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Totalmente nueva en todas las dimensiones, la Speed Triple 1200 RS ha sido diseñada específicamente desde cero para ofrecer una revolución absoluta en términos de potencia, rendimiento, manejo y tecnología de Speed Triple, brindando el máximo rendimiento en una conducción deportiva naked.
Una revolución en la potencia y el rendimiento de Speed Triple
- La Speed Triple de aceleración más potente y rápida de la historia.
- Motor triple totalmente nuevo de mayor capacidad de 1160 cc.
- Potencia máxima de 180 CV: hasta 30 CV.
- Par máximo de 125 Nm: hasta 8 Nm.
- 650 rpm más revoluciones, motor un 12% menos de inercia.
- Admisión y escape de respiración libre completamente nuevos, con un sonido increíble.
Una revolución en Speed Triple agilidad, manejo y precisión
- La Speed Triple de manejo más ágil, precisa y dinámica que jamás haya existido.
- 10 kg más ligero, con solo 198 kg en húmedo.
- Chasis centralizado masivo completamente nuevo.
- Más estrecho, con una posición de conducción más dominante y decidida.
- Seguimiento de equipos de especificación que incluyen:
- Suspensión Öhlins totalmente ajustable y ajustada al rendimiento
- Neumáticos Metzeler RACETEC ™ RR
- Frenos Brembo Stylema®.
Una revolución en la tecnología Speed Triple
- La Speed Triple más inteligente, nítida y tecnológicamente avanzada hasta la fecha.
- ABS optimizado en curvas y control de tracción optimizado conmutable en curvas
(con IMU). - Instrumentos TFT de 5 ”totalmente nuevos.
- Cinco modos de conducción, incluido el modo Track mejorado.
- Nueva palanca de cambios rápida de subida y bajada Triumph Shift Assist.
- Nueva iluminación distintiva full-LED.
- Nuevo sistema completo sin llave.
- My Triumph Connectivity System viene de serie.
Una revolución en actitud y estilo Speed Triple
- Un aplomo y una presencia totalmente nuevos, musculosos y deslumbrantes.
- Líneas más puras, limpias y definidas.
- ADN de diseño triple de velocidad enfocada innegable.
- Nuevos y llamativos diseños dinámicos de faros delanteros y pilotos traseros,
con nuevas firmas luminosas distintivas.
EL TRIPLE DE VELOCIDAD DE ACELERACIÓN MÁS POTENTE, MÁS ALTA Y MÁS RÁPIDA QUE NUNCA NUNCA.
Con un nuevo motor triple de 1160 cc de mayor capacidad desarrollado con información de nuestro programa de motor de carrera Moto2 ™, el nuevo Speed Triple 1200 RS ofrece una potencia máxima de 180 CV a 10,750 rpm y un par máximo de 125 NM a 9,000 rpm, lo que brinda una conducción increíblemente estimulante. También es más sensible, tiene 650 rpm más de revoluciones y viene con una nueva entrada y escape de respiración libre para una nueva banda sonora triple espeluznante.
Motor completamente nuevo
El tren motriz ha sido completamente rediseñado, con cada elemento diseñado para un mayor rendimiento y una masa reducida, lo que hace que el nuevo motor sea significativamente más liviano, en 7 kg. Es más compacto en comparación con el tren motriz Speed Triple anterior, a pesar de la mayor capacidad, lo que le da al nuevo modelo el equilibrio perfecto entre agresión, rendimiento y control.
Potencia y par significativamente más altos
El motor ofrece una potencia y un par significativamente más altos en comparación con la generación anterior, lo que lo convierte en el Speed Triple más potente y rico en par de todos los tiempos, con un rendimiento y un carácter fantásticos en todo el rango de revoluciones, y toda la característica triple de “pared de par”. , llevado a un nivel completamente nuevo.
El motor ofrece un rendimiento increíblemente nuevo, con 30 CV más de potencia y un pico de 180 CV a 10.750 rpm. Acelera más fuerte, con la línea roja ahora aumentada en 650 rpm a 11.150 rpm, y mantiene todo el par y el carácter increíbles en el rango bajo y medio por el que la Speed Triple siempre ha sido famosa, con un par máximo de 125 Nm a 9.000 rpm. , 8 Nm más que el modelo saliente.
