su configuración sofisticada y su hermoso ADN Bonneville y lo actualiza significativamente para 2021, brindando un nuevo punto de referencia para el carácter atemporal y la capacidad de conducción fácil. Con una configuración de manejo significativamente mejorada, cortesía de un importante ahorro de peso de 7 kg, nuevas llantas de aluminio livianas y nuevos frenos Brembo de especificaciones más altas, además de una nueva tecnología para el conductor, que incluye control de crucero y modos de conducción mejorados y un acelerador aún más sensible, el Bonneville continúa la leyenda.
Motor y rendimiento
El motor de las nuevas Bonneville T120 y T120 Black es el bicilíndrico británico de 1200 cc y alto par característico de Triumph, desarrollado para ofrecer una experiencia de conducción aún mejor.
Para 2021, la masa del motor del nuevo T120 se ha reducido significativamente mediante el uso de un cigüeñal más ligero. Junto con un embrague optimizado y ejes equilibradores, esto también ha reducido la inercia, lo que proporciona a la nueva generación un acelerador notablemente más inmediato y sensible.
El T120 se ha ajustado específicamente para ofrecer un alto par, desde el más bajo en el rango de revoluciones hasta el rango medio, brindando un rendimiento emocionante en todo momento.
El motor bicilíndrico 1200 ofrece 105 Nm de par máximo a 3500 rpm muy bajas y su potencia alcanza los 80 CV a 6.550 rpm.
Con su sistema de refrigeración líquida de diseño sensible, el motor 2021 actualizado supera los requisitos de EURO 5, lo que genera menos emisiones que la generación anterior y una excelente economía de combustible.
Tanto el T120 como el T120 negro vienen con un intervalo de servicio muy alto de 10,000 millas o 16,000 kilómetros, lo que ayuda a mantener bajo el costo actual de propiedad.
Manejo mejorado
El manejo del nuevo T120 se ha mejorado para 2021 con un ahorro de peso de 7 kg. Las nuevas llantas de aluminio (18 ” X 2,75 ” en la parte delantera y 17 ” X 4,25 ” en la parte trasera) brindan una importante reducción del peso no suspendido y la inercia, lo que hace que el nuevo T120 sea más ágil y maniobrable al conducir. y también cuando está moviendo la bicicleta cuando está detenida.
El sistema de frenado se ha mejorado con un freno delantero Brembo de mayor especificación, con una configuración de doble disco y pinzas deslizantes de 2 pistones que brindan una excelente potencia de frenado y una sensación mejorada. La seguridad y el control también se han maximizado gracias al ABS de última generación y al control de tracción conmutable de Triumph.
La combinación de ahorro de peso, ruedas nuevas y una configuración de frenos de mayor especificación hace que la nueva T120 sea la Bonneville T120 de mejor manejo que jamás haya existido.
Tecnología mejorada
El nuevo T120 viene con tecnología de especificación más alta en comparación con su versión anterior, con control de crucero ahora instalado de serie junto con modos de conducción mejorados.
El control de crucero se configura a través de un botón dedicado en el manillar, lo que lo hace extremadamente fácil de usar para el ciclista, así como la selección de los modos de conducción. El ciclista puede seleccionar entre los modos de conducción Lluvia y Carretera, que adaptarán el comportamiento de la bicicleta de acuerdo con las condiciones de conducción.
Otra tecnología de alta especificación centrada en el conductor que viene de serie incluye un embrague de asistencia de torsión, que reduce la fatiga del conductor en el tráfico pesado o en viajes más largos; un inmovilizador de motor incorporado en la llave, una práctica toma de carga USB debajo del asiento y el cableado interno listo para enchufar el accesorio se ajusta a las empuñaduras térmicas.
El faro incorpora esta distintiva luz LED de conducción diurna, donde la legislación del mercado lo permite, lo que facilita que otros usuarios de la carretera vean la bicicleta.
Estilo mejorado
La silueta y el estilo inconfundibles e icónicos de Bonneville se han mejorado aún más con un conjunto de toques que combinan el estilo icónico del T120 con las últimas características premium de Triumph.
La configuración del reloj gemelo tiene una nueva esfera premium en 3D con la marca Bonneville y tipografía y colores tradicionales. La pantalla digital multifuncional proporciona al ciclista toda la información necesaria, como la configuración del modo de conducción, el estado del control de crucero, el indicador de posición de marcha y mucho más, y todo se controla a través del botón de desplazamiento intuitivo y de fácil acceso montado en el manillar.
El icónico tanque Bonneville esculpido con rodilleras lleva una nueva insignia de metal cromado tradicional de 3 barras, que agrega un nuevo toque de estilo al ya inconfundible diseño T120.
En la clásica Bonneville T120, se han utilizado acabados cromados premium en todas partes, manteniendo el estilo atemporal característico, incluso en los espejos, el soporte del guardabarros, los intermitentes, los silenciadores, el manillar, el bisel de los faros delanteros y el tapón de llenado. El asiento está acabado con ribetes en contraste, una parte superior acanalada y lleva un logotipo de Triumph en relieve.
Alternativamente, con la malhumorada Bonneville T120 Black, obtienes una gran cantidad de detalles y componentes premium ennegrecidos, que incluyen llantas, barras de agarre, cubiertas del motor, espejos, bisel de faros, indicadores y escape, además de un elegante asiento de banco marrón Logotipo de Triumph en relieve.
Y un juego de 116 accesorios originales Triumph está disponible para la gama T120, lo que permite a los conductores personalizar sus motocicletas.
El T120 está disponible en 3 elegantes combinaciones de colores, incluida la opción de un solo color Jet Black, o una opción de dos combinaciones de colores gemelas; Cordovan Red and Silver Ice, y Cobalt Blue y Silver Ice, ambos con forro dorado pintado a mano.
