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Nuestra guía para principiantes proporciona todo lo que necesita saber sobre los formatos de fin de semana de carreras de F1, explicando cómo funcionan y analizando cómo se han desarrollado desde que comenzó el Campeonato Mundial en 1950.
¿Cómo funciona un fin de semana de Gran Premio?
En el fin de semana estándar del Gran Premio de Fórmula 1, cada evento se lleva a cabo durante tres días, generalmente de viernes a domingo. El viernes hay dos sesiones de práctica de una hora: Prácticas libres 1 (FP1) y Prácticas libres 2 (FP2).
El sábado comienza con los Libres 3 (FP3). Esta última sesión de práctica de una hora les da a los equipos más tiempo para afinar sus configuraciones antes de que comiencen las condiciones del parque cerrado y se prohíba la mayor parte del trabajo en el auto.
La clasificación tiene lugar el sábado por la tarde y se divide en tres etapas (Q1, Q2 y Q3) que duran 18 minutos, 15 minutos y 12 minutos respectivamente.
Los cinco pilotos más lentos son eliminados después de la Q1, antes de que cinco más abandonen la Q2, estableciendo así las posiciones de parrilla del 20 al 11.
Los diez pilotos restantes pasan a la Q3 para determinar los 10 primeros puestos de la parrilla, y el piloto más rápido se lleva la pole position para la carrera del domingo.
¿Qué pasa en un Gran Premio de F1?
Un Gran Premio de Fórmula 1 se disputa sobre una distancia mínima de 305 kilómetros, por lo que el número de vueltas de cada prueba será el menor número de vueltas necesarias para superar esa distancia.
Ya sea que el fin de semana de carreras siga el formato estándar o el formato F1 Sprint, el Gran Premio del domingo es el evento principal y generalmente dura hasta dos horas.
Los conductores pueden realizar ‘vueltas de reconocimiento’ mientras se dirigen a la parrilla para evaluar las condiciones de la pista y realizar comprobaciones de último momento, antes de detener sus autos en su posición en la parrilla. Sólo hay tiempo para hacer algunos ajustes de último minuto antes de que los pilotos caminen hacia el frente de la parrilla para escuchar el himno nacional.
Luego, los pilotos se abrochan el cinturón y los miembros del equipo despejan la parrilla antes de que llegue el momento de la vuelta de formación. Aquí es donde verás los coches moviéndose de un lado a otro mientras los pilotos intentan calentar sus neumáticos, antes de volver a ocupar sus posiciones en la parrilla, listos para la salida.
Cuando todos estén en posición, el Director de Carrera iniciará la secuencia de salida. Se trata de cinco luces rojas que se encienden una a una… antes de que todas las luces se apaguen a la vez y se dirigen al Gran Premio, corriendo hacia la primera curva…
Los puntos del campeonato se otorgan a los equipos y pilotos como se muestra en la siguiente tabla, con un punto extra otorgado al piloto y al equipo con la vuelta más rápida de la carrera (siempre que terminen entre los 10 primeros).
Puntos de campeonato otorgados en un Gran Premio de F1
| Lugar | Puntos |
| 1er | 25 |
| 2do | 18 |
| 3er | 15 |
| 4to | 12 |
| 5to | 10 |
| 6to | 8 |
| 7mo | 6 |
| octavo | 4 |
| noveno | 2 |
| 10mo | 1 |
¿Todos los Grandes Premios son iguales?
De nada. Cada increíble ubicación de F1 ofrece algo único, aunque existen algunas excepciones al formato anterior.
Si bien el número de vueltas ya varía entre eventos, el número de vueltas en el Gran Premio de Mónaco es siempre el menor necesario para superar una distancia de 260 kilómetros, ya que es un circuito urbano de menor velocidad.
La Fórmula 1 es un deporte verdaderamente internacional, por lo que las carreras se llevan a cabo en diferentes zonas horarias mientras el paddock recorre el mundo. Configure sus alarmas con cuidado ya que la hora de inicio de cada sesión varía según la ubicación. Las fechas y horarios de cada sesión se pueden encontrar en la página de cada evento en el calendario de carreras de F1 de 2024.
Por supuesto, también están los seis eventos de F1 Sprint que se celebran a lo largo de la temporada y que añaden aún más al fin de semana de carreras.
¿Qué es un fin de semana Sprint de F1?
El formato de fin de semana F1 Sprint toma un fin de semana de carrera estándar y agrega aún más acción al viernes y sábado antes del Gran Premio del domingo.
El viernes comienza con una sesión de entrenamientos libres (FP1) de una hora de duración. Ese es todo el tiempo que los equipos y pilotos pueden probar realmente sus configuraciones para el fin de semana antes de que se lleve a cabo el Sprint Shootout el viernes por la tarde. Dividido en tres etapas (SQ1, SQ2 y SQ3), que duran 12 minutos, 10 minutos y solo 8 minutos respectivamente, el Shootout sigue un formato similar a la Clasificación.