Increíble relación peso-potencia
El rendimiento sobresaliente del nuevo motor de 3 cilindros, combinado con el peso reducido del nuevo Speed Triple 1200 RS, ofrece la relación potencia-peso más alta en la historia del Speed Triple, más de un 25% mayor que la generación anterior, y casi el doble de la Speed Triple original de 1994.
El Speed Triple con mejor sonido jamás producido
Gracias al nuevo sistema de admisión y escape de respiración libre, la nueva Speed Triple 1200 RS es también la Speed Triple con el mejor sonido jamás producida, con un rugido visceral de admisión y un característico aullido triple de escape.
Gracias a la inercia del tren motriz un 12% menos, el motor también se acelera más rápido, se siente más agudo y suena aún más agudo.
Nuevo embrague y caja de cambios optimizados
Hay un nuevo embrague de deslizamiento y asistencia más liviano que utiliza un compuesto de fricción de última generación para reducir el número de discos de embrague, minimizando la masa y mejorando la sensación del embrague, mientras maximiza el control durante cambios descendentes a alta velocidad.
Combinado con una caja de cambios apilada de 6 velocidades completamente nueva y más compacta, los cambios de marcha son significativamente más suaves que la generación anterior, con una progresión optimizada de la relación.
El rendimiento se ve reforzado por el nuevo sistema de encendido, con bujías de doble punta para una mayor durabilidad a altas velocidades del motor, así como por un peso reducido del sistema de enfriamiento, cuidadosamente empaquetado con un intercambiador de calor de circuito de aceite integrado.
EL TRIPLE DE VELOCIDAD DE MANEJO MÁS ÁGIL, PRECISO, DINÁMICO Y RESPONSABLE QUE NUNCA.
10 kg más liviana y con un chasis liviano completamente nuevo, una ergonomía completamente nueva para el ciclista y una posición de conducción más dominante y decidida, la nueva Speed Triple 1200 RS es nada menos que una revolución de manejo. El equipo de especificaciones de pista premium incluye nuevos frenos Brembo Stylema®, neumáticos Metzeler RACETEC ™ RR y suspensión Öhlins ajustada para el rendimiento.
Todas estas mejoras se combinan para ofrecer una nueva Speed Triple 1200 RS que ha sido diseñada para sentirse tan ágil y dinámica de conducir como una Street Triple RS.
Chasis ligero completamente nuevo
El chasis completamente nuevo ha sido diseñado desde cero para ofrecer el Speed Triple más ligero y de mejor manejo hasta el momento, con un manejo aún más ágil, preciso y dinámico, en un paquete más ajustado, más tonificado y centralizado en masa.
Con un peso húmedo de solo 198 kg, la nueva bicicleta es increíblemente 10 kg más ligera que la generación anterior. Tiene un marco de aluminio fundido un 17% más ligero con una distribución del peso más hacia adelante y hacia abajo.
Posición de conducción dominante y decidida
La nueva Speed Triple 1200 RS tiene un manillar 13 mm más ancho, lo que brinda una posición de conducción más dominante y decidida, lo que brinda una mejor sensación y control para una conducción más predecible. Las mejoras en la ergonomía de la bicicleta y la posición de conducción se logran a través de la nueva posición del reposapiés, que se ha movido ligeramente hacia adentro desde el modelo de la generación anterior, lo que permite una mayor distancia al suelo sin comprometer el espacio para las piernas.
También se han realizado mejoras sustanciales en el perfil y la construcción del asiento, que ahora es más cómodo, al tiempo que permite que el ciclista adopte una posición más natural hacia adentro para una conducción enfocada. La altura del asiento es de unos cómodos 830 mm.
Suspensión premium totalmente ajustable Öhlins
Contribuyendo a la revolución de manejo de la nueva Speed Triple 1200 RS se encuentran los componentes de especificaciones de pista premium instalados de serie.
La suspensión Öhlins totalmente ajustable, tanto delantera como trasera, se ha ajustado para ofrecer el equilibrio óptimo de rendimiento, comodidad y control.
En la parte delantera, la Speed Triple 1200 RS tiene horquillas invertidas Öhlins NIX30, ajustables para precarga, rebote y amortiguación de compresión, mientras que en la parte trasera el ciclista puede beneficiarse del monoamortiguador Öhlins TTX36 de doble tubo, también ajustable para precarga, rebote y amortiguación de compresión.