Para el T120 Black, hay una opción de Jet Black o un sofisticado esquema Matt Jet Black y Matt Graphite con forro plateado pintado a mano.
NUEVO 2021 BONNEVILLE T100
Classic. Capaz. Hermosa.
La introducción perfecta a la icónica familia Bonneville, la última generación del auténtico y original T100 de Triumph incorpora su rendimiento emocionante y rico en par, un manejo que inspira confianza y el estilo atemporal de Bonneville con una actualización significativa al último motor bicilíndrico de alto par de 900 cc que entrega 10 CV más potencia y menores emisiones. Agregue a eso un peso general más liviano, frenos y suspensión de mayor especificación, la última tecnología para ciclistas y nuevos detalles sofisticados, y obtendrá una conducción T100 aún más hermosa y refinada.
Rendimiento mejorado
La nueva Triumph Bonneville T100 cuenta con un motor Bonneville de dos cilindros y 900 cc de alto par, que ha sido objeto de importantes actualizaciones para 2021, lo que ha dado como resultado un tren motriz más ligero y con mayor capacidad de respuesta.
La potencia máxima es 10 CV más alta que la generación anterior, a 65 CV a 7400 rpm, mientras que el par máximo es de 80 NM a 3750 rpm, con un 80% del par máximo disponible desde 2000 rpm hasta 7000 rpm, lo que proporciona una fuerte aceleración siempre que sea necesario. Las actualizaciones le dan a la nueva Bonneville T100 2021 una mayor potencia y par motor desde unas bajas 3500 rpm y hasta la línea roja de revoluciones, que es 500 rpm más alta que la versión anterior.
El nuevo motor T100 también supera la normativa EURO 5 y ahora tiene menos emisiones y una excelente economía de combustible.
Gracias al cigüeñal de baja inercia, los ejes equilibradores más ligeros, una tapa de embrague de pared delgada y una tapa de leva de magnesio, el motor de la nueva T100 es considerablemente más ligero que la versión anterior, lo que contribuye significativamente a la reducción de peso de 4 kg de la nueva Bonneville T100 2021 . Esta pérdida de peso, combinada con la mayor potencia, se traduce en una mejora notable en la respuesta del acelerador y en la conducción.
Un intervalo de servicio muy alto de 10,000 millas o 16,000 kilómetros ayuda a mantener bajo el costo continuo de propiedad.
Para los mercados europeos, el T100 puede equiparse con un kit de licencia A2, que un concesionario Triumph puede quitar fácilmente cuando el propietario haya pasado la prueba para restablecer la potencia total. Se aplicarán los requisitos legislativos del mercado local.
Manejo mejorado
El manejo de la Bonneville T100 2021 se ha mejorado con la reducción de peso de 4 kg, lo que mejora notablemente la agilidad de la bicicleta.
El T100 también viene con un freno delantero Brembo de 2 pistones de mayor especificación para una excelente potencia de frenado, con más mordida y mejor sensación.
Las nuevas horquillas delanteras de cartucho de especificaciones más altas, combinadas con los amortiguadores traseros gemelos y las ruedas de estilo clásico de 32 radios, mejoran aún más la sensación ágil y de fácil manejo del T100 para una conducción que inspira confianza.
El ABS de última generación y el control de tracción conmutable se incorporan de forma sensible y discreta para maximizar la seguridad del conductor y garantizar una experiencia de conducción suave.
La comodidad está garantizada por un cómodo asiento para el conductor y el acompañante, perfecto para viajes cortos y largos, y un embrague de asistencia de torsión para reducir la fatiga del conductor.
El asiento se libera mediante una llave para facilitar el acceso al USB debajo del asiento y la altura del asiento es de 790 mm accesibles. Junto con el estrecho perfil de soporte del T100, esto da una sensación de plantación y seguridad en una parada.
Estilo y detalles mejorados
El nuevo Bonneville T100 2021 también está equipado con una nueva esfera de instrumentos, con la marca Bonneville y un tipo de letra tradicional. La pantalla multifunción integrada se controla fácilmente a través del botón de desplazamiento montado en el manillar.
Reflejando el ADN Bonneville original del T100, hay detalles de estilo hermosos y auténticos en todas partes, desde las ribetes de contraste en el asiento hasta las rodilleras en los exclusivos recortes del tanque de Bonneville, el guardabarros trasero de acero, los espejos con acabado cromado y el manillar cromado. , bisel cromado del faro y tapa de llenado cromada. La luz trasera compacta y elegante es completamente LED para eficiencia energética y alta visibilidad elegante.
La nueva Bonneville T100 2021 está disponible en tres colores clásicos: el esquema Lucerne Blue y Fusion White, con líneas plateadas pintadas a mano; una opción elegante, de un solo tono Jet Black o un segundo esquema de dos colores, en Carnival Red y Fusion White, con líneas plateadas pintadas a mano.
El piloto puede personalizar su T100 gracias a una gama de 117 accesorios originales. Todos estos han sido desarrollados y probados junto con la bicicleta para garantizar una integración perfecta y brindar muchas opciones para personalizar la T100 de acuerdo con los gustos y necesidades del ciclista.
Disponible dentro de la gama de accesorios, los propietarios encontrarán un amplio catálogo de equipaje, además de opciones para asientos y mamparas. Los puños calefactados con cableado interno añaden comodidad y ayudan al control en climas más fríos, mientras que la opción de control de crucero reduce la fatiga del acelerador en viajes más largos.
Se puede adoptar un estilo aún más oscurecido con los cabezales de escape, anillos y silenciadores negros gracias a la lista de Accesorios Originales Triumph disponibles.
NUEVO 2021 STREET TWIN
Fun. Elegante. Capaz.