Todo el paquete de suspensión se ha ajustado para el menor peso de la moto, su mayor potencia y par, y su nueva geometría, y se ha desarrollado para que se sienta como en casa tanto en la pista como en la carretera.
Los protectores de horquilla están disponibles como accesorio.
Frenos Brembo de alto rendimiento
Los nuevos frenos Brembo en la parte delantera y trasera proporcionan una potencia de frenado increíble.
En la parte delantera, las nuevas pinzas delanteras monobloque radiales Brembo Stylema® gemelas de alto rendimiento, con discos delanteros más ligeros de 320 mm, garantizan una potencia de frenado lista para la pista, y en la parte trasera, una pinza trasera Brembo de dos pistones permite al ciclista equilibrar el frenado esfuerzo y mejora el control general de la bicicleta tanto en la carretera como en la pista.
Hay disponible una palanca de freno ajustable Brembo MCS de alcance y relación para mejorar aún más la comodidad y el control del ciclista.
Agarre excepcional
Los neumáticos estándar instalados en el nuevo Speed Triple 1200 RS son los Metzeler Racetec RR de alto rendimiento, que son los neumáticos con las especificaciones más altas de Metzeler aprobados para uso en carretera y son capaces de ofrecer un rendimiento óptimo tanto en la carretera como en la pista.
Además, el neumático Pirelli Diablo Supercorsa SC2 se puede instalar en el nuevo Speed Triple 1200 RS como una opción de pista aprobada de fábrica.
EL TRIPLE DE VELOCIDAD MÁS INTELIGENTE, NÍTIDO Y TECNOLÓGICAMENTE AVANZADO NUNCA.
El nuevo 1200 RS viene equipado con un cambio escalonado en la tecnología Speed Triple, que incluye nuevos instrumentos TFT de 5 ”, nuevo cambio rápido Triumph Shift Assist hacia arriba y hacia abajo, ABS optimizado para curvas, control de tracción optimizado en curvas conmutable (con IMU), 5 modos de conducción, incluido el modo Track, la nueva iluminación LED completa distintiva, el sistema completo sin llave y el sistema de conectividad My Triumph de serie.
Nuevos instrumentos TFT de 5 “
El nuevo Speed Triple 1200 RS cuenta con nuevos instrumentos TFT de 5 ”.
Tanto la pantalla TFT en sí, como la interfaz de usuario, son completamente nuevas, diseñadas para brindar al ciclista la capacidad de aplicar más ajustes sobre la marcha en comparación con la generación anterior, como la capacidad de cambiar la configuración del control de tracción mientras equitación.
La información clave está claramente disponible para el ciclista, que podrá conocer instantáneamente su velocidad, marcha y tacógrafo gracias a la nueva pantalla TFT y su nueva configuración, con espacio que se crea para cualquier información adicional o menús deslizando el tacógrafo hacia un lado. según sea necesario.
El diseño de la pantalla TFT está disponible en dos temas diferentes, que cambian el esquema de color de la pantalla, y la nueva pantalla de 5 pulgadas unida ópticamente garantiza menos reflejos y, por lo tanto, mejora la claridad de la imagen en cualquier condición de iluminación.
También se incluye un temporizador de vueltas para uso en pista.
My Triumph Connectivity System instalado de serie
La interfaz de usuario de la nueva Speed Triple 1200 RS se ve reforzada por el sistema My Triumph Connectivity, que viene de serie.
Los propietarios de Speed Triple ahora pueden acceder a la navegación paso a paso a través de la aplicación gratuita My Triumph, el control GoPro, el control del teléfono y el funcionamiento de la música. El piloto puede controlar todo esto a través de los cubos de interruptores y accederá a toda la información relacionada a través de la pantalla TFT.
Nuevo asistente de cambio Triumph mejorado
La revolución tecnológica de la nueva Speed Triple 1200 RS incluye una mejora sustancial en las características de mejora de la conducción disponibles de serie.
Un nuevo cambio rápido Triumph Shift Assist hacia arriba y hacia abajo es parte del equipo estándar.
Ideal para conducción enérgica y uso en pista, permite cambios ascendentes y descendentes sin embrague mientras mantiene la posición del acelerador, lo que garantiza un cambio de marchas suave, sin esfuerzo y refinado tanto al acelerar como al desacelerar, gracias a su nuevo sensor de posición variable, que garantiza una posición de cambio optimizada.
ABS optimizado para curvas
El nuevo sistema ABS Optimized Cornering representa una ayuda adicional para inspirar confianza al ciclista de la nueva Speed Triple 1200 RS. El nuevo Continental MIB-EVO ABS modular, con una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes integrada y un control ABS más refinado, monitorea continuamente las tasas de aceleración de balanceo, cabeceo y guiñada, para calcular el ángulo de inclinación y garantizar la fuerza de frenado óptima para cualquier situación. .
El sistema es ajustable a través de los instrumentos TFT y el cubo de interruptores del lado izquierdo, y ofrece dos niveles de intervención seleccionables, “Camino” y “Pista”. Los ajustes de “Track” se han ajustado para que no sean intrusivos y sean prácticamente imperceptibles durante la conducción por la vía rápida. Los ajustes del ABS están vinculados a los modos de conducción, pero también se pueden seleccionar de forma independiente si el piloto así lo desea.
El nuevo sistema de frenado vinculado mejora las distancias de frenado y la estabilidad en frenadas bruscas.
Control de tracción en curvas optimizado y conmutable
También facilitado por la IMU, el nuevo Control de tracción en curvas optimizado de Speed Triple 1200 RS garantiza la tasa de deslizamiento y el control de par óptimos en cualquier ángulo de inclinación, mejorando la aceleración y el control tanto en líneas rectas como en curvas.
Hay 4 niveles de intervención para elegir (“Lluvia”, “Carretera”, “Deportiva” y “Pista”), además de la capacidad de desactivar completamente el control de tracción. Una vez más, la configuración “Track” se ha desarrollado para maximizar el progreso hacia adelante y minimizar la intervención percibida cuando se conduce con fuerza. Los ajustes del control de tracción están vinculados a los modos de conducción, pero también se pueden ajustar de forma independiente.
Control de elevación de la rueda delantera mejorado
El control mejorado de elevación de la rueda delantera está diseñado para mejorar el control del ciclista del nuevo motor triple de 1160 cc, sin sentirse intrusivo para el ciclista, y tiene nuevos algoritmos avanzados que monitorean continuamente las señales de la IMU para garantizar un control más suave y un progreso más rápido. Los ajustes están vinculados y optimizados para cada modo de control de tracción, lo que permite que el nivel de intervención se adapte a las condiciones y al estilo de conducción.
5 modos de conducción personalizables, con modo mejorado “Track”
La nueva Speed Triple 1200 RS cuenta con 5 modos de conducción distintos: Lluvia, Carretera, Deporte, Pista y Piloto. Cada modo de conducción ajusta el comportamiento de la bicicleta para adaptarse al uso previsto. Gracias al sistema de aceleración por cable, la respuesta del acelerador se ajusta de acuerdo con el modo de conducción seleccionado, así como el control de tracción y la configuración del ABS.
El nuevo modo “Track” mejorado ha sido diseñado específicamente para ser lo menos intrusivo posible en la conducción en pista, al mismo tiempo que brinda la tranquilidad de que los sistemas electrónicos están ahí para ayudar en situaciones inesperadas.
Cuando está en condiciones de humedad, el ciclista puede seleccionar el modo de conducción “Lluvia”, que reduce la potencia a 100 CV y aumenta el nivel de intervención de las otras características de seguridad.
Se puede acceder fácilmente a los ajustes del modo de conducción a través del conmutador mientras se conduce.
Distintivo nuevo lighti todo-LED ng
La seguridad se ha mejorado aún más gracias al impresionante nuevo sistema de iluminación de estilo agresivo en el nuevo Speed Triple 1200 RS, que incluye los nuevos faros LED con una nueva firma de luces de circulación diurna increíblemente distintiva (específica del mercado), que ahora son más brillantes y blancos para una mejor visibilidad en la carretera.
La nueva y atractiva luz trasera es igualmente distintiva y ha sido completamente rediseñada con un diseño LED exclusivo, que ofrece una silueta más compacta en la parte trasera.
Los indicadores de cancelación automática están equipados de serie.
Nuevo sistema completo sin llave
La nueva Speed Triple 1200 RS también está equipada, por primera vez en una Triumph, con un sistema completo sin llave, que incluye encendido sin llave y bloqueo de la dirección, así como un nuevo tapón de llenado de combustible sin llave.