La última generación del clásico moderno más vendido de Triumph ofrece todo el rendimiento emocionante y rico en par de la Street Twin, un manejo que inspira confianza y un estilo personalizado contemporáneo, y lo mejora con el último motor bicilíndrico de alto par de 900 cc para reducir las emisiones. Con un asiento de banco aún más cómodo y una gran cantidad de detalles y acabados nuevos y refinados para 2021, además de una amplia gama de 120 accesorios originales, la hermosa y fácil manejo Street Twin es la conducción clásica moderna perfecta para motociclistas nuevos y experimentados por igual.
Rendimiento
mejorado Mejorado para 2021, la actualización de última generación del motor de alto par de 900 cc de Street Twin conserva toda la potencia, el carácter y la capacidad de respuesta del renombrado motor Bonneville twin, que ahora supera los requisitos de Euro 5 con menos emisiones y ofrece una gran eficiencia de combustible.
La nueva Street Twin tiene un par increíble desde abajo hasta el rango de revoluciones para una aceleración emocionante en cualquier momento que sea necesario, con una potencia máxima de 65 CV que llega a 7.500 rpm y un par máximo de 80 Nm a 3.800 rpm. Dicha potencia y par se gestionan cómodamente gracias al control de aceleración por cable.
La Street Twin también viene con un intervalo de servicio de 10,000 millas / 16,000 km.
Para los mercados europeos, la Street Twin puede equiparse con un kit de matrícula A2 y cualquier concesionario Triumph puede cambiarla fácilmente a plena potencia.
Comodidad y estilo mejorados
El estilo moderno del cliente de la Street Twin se ha actualizado para 2021 con nuevas características premium, que incluyen llantas de fundición nuevas, un nuevo banco de asiento más cómodo, nueva carrocería y acabado y detalles mejorados, con soportes de faros de aluminio cepillado.
El faro en sí es compacto y cuenta con una insignia en la tapa de la bombilla de Triumph. La luz trasera es un LED compacto y elegante, con un patrón de luz distintivo.
El ADN del diseño atemporal de Bonneville y la carrocería minimalista y minimalista de inspiración personalizada, desde el tanque esculpido y la tapa de combustible cromada con cerradura, combinados con el guardabarros delantero compacto de Street Twin y el nuevo panel lateral con un detalle de malla integrado con calcomanías de aluminio premium para el tanque, para un resultado impresionante.
El acabado líder en su clase de la Street Twin, que incluye nuevos embellecedores del cuerpo del acelerador de aluminio cepillado y cubiertas negras del motor distintivas de Bonneville, se complementa con una cabeza con aletas distintivas y abrazaderas del cabezal.
Equipadas con neumáticos Pirelli Phantom Sportscomp para un gran agarre y durabilidad, las nuevas ruedas fundidas se suman al aspecto personalizado general y cuentan con detalles mecanizados en los radios.
Para los conductores de Street Twin que desean personalizar sus motocicletas, hay 120 accesorios originales Triumph para agregar protección, comodidad, estilo, capacidad y seguridad. Estos incluyen opciones para equipaje, mosquiteros, barras de apoyo, barras de protección del motor, protectores de motor y cubiertas de motor negras o cromadas. Todos los accesorios han sido diseñados y fabricados junto con la bicicleta para una integración perfecta y probados con los mismos estándares.
El Street Twin 2021 está disponible en tres opciones de color: azul cobalto, Matt Ironstone y negro azabache.
Alta especificación para una conducción que inspira confianza
La Street Twin 2021 también viene con un nuevo asiento de 10 mm más grueso que cuenta con una nueva mezcla de espuma para un mejor acolchado, lo que le da al ciclista una conducción aún más cómoda.
Reconocido por su accesibilidad, el nuevo modelo 2021 tiene una altura de asiento baja de 765 mm y un ancho de pie excelente, lo que la convierte en una gran bicicleta para ciclistas de todas las alturas y tamaños.
La Street Twin es excepcionalmente fácil de manejar, con manejo intuitivo y neutral, y tiene una gran especificación de equipamiento estándar, con horquillas delanteras de cartucho y amortiguadores traseros gemelos, una configuración de freno delantero Brembo de alta especificación con un solo disco para una gran mordida y sensación. y un embrague de asistencia de par para una operación liviana y fácil, un beneficio real en el tráfico en la ciudad o en viajes largos.
El ABS y el control de tracción conmutable están equipados de serie para gestionar el par de la Street Twin cuando la tracción se ve comprometida. Hay dos modos de conducción disponibles: Lluvia y Carretera. Estos ajustan el mapa del acelerador y la configuración del control de tracción para un rendimiento óptimo en condiciones húmedas y secas.
Los elegantes relojes de la Street Twin vienen con un velocímetro analógico clásico y una pantalla digital y un sistema de menú, al que se accede mediante un botón de desplazamiento montado en el manillar, para controlarlo con la punta de los dedos mientras se conduce.
Otras características incluyen un cargador USB debajo del asiento, un inmovilizador incorporado con llavero y accesorios que se ajustan a las empuñaduras térmicas y la capacidad del sistema de control de presión de los neumáticos.
NUEVO 2021 STREET TWIN GOLD LINE LIMITED EDITION
Hermoso. Deseable. Exclusivo.
Esta exquisita edición personalizada, detallada a mano, del Street Twin 2021 ofrece todas las actualizaciones de nueva generación y celebra el logotipo clásico atemporal de Triumph y las habilidades de revestimiento dorado pintado a mano del experto taller de pintura de Triumph. Solo hay 1000 de estas hermosas motocicletas en todo el mundo, cada una con un certificado de autenticidad personalizado con el número de VIN único de la motocicleta, lo que las hace aún más exclusivas.
La
edición limitada de The Street Twin Gold Line, personalizada y detallada a mano, viene con un impresionante esquema de pintura Matt Sapphire Black con el logotipo de Triumph heritage y un forro dorado pintado a mano.
Los detalles personalizados se extienden también a las ruedas de Street Twin, con detalles de radios mecanizados y exquisitas rayas doradas, así como el nuevo panel lateral que incluye un logotipo personalizado de Street Twin, lo que mejora aún más la exclusividad de esta edición limitada.
Edición limitada de 1,000
The Street Twin Gold Line es la exquisita edición personalizada, limitada a 1,000 motocicletas, que combina todas las actualizaciones y características de la nueva Street Twin 2021, junto con la soberbia artesanía del taller de pintura de Triumph, gracias a sus detalles a mano. carrocería.
Esta Street Twin de edición limitada viene con un certificado de autenticidad, personalizado con el número de VIN de cada motocicleta, por lo que es imprescindible para todos los coleccionistas de motocicletas.
Todas las nuevas actualizaciones de la Street Twin 2021
La nueva edición limitada Gold Line incorpora todas las características actualizadas de la nueva Street Twin de la generación 2021, incluido su motor Euro 5 mejorado con menos emisiones y mayor comodidad y estilo, cortesía de un nuevo asiento de banco , ruedas de fundición, carrocería y detalles de aluminio pulido. Agregue a eso su conducción ligera y ágil que inspira confianza, la altura del asiento baja de 765 mm, el freno delantero Brembo, dos modos de conducción, ABS y control de tracción conmutable, y obtendrá una edición verdaderamente especial del clásico moderno más exitoso de Triumph.
NUEVO 2021 BONNEVILLE SPEEDMASTER
Hermoso. Capaz. Cómodo.
El viaje perfecto, relajado y de larga distancia, la última generación de la clásica costumbre británica de Triumph ofrece toda la capacidad del Speedmaster durante todo el día y un estilo sofisticado, y lo actualiza significativamente con un rendimiento mejorado del motor, equipos de mayor especificación y más detalles premium. Con 79 accesorios, incluido el equipaje, la nueva generación promete un viaje aún más cómodo, elegante y refinado.
Rendimiento mejorado
El corazón del nuevo Speedmaster es su característico motor bicilíndrico británico de 1200 cc y alto par, que ha sido desarrollado para 2021 para una sensación aún más inmediata y con mayor capacidad de respuesta.
El Speedmaster comparte el mismo orden de disparo de 270 grados que el resto de la gama Bonneville, con una melodía desarrollada específicamente para ofrecer un par elevado y una potencia alta en el rango de revoluciones y en el resto de la gama.
Con menor inercia para 2021, la nueva generación Triumph Speedmaster ha sido desarrollada específicamente con una nueva sintonía para una entrega de potencia y torque más completa y suave, y una elevación notable en el rango medio, para un resultado que da menores emisiones, superando el Euro 5. requisitos y también una excelente economía de combustible.
El par máximo es de 106 Nm excepcionales a 3850 rpm muy bajas, con más del 90% del par disponible hasta las 5750 rpm, lo que convierte a la Speedmaster en una bicicleta realmente emocionante para conducir en cualquier marcha. La potencia máxima de 78 CV llega a 6.100 rpm.
El sistema de refrigeración líquida, esencial para bajas emisiones y una buena economía de combustible, se incorpora con sensibilidad, al igual que el escape de acero inoxidable cromado brillante. El sistema de escape es exclusivo del Speedmaster y está diseñado con precisión para ofrecer un sonido rico, profundo y distintivo, mientras que su diseño de doble piel oculta hábilmente el catalizador para una carrera de cabecera ininterrumpida.
La última tecnología de conducción por cable de Triumph garantiza un control preciso del acelerador en el Speedmaster, que tiene dos modos de conducción mejorados: ‘Road’ y ‘Rain’.
Ambos modos de conducción mantienen el Speedmaster a plena potencia y ajustan tanto la respuesta del acelerador como la configuración del control de tracción, lo que aumenta la confianza, la facilidad de conducción y la seguridad, independientemente de las condiciones.
Un intervalo de servicio muy alto de 10,000 millas o 16,000 kilómetros ayuda a mantener bajo el costo continuo de propiedad.
Manejo mejorado
La nueva Triumph Speedmaster 2021 presenta horquillas de cartucho Showa de 47 mm de mayor especificación y mayor diámetro, que combinadas con la unidad de suspensión trasera de monoshock oculto ajustable de precarga, brindan al ciclista una gran maniobrabilidad, comodidad y control, con y sin un pasajero.
La potencia de frenado es excelente gracias al sistema de frenado Brembo de alto rendimiento con dos discos. Para maximizar la seguridad y el control, el ABS de última generación y el control de tracción conmutable de Triumph se incluyen de serie y se incorporan maravillosamente al diseño.
El Speedmaster está configurado para ofrecer todo el manejo neutral, ágil y fácil de la firma Triumph, con una posición de conducción relajada y cómoda. Tiene una altura de asiento muy baja de solo 705 mm, lo que lo convierte en uno de los modelos más accesibles de Triumph.
La actualización de 2021 incluye una configuración de dos asientos aún más cómoda. El asiento del conductor ahora tiene soporte lumbar separado y una construcción de espuma profunda esculpida, mientras que el asiento del pasajero tiene una espuma 11 mm más gruesa que la generación anterior.
La configuración del asiento se puede cambiar fácilmente entre una configuración de asiento doble o individual, adaptando el aspecto del Speedmaster a los gustos personales y permitiendo la instalación de un útil portaequipajes trasero accesorio.
Un embrague de asistencia de torque aumenta la comodidad en viajes largos o en tráfico pesado y el control de crucero, instalado de serie, es muy fácil e intuitivo de usar, con una operación de un solo botón de fácil acceso.
Estilo y detalles mejorados
Si bien el Speedmaster mantiene la identidad y el ADN centrales de Bonneville, también tiene un estilo de crucero personalizado hermoso e icónico.
La carrocería del Speedmaster 2021 se mantiene al mínimo con algunos toques auténticos que mantienen el aspecto icónico del Speedmaster, como el cilindro de encendido montado en el lateral, el buje trasero clásico inspirado en el “freno de tambor”, la caja de la batería con su estilo tradicional. correa de sujeción de acero inoxidable y mucho más.