Para garantizar una mayor seguridad, el sistema sin llave se puede desactivar si es necesario con solo presionar un botón en el llavero.
Control de crucero instalado de serie
A través de los cubos de interruptores, el conductor puede activar el control de crucero totalmente ajustable, que viene de serie, para mejorar la capacidad de conducción en largas distancias.
Iluminación mejorada del cubo de interruptores
Para completar las funciones de ayuda a la conducción, los cubos de interruptores retroiluminados únicos en el segmento ahora tienen un nuevo brillo ámbar más penetrante de los LED dentro de los interruptores, lo que los hace más fáciles de leer.
Para mayor comodidad y conveniencia del conductor, se encuentran disponibles como accesorios puños calefactados con cableado interno cuidadosamente integrados y un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos.
Nueva batería de iones de litio liviana
Se incluye una batería de iones de litio de serie, que es un 60% más ligera que la batería de plomo-ácido equivalente, lo que reduce el peso total en 2,3 kg.
Se encuentra disponible un nuevo cargador de batería accesorio, que es adecuado tanto para baterías de iones de litio como para baterías de plomo-ácido convencionales.
POISE Y PRESENCIA MUSCULAR Y ARRESTANTE TOTALMENTE NUEVOS
La nueva Speed Triple 1200 RS es la nueva definición de actitud, aplomo y estilo puramente agresivos, con un aplomo y presencia musculosos y llamativos, y líneas más puras, limpias y definidas. Encapsulando todo el ADN de diseño icónico de Speed Triple, nacido de la categoría que creó el original de 1994, esta nueva generación restablece el punto de referencia para la actitud y el estilo enfocados de Speed Triple.
Carrocería nueva compacta
La nueva y compacta carrocería premium está conformada por elementos de nuevo diseño, como un guardabarros delantero de fibra de carbono, un protector de colchón y un colín codificados por colores con un asiento del acompañante intercambiable y una nueva unidad de cola compacta.
Nuevas y distintivas ruedas ligeras
El aspecto agresivo de la nueva Speed Triple 1200 RS se ve reforzado por sus nuevas llantas de radios en V de aluminio fundido liviano de 17 pulgadas pintadas de negro.
Dos nuevos y sorprendentes esquemas de color Speed Triple
Hay dos nuevos y audaces esquemas de pintura y gráficos disponibles para que el nuevo cliente de Speed Triple elija entre: Sapphire Black, con gráficos en rojo y plateado, o Matt Silver Ice, con gráficos en negro, plateado y amarillo.
La atención al detalle característica de Triumph
En la nueva Speed Triple se puede admirar una gran cantidad de acabados premium, incluidos los nuevos y espectaculares gráficos RS y una abrazadera de manillar de marca, y, como todas las Triumph, la increíble atención al detalle hizo que todos los cables y mangueras se ocultaran a la vista.
Nuevos accesorios
Los propietarios de Speed Triple 1200 RS pueden personalizar su motocicleta eligiendo entre una gama de 35 accesorios, con opciones para mejorar el estilo y los detalles, la tecnología, el equipaje, la protección y el cuidado.
Para personalizar el estilo y los detalles de la bicicleta, el ciclista puede optar por colocar el parabrisas del color de la carrocería, el visor del parabrisas tintado, los espejos laterales de la barra deportiva mecanizados, los depósitos de freno delantero y trasero mecanizados, el embellecedor del eje trasero de aluminio mecanizado y mucho más.
La tecnología se puede mejorar aún más gracias a la gama de accesorios disponibles: indicadores LED de desplazamiento y un sistema de control de la presión de los neumáticos son solo dos ejemplos de las posibilidades disponibles a través de la lista de accesorios. La alarma Triumph Protect +, como el rastreador Triumph Track + con monitoreo 24/7, también están disponibles para mayor tranquilidad. (Pueden aplicarse restricciones de mercado).
El equipaje adicional también está disponible para la nueva Speed Triple, con bolsas de depósito y traseras resistentes al agua a juego que tienen un mecanismo de montaje de liberación rápida.
Los propietarios de Speed Triple pueden proteger aún más su motocicleta con protectores de cuadro, protectores de horquilla y almohadilla del tanque, y también cuando están estacionados con una cubierta para todo clima y el cargador de batería accesorio.