El reloj tiene un nuevo bisel para 2021, con una sutil marca Bonneville y una nueva esfera. La pantalla LCD se controla mediante un botón de desplazamiento intuitivo y de fácil acceso montado en el manillar.
Para una mayor eficiencia y longevidad, la iluminación LED completa (faro, luz trasera, intermitentes y luz de matrícula) es una característica estándar del Speedmaster 2021 y, sujeto a la legislación del mercado, el faro está equipado con una luz de conducción diurna LED distintiva para una mayor visibilidad. .
La familia Bonneville es la plataforma perfecta para la personalización, y hay una gama de más de 79 accesorios originales Triumph para elegir. Todos ellos han sido diseñados y desarrollados junto con la bicicleta para garantizar una integración perfecta, y han sido probados con los mismos estándares que el propio Speedmaster.
La capacidad de larga distancia del Speedmaster se puede mejorar con alforjas de cuero o algodón encerado, un portaequipajes cromado, respaldo del pasajero, estribos para el conductor y una cúpula para viajes de largo recorrido.
Hay disponibles diferentes opciones de asientos, así como una configuración de barra alta de accesorios alternativos, una bolsa montada en el basculante, espejos en forma de lágrima en cromo o negro, barras de tocador y varias insignias, tapas, cubiertas y embellecedores.
También se encuentran disponibles escapes alternativos, incluido un sistema totalmente acabado en negro, y para mayor practicidad a temperaturas más bajas se pueden instalar puños calefactables. Estos se integran con el cableado oculto que ya está integrado en el Speedmaster.
Para 2021, se encuentran disponibles tres elegantes combinaciones de colores, incluida una opción de negro azabache, una nueva combinación de dos colores Fusion White y Sapphire Black con una línea de vagones gemelos pintados a mano y un nuevo y sorprendente esquema de pintura de caramelo Red Hopper.
NUEVO 2021 BONNEVILLE BOBBER
Pure. Brutal. Belleza.
Tan impresionante de mirar como emocionante de conducir, la última generación del clásico clásico personalizado, elegante y despojado de Triumph tiene toda la autenticidad e innovación de ingeniería incomparables de la generación anterior Bobber y agrega toda la capacidad de definición de categoría de la Bobber Black, para un nueva Bobber 2021 que ofrece lo mejor de ambos mundos. Las actualizaciones significativas incluyen un rendimiento mejorado del motor para una conducción aún más receptiva y emocionante, tecnología y equipos de mayor especificación, y un estilo completamente nuevo, oscurecido y más fornido. Con una gama de 77 accesorios Triumph genuinos en oferta, que incluyen una configuración alternativa de barra alta, equipaje y opciones de asientos, y su asiento ajustable líder en su clase y posición de reposapiés, la Bobber ha sido diseñada para que los ciclistas se adapten a sus necesidades. y su estilo.
Rendimiento mejorado
La nueva Bobber está propulsada por el motor bicilíndrico británico Bonneville de 1200 cc y alto par de última generación de Triumph. Gracias a una reducción de la inercia, este motor actualizado de 2021 responde mejor y su curva de par es más completa y suave.
El carismático intervalo de encendido de 270 grados proporciona una entrega de potencia hermosamente suave y lineal, con el nuevo motor que ofrece una elevación notable a 5.500 rpm. El par máximo es de 106 Nm excepcionales a 4.000 rpm y la potencia máxima es de 78 CV a 6.100 rpm.
La Bobber 2021 también supera los requisitos de EURO 5, lo que genera menos emisiones que la generación anterior y una excelente economía de combustible. La distancia de conducción también se ve reforzada por el nuevo tanque de combustible de 12 litros más grande, que le brinda hasta un 33% más de autonomía.
El sofisticado sistema de conducción por cable de Triumph garantiza un control preciso del acelerador y habilita los dos modos de conducción mejorados: ‘Carretera’ y ‘Lluvia’. Estos ajustan tanto la respuesta del acelerador como la configuración del control de tracción para aumentar la confianza y la seguridad en todas las condiciones.
Las exclusivas tomas de aire gemelas están ubicadas debajo del asiento, mientras que el tubo de escape en línea recta oculta hábilmente la caja del catalizador. Los silenciadores de guisantes recortados y recortados completan la imagen y ofrecen un sonido Bobber rico y crudo.
Un intervalo de servicio muy alto de 10,000 millas o 16,000 kilómetros ayuda a mantener bajo el costo continuo de propiedad.
Capacidad mejorada
La Triumph Bobber 2021 ahora cuenta con una rueda delantera gruesa de 16 ”y nuevas horquillas delanteras de 47 mm más gruesas, lo que le da una presencia delantera realmente musculosa e imponente.
La nueva rueda delantera se complementa con la amplia configuración de la rueda trasera de la Bobber. Ambos tienen un diseño clásico de radios de alambre, con llantas negras. Los neumáticos Avon Cobra se han desarrollado específicamente para la Bobber, con una construcción liviana para una excelente maniobrabilidad a alta velocidad y una estabilidad líder en su clase.
La Bobber está equipada con pinzas Brembo de 2 pistones y discos gemelos de primera calidad, para una potencia de frenado excelente y controlada, mientras que en la parte trasera hay una configuración de un solo disco. El sofisticado ABS de Triumph y el control de tracción conmutable son estándar para mayor seguridad.
El aspecto central de la auténtica cola rígida de la Bobber es el asiento de aluminio flotante, con suspensión monoamortiguador y el distintivo brazo oscilante de “jaula oscilante”, que garantizan un gran control de las ruedas y mayor comodidad. El asiento está ergonómicamente optimizado y esculpido para mayor comodidad, con una almohadilla de espuma profunda bellamente cosida. La altura del asiento es de solo 690 mm, lo que la convierte en una motocicleta extremadamente accesible para conducir.
La posición de conducción es ajustable, y el asiento se puede reposicionar ‘hacia arriba y hacia adelante’, o ‘hacia abajo y hacia atrás’ para optimizar la comodidad y el control para todos los tamaños de ciclistas. Los instrumentos también son ajustables, por lo que se pueden adaptar para que coincidan.
Nuevo estilo y detalles oscurecidos
El Bobber tiene todos los sellos distintivos y hermosos detalles que son ampliamente apreciados en todo el mundo: guardabarros de acero minimalistas con un borde central y borde de retorno, barras planas anchas con palancas anchas y ajustables, yugo superior esculpido, polainas de goma , buje clásico inspirado en el ‘freno de tambor’ trasero, cilindro de encendido de montaje lateral, espejos de barra pintados de negro, indicadores LED tipo bala y un nuevo faro completamente LED exclusivo.
Para mayor visibilidad y donde la legislación del mercado lo permita, para 2021 el faro presenta la luz de conducción diurna LED característica de Triumph.
Y añadiendo al estilo minimalista para 2021, se encuentran las nuevas cubiertas del motor, la cubierta de la leva y la cubierta de la rueda dentada, que le dan a la Bobber un toque nuevo, más mezquino y de mal humor.
Para 2021, los instrumentos cuentan con un nuevo bisel, que incluye un embellecedor metálico con una sutil marca Bonneville. Hay una nueva esfera de esfera, con marcas plateadas translúcidas y más luces de advertencia integradas. La pantalla multifunción se controla mediante un botón de desplazamiento montado en el manillar de fácil acceso.
La nueva Bobber de la generación 2021 viene en tres opciones de color distintivas, con un nuevo esquema Matt Storm gris y Matt Ironstone, un nuevo esquema Cordovan Red y una opción clásica de Jet Black.
NUEVOS TRIUMPH SCRAMBLERS 2021
Próximamente
Los detalles completos de las nuevas Scrambler 1200 XC y XE 2021 se revelarán el 13 de abril de 2021.
Los detalles completos del nuevo New Street Scrambler 2021 se revelarán el 20 de abril de 2021.
1959 BONNEVILLE T120
La Superbike británica original
Cuando se lanzó la Bonneville T120 en 1959, cambió el mundo de las motocicletas, no solo por su impresionante apariencia, sino también porque redefinió lo que significa el rendimiento y el motociclismo. La combinación de su rendimiento de doble cilindro y doble carburador, su cambio radical en el manejo y una nueva y única combinación de diseño británico con la Americana de los años 50 hicieron del T120 un éxito mundial, donde pasó a desempeñar un papel importante en la explosión de la adolescencia de los 60 cultura del ciclismo en el Reino Unido y en todo el mundo.
Esta legendaria Triumph recibió su famoso nombre de la Triumph aerodinámica ‘Texas Cee-Gar’ que batió el récord de velocidad en tierra de motocicletas de 1956, que rompió el récord mundial al alcanzar las 214,4 mph en el hogar de la velocidad, las salinas de Bonneville en los EE. Johnny Allen.
Con una ventaja de rendimiento, debido a su motor Triumph bicilíndrico en paralelo con una configuración única de doble carburador y un chasis Triumph liviano, esta Bonneville T120 original se convirtió en el punto de partida para muchos de los estilos de motocicletas clásicas modernas disponibles en la actualidad, donde los motociclistas en el Los años 60 modificaron el T120 para crear los primeros Bonnie Café Racers, roadsters personalizados, cruisers, bobbers y scramblers de trineo del desierto. Cada uno de esos estilos de bicicletas personalizadas se convirtió en motocicletas icónicas por derecho propio, que continúan en la actualidad, todo a partir del ADN 59 Bonneville original. Estas costumbres originales se convierten en la bicicleta elegida por motociclistas famosos de varias generaciones, que utilizaron la Bonneville para competir, montar y personalizar, incluida la leyenda del cine estadounidense Steve McQueen.
En la era moderna en el centro de I + D de Triumph en Hinckley, la evolución de Bonneville ha continuado desde su reintroducción en la línea en 2001, con un enfoque en mantener esa esencia original y características de diseño icónicas, desde la silueta atemporal hasta su firma británica. Rendimiento y sonido ricos en torque doble, casados con una capacidad verdaderamente moderna y una conducción que combina con su apariencia legendaria. Con el compromiso y la promesa de cumplir siempre con las Bonneville de hoy, esta nueva generación 2021 da un paso adelante una vez más con el manejo líder en su clase de Triumph, un acabado premium y un rendimiento emocionante, todo diseñado para ofrecer las Bonneville de hoy.