Precio, servicio y garantía
El nuevo Speed Triple 1200 RS costará £ 15,100.
El costo total de propiedad se reduce gracias al alto intervalo de servicio de 10,000 millas y la garantía de 2 años de kilometraje ilimitado.
La nueva Speed Triple 1200 RS llegará a los concesionarios de Triumph a partir de finales de febrero.
ÚNICAMENTE ENFOCADO Y ADECUADO PARA SU PROPÓSITO
Agresivo, ágil y decidido; la Triumph Speed Triple original creó la categoría de desnudos de alto rendimiento en 1994 y acuñó la frase ‘streetfighter de fábrica’. Diseñada desde cero para la carretera, como una bicicleta de calle de rendimiento desnudo, la Speed Triple 1050 2005 restableció el punto de referencia nuevamente en una clase competitiva de bicicletas deportivas predominantemente adaptadas a la pista.
Con la nueva Speed Triple 1200 RS, una vez más, Triumph se destaca casi sola en la categoría con una motocicleta que ha sido diseñada ante todo como una bicicleta de calle de rendimiento desnuda enfocada en la carretera, con todos los beneficios para el conductor, y ninguno de ellos. Las deficiencias inherentes a las motocicletas centradas en la pista evolucionaron para la carretera, donde la potencia, el par y el manejo nunca se pueden aprovechar al máximo.
ESPECIFICACIONES
| MOTOR Y TRANSMISION | |
| Escribe | Refrigeración por líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea |
| Capacidad | 1160 cc |
| Aburrir | 90,0 milímetros |
| Golpe | 60,8 milímetros |
| Compresión | 13.2: 1 |
| Poder maximo | 180 CV / 177,5 CV (132,4 kW) a 10.750 rpm115,6 PS (85 kW) a 8.000 rpm (solo Bélgica) |
| Tuerca maxima | 125 N · m (92 libras · pie) a 9.000 rpm118 Nm a 6750 rpm (solo Bélgica) |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con control electrónico del acelerador |
| Cansada | Sistema de cabecera 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador primario suspendido y silenciador secundario montado lateralmente |
| Ultima vuelta | Cadena de anillo en X |
| Embrague | Mojado, multiplaca, deslizamiento y asistencia |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| CHASIS | |
| Cuadro | Bastidor de doble larguero de aluminio, bastidor auxiliar trasero de aluminio atornillado |
| Basculante | Aluminio, una cara |
| Rueda delantera | Aluminio fundido, 17 x 3,50 pulg. |
| Rueda trasera | Aluminio fundido, 17 x 6,00 pulg. |
| Neumático delantero | Metzeler Racetec RR K3 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | Metzeler Racetec RR K3 190/55 ZR17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm con precarga ajustable, amortiguación de rebote y compresión, 120 mm de recorrido. |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX36 de doble tubo con amortiguación de precarga, rebote y compresión, 120 mm de recorrido de la rueda trasera. |
| Frenos delanteros | Discos flotantes gemelos de 320 mm. Pinzas monobloque Brembo Stylema, OC-ABS, cilindro maestro radial con depósito separado, rango y relación ajustables. |
| Frenos traseros | Disco único de 220 mm. Pinza Brembo de doble pistón, OC-ABS. Cilindro maestro trasero con depósito separado. |
| Instrumentos | Instrumentos TFT de 5 “a todo color |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Largo | 2090 mm (82,3 pulgadas) |
| Ancho (manillares) | 792 mm (31,2 pulgadas) |
| Altura sin espejos | 1089 mm (42,9 pulgadas) |
| Altura del asiento | 830 mm (32,7 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1445 mm (56,9 pulgadas) |
| Rastrillo | 23,9 ° |
| Rastro | 104,7 mm (4,1 pulgadas) |
| Peso mojado | 198 kg (437 libras) |
| Capacidad del tanque de combustible | 15,5 litros (4,1 gal EE.UU.) |
| EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE | |
| El consumo de combustible | 50,2 millas por galón (5,6 l / 100 km) |
| Cifras de CO2 | 130 g / km |
| Estándar | EURO 5Los datos de emisiones de CO2 y consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013 / EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y son solo para fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados reales de conducción. |
| SERVICIO | |
| Intervalo de servicio | 10,000 millas (16,000km) / 12 meses |