ESPECIFICACIONES – BONNEVILLE T120 Y T120 BLACK
| MOTOR Y TRANSMISION | |
| Escribe | Refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, doble paralelo en ángulo de manivela de 270 ° |
| Capacidad | 1200 cc |
| Aburrir | 97,6 milímetros |
| Golpe | 80,0 milímetros |
| Compresión | 10.0: 1 |
| Poder maximo | 80 CV / 78,9 CV (58,8 kW) a 6550 rpm |
| Tuerca maxima | 105 N · m (77,4 libras · pie) a 3500 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
| Cansada | Sistema de escape cromado 2 en 2 con silenciadores gemelos cromados (T120)Sistema de escape 2 en 2 negro con silenciadores negros gemelos (T120 Black) |
| Ultima vuelta | Cadena |
| Embrague | Embrague de asistencia de torque, multidisco húmedo |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| CHASIS | |
| Cuadro | Acero tubular, bastidor de cuna doble |
| Basculante | Fabricación de doble cara |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio de 32 radios 18 x 2,75 pulg. |
| Rueda trasera | 32 radios con borde de aluminio, 17 x 4,25 pulgadas |
| Neumático delantero | 100 / 90-18 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Suspensión delantera | Horquillas de cartucho Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | RSU gemelas, con ajuste de precarga |
| Frenos delanteros | Discos gemelos de 310 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco único de 255 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS |
| Instrumentos | Velocímetro y tacómetro analógicos de doble esfera con pantallas multifuncionales LCD |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Largo | 2170 mm (85,4 pulgadas) |
| Ancho (manillares) | 780 mm (30,7 pulgadas) |
| Altura sin espejos | 1100 mm (43,3 pulgadas) |
| Altura del asiento | 790 mm (31,1 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1450 mm (57,1 pulgadas) |
| Rastrillo | 25,5 ° |
| Rastro | 105,2 mm (4,1 pulgadas) |
| Peso mojado | 236 kg (520 libras) |
| Capacidad del tanque de combustible | 14,5 litros (3,8 galones estadounidenses) |
| CONSUMO Y EMISIONES DE COMBUSTIBLE | |
| El consumo de combustible | 60,1 millas por galón (4,7 l / 100 km) |
| Cifras de CO2 | 107 g / km |
| Estándar | EURO 5Los datos de emisiones de CO2 y consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013 / EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son solo para fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados reales de conducción. |
| SERVICIO | |
| Intervalo de servicio | 10,000 millas (16,000km) / 12 meses |
ESPECIFICACIONES – BONNEVILLE T100
| MOTOR Y TRANSMISION | |
| Escribe | Refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, doble paralelo en ángulo de manivela de 270 ° |
| Capacidad | 900 cc |
| Aburrir | 84,6 milímetros |
| Golpe | 80,0 milímetros |
| Compresión | 11.0: 1 |
| Poder maximo | 65 CV / 64,1 CV (47,8 kW) a 7400 rpm47,59 PS / 46,94 CV (35 kW) a 6750 rpm (con el kit de conversión A2) |
| Tuerca maxima | 80 N · m (59 libras · pie) a 3750 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
| Cansada | Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable cepillado con silenciadores dobles |
| Ultima vuelta | Cadena |
| Embrague | Embrague de asistencia de torque, multidisco húmedo |
| Caja de cambios | 5 velocidades |
| CHASIS | |
| Cuadro | Acero tubular, bastidor de cuna doble |
| Basculante | Fabricación de doble cara |
| Rueda delantera | 32 radios 18 x 2,75 pulgadas |
| Rueda trasera | 32 radios, 17 x 4,25 pulgadas |
| Neumático delantero | 100 / 90-18 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Suspensión delantera | Horquillas de cartucho Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | RSU gemelas, con ajuste de precarga |
| Frenos delanteros | Disco flotante único de Ø310 mm, pinza axial Brembo de 2 pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco único de 255 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS |
| Instrumentos | Velocímetro y tacómetro analógicos de doble esfera con pantallas multifuncionales LCD |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Largo | 2170 mm (85,4 pulgadas) |
| Ancho (manillares) | 780 mm (30,7 pulgadas) |
| Altura sin espejos | 1100 mm (43,3 pulgadas) |
| Altura del asiento | 790 mm (31,1 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1450 mm (57,1 pulgadas) |
| Rastrillo | 25,5 ° |
| Rastro | 104,0 mm (4,1 pulgadas) |
| Peso mojado | 228 kg (503 libras) |
| Capacidad del tanque de combustible | 14,5 litros (3,8 galones estadounidenses) |
| CONSUMO Y EMISIONES DE COMBUSTIBLE | |
| El consumo de combustible | 68,9 millas por galón (4,1 l / 100 km) |
| Cifras de CO2 | 95 g / km |
| Estándar | EURO 5Los datos de emisiones de CO2 y consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013 / EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son solo para fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados reales de conducción. |
| SERVICIO | |
| Intervalo de servicio | 10,000 millas (16,000km) / 12 meses |
ESPECIFICACIONES – STREET TWIN Y STREET TWIN GOLD LINE
| MOTOR Y TRANSMISION | |
| Escribe | Refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, doble paralelo en ángulo de manivela de 270 ° |
| Capacidad | 900 cc |
| Aburrir | 84,6 milímetros |
| Golpe | 80,0 milímetros |
| Compresión | 11.0: 1 |
| Poder maximo | 65 CV / 64,1 CV (47,8 kW) a 7500 rpm47,59 PS / 46,94 CV (35 kW) a 7000 rpm (con el kit de conversión A2) |
| Tuerca maxima | 80 N · m (59 libras · pie) a 3800 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
| Cansada | Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable cepillado con silenciadores dobles |
| Ultima vuelta | Cadena |
| Embrague | Embrague de asistencia de torque, multidisco húmedo |
| Caja de cambios | 5 velocidades |
| CHASIS | |
| Cuadro | Acero tubular, bastidor de cuna doble |
| Basculante | Fabricación de doble cara |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio fundido con radios múltiples, 18 x 2,75 pulgadas |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio fundido con radios múltiples, 17 x 4.25 pulg. |
| Neumático delantero | 100 / 90-18 |
| Neumático trasero | 150/70 R17 |
| Suspensión delantera | Horquillas de cartucho Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | RSU gemelas, con ajuste de precarga |
| Frenos delanteros | Disco flotante único de Ø310 mm, pinza axial fija Brembo de 4 pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco único de 255 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS |
| Instrumentos | Velocímetro analógico con pantalla LCD multifuncional |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Largo | 2095 mm (82,5 pulgadas) |
| Ancho (manillares) | 780 mm (30,7 pulgadas) |
| Altura sin espejos | 1110 mm (43,7 pulgadas) |
| Altura del asiento | 765 mm (30,1 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1450 mm (57,1 pulgadas) |
| Rastrillo | 25,1 ° |
| Rastro | 102,4 mm (4,0 pulgadas) |
| Peso mojado | 216 kg (476 libras) |
| Capacidad del tanque de combustible | 12,0 litros (3,2 galones estadounidenses) |
| CONSUMO Y EMISIONES DE COMBUSTIBLE | |
| El consumo de combustible | 68,9 millas por galón (4,1 l / 100 km) |
| Cifras de CO2 | 93 g / km |
| Estándar | EURO 5Los datos de emisiones de CO2 y consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013 / EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son solo para fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados reales de conducción. |
| SERVICIO | |
| Intervalo de servicio | 10,000 millas (16,000km) / 12 meses |
ESPECIFICACIONES – BONNEVILLE SPEEDMASTER
| MOTOR Y TRANSMISION | |
| Escribe | Refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, doble paralelo en ángulo de manivela de 270 ° |
| Capacidad | 1200 cc |
| Aburrir | 97,6 milímetros |
| Golpe | 80,0 milímetros |
| Compresión | 10.0: 1 |
| Poder maximo | 78 PS / 76,9 CV (57,5 kW) a 6100 rpm |
| Tuerca maxima | 106 N · m (78,2 libras · pie) a 4000 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
| Cansada | Sistema de escape de doble capa de acero inoxidable cromado 2 en 2 con silenciadores de acero inoxidable cromado |
| Ultima vuelta | Cadena |
| Embrague | Embrague de asistencia de torque, multidisco húmedo |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| CHASIS | |
| Cuadro | Acero tubular, bastidor de cuna doble |
| Basculante | Fabricación de doble cara |
| Rueda delantera | Cable de 32 radios, 16 x 2,5 pulg. |
| Rueda trasera | Cable de 32 radios, 16 x 3,5 pulgadas |
| Neumático delantero | MT90B16 |
| Neumático trasero | 150/80 R16 |
| Suspensión delantera | Horquillas de cartucho Showa Ø 47 mm |
| Suspensión trasera | RSU de choque único con varillaje y ajuste de precarga |
| Frenos delanteros | Doble disco de Ø310 mm, pinzas axiales deslizantes Brembo de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco único de Ø255 mm, pinza axial deslizante Nissin de un pistón |
| Instrumentos | Velocímetro analógico con pantalla LCD multifuncional |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Largo | 2225 mm (87,6 pulgadas) |
| Ancho (manillares) | 910 mm (35,8 pulgadas) |
| Altura sin espejos | 1055 mm (41,5 pulgadas) |
| Altura del asiento | 705 mm (27,8 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1500 mm (59,1 pulgadas) |
| Rastrillo | 25,3 ° |
| Rastro | 91,4 mm (3,6 pulgadas) |
| Peso mojado | 263 kg (580 libras) |
| Capacidad del tanque de combustible | 12,0 litros (3,2 galones estadounidenses) |
| CONSUMO Y EMISIONES DE COMBUSTIBLE | |
| El consumo de combustible | 60,9 millas por galón (4,6 l / 100 km) |
| Cifras de CO2 | 105 g / km |
| Estándar | EURO 5Los datos de emisiones de CO2 y consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013 / EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son solo para fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados reales de conducción. |
| SERVICIO | |
| Intervalo de servicio | 10,000 millas (16,000km) / 12 meses |
ESPECIFICACIONES – BONNEVILLE BOBBER
| MOTOR Y TRANSMISION | |
| Escribe | Refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, doble paralelo en ángulo de manivela de 270 ° |
| Capacidad | 1200 cc |
| Aburrir | 97,6 milímetros |
| Golpe | 80,0 milímetros |
| Compresión | 10.0: 1 |
| Poder maximo | 78 PS / 76,9 CV (57,5 kW) a 6100 rpm |
| Tuerca maxima | 106 N · m (78,2 libras · pie) a 4000 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
| Cansada | Sistema de escape de doble capa de acero inoxidable cepillado 2 en 2 con silenciadores de acero inoxidable cepillado |
| Ultima vuelta | Cadena |
| Embrague | Embrague de asistencia de torque, multidisco húmedo |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| CHASIS | |
| Cuadro | Acero tubular, bastidor de cuna doble |
| Basculante | Fabricación de doble cara |
| Rueda delantera | Cable de 32 radios, 16 x 2,5 pulg. |
| Rueda trasera | Cable de 32 radios, 16 x 3,5 pulgadas |
| Neumático delantero | MT90B16 |
| Neumático trasero | 150/80 R16 |
| Suspensión delantera | Horquillas de cartucho Showa Ø 47 mm |
| Suspensión trasera | RSU mono-choque con varillaje |
| Frenos delanteros | Doble disco de Ø310 mm, pinzas axiales deslizantes Brembo de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco único de Ø255 mm, pinza axial deslizante Nissin de un pistón |
| Instrumentos | Velocímetro analógico con pantalla LCD multifuncional |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Largo | 2220 mm (87,4 pulgadas) |
| Ancho (manillares) | 800 mm (31,5 pulgadas) |
| Altura sin espejos | 1024 – 1055 mm (40,3 – 41,5 pulgadas) |
| Altura del asiento | 690 – 700 mm (27,2 – 27,6 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1500 mm (59,1 pulgadas) |
| Rastrillo | 25,4 ° |
| Rastro | 92,0 mm (3,6 pulgadas) |
| Peso mojado | 251 kg (553 libras) |
| Capacidad del tanque de combustible | 12,0 litros (3,2 galones estadounidenses) |
| CONSUMO Y EMISIONES DE COMBUSTIBLE | |
| El consumo de combustible | 60,9 millas por galón (4,6 l / 100 km) |
| Cifras de CO2 | 105 g / km |
| Estándar | EURO 5Los datos de emisiones de CO2 y consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013 / EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son solo para fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados reales de conducción. |
| SERVICIO | |
| Intervalo de servicio | 10,000 millas (16,000km) / 12 meses |