El Sprint de F1, una emocionante carrera de 100 km hasta la bandera a cuadros sin parada en boxes obligatoria, pondrá todo en marcha el sábado por la mañana. Los puntos están disponibles para los pilotos y equipos que terminen entre los ocho primeros lugares, como se muestra en la siguiente tabla.
El sábado continúa con el tradicional formato de Clasificación por la tarde, que fija la parrilla de salida del Gran Premio del domingo.
Puntos de campeonato otorgados en un Sprint de F1
| Lugar | Puntos |
| 1er | 8 |
| 2do | 7 |
| 3er | 6 |
| 4to | 5 |
| 5to | 4 |
| 6to | 3 |
| 7mo | 2 |
| octavo | 1 |
¿Por qué hay (normalmente) tres sesiones de práctica?
Lo que hace que el fin de semana de F1 Sprint sea tan emocionante es que los equipos con carreras limitadas tienen que afinar sus autos en comparación con un fin de semana de carreras estándar, lo que aumenta la presión para hacer todo bien a la primera. Esto se debe a que normalmente hay mucho que hacer en las tres sesiones de práctica tradicionales antes de un Gran Premio.
La FP1 se suele utilizar para asegurarse de que el coche funcione y se comporte como debería, antes de que los pilotos empiecen a tener una idea de la pista y empiecen a pensar en cambios de puesta a punto. La FP2 generalmente se reserva para períodos más largos en la pista mientras los pilotos se preparan para la carrera, aunque parte generalmente se usa para carreras de simulación de calificación cuando las condiciones reflejan las condiciones esperadas. En la FP3, los pilotos tienden a centrarse en carreras más cortas para prepararse para la clasificación.
A menudo verás a los equipos probar nuevas piezas aerodinámicas durante la FP1, tal es la naturaleza incesante del desarrollo de los coches en la F1. Los autos llevan más de 250 sensores y cada uno puede generar más de un terabyte de datos durante un fin de semana, por lo que usar diferentes configuraciones en la práctica ayuda a brindar a los equipos una variedad de comentarios.
Cada piloto de F1 también debe dejar libre su asiento para una sesión de FP1 por temporada, ya que los equipos deben presentar un piloto novato que aún no haya completado más de dos carreras de F1.
Los autos llevan diferentes cargas de combustible y los conductores usan diferentes compuestos de neumáticos en diferentes condiciones durante las tres sesiones de práctica, por lo que no siempre es fácil determinar quién va a ser rápido únicamente usando los tiempos de práctica. Por supuesto, analizamos los tiempos tanto como podemos, así que estad atentos a F1.com para eso…
¿Cambia alguna vez el formato del fin de semana de F1?
Los fines de semana de F1 han tenido una variedad de formatos a lo largo de los años, como la introducción del F1 Sprint. La clasificación ha visto la mayor cantidad de cambios de formato, ya que antes de que comenzara el Campeonato Mundial en 1950, era común sortear para decidir la parrilla. Entre 1950 y 1996, los pilotos tuvieron dos sesiones de una hora de duración para establecer tiempos de clasificación, una el viernes y otra el sábado. Los pilotos también tenían que realizar una precalificación para la clasificación, pero eso se abolió en 1992.
En 1996, la clasificación se convirtió en una sesión de una hora el sábado con los pilotos limitados a 12 vueltas. En el Gran Premio de Europa de 1997 en Jerez, Jacques Villeneuve marcó un tiempo de 1:21,072 y luego, hasta el milisegundo, su rival Michael Schumacher lo igualó. Increíblemente, Heinz-Harald Frentzen también lo igualó y los tres pilotos marcaron tiempos de vuelta idénticos. Sin embargo, Villeneuve consiguió la pole tras marcar su tiempo primero.
En 2003, la clasificación a una vuelta reemplazó el formato anterior. El viernes, los pilotos emergerían uno a la vez en el orden del campeonato. El orden de esa sesión se invirtió para otra tanda de una vuelta el sábado (para darle al piloto más lento del viernes una pista limpia y una ventaja potencial).
En 2004, ambas tandas de una vuelta se trasladaron al sábado, antes de que se incorporara la clasificación agregada para 2005. Los pilotos realizarían una tanda con poco combustible el sábado por la tarde y luego una tanda con alto combustible el domingo por la mañana antes de la carrera, con las dos tandas. tiempos sumados. El año siguiente se introdujo un sistema similar al formato actual, pero el reabastecimiento de combustible durante la sesión se prohibió en 2010.
Sin embargo, no todo fue fácil a partir de ahí, ya que en 2016 hubo un sistema de eliminación que, después de unos minutos de piedad, hacía que los pilotos abandonaran la clasificación cada 90 segundos. El sistema actual regresó dos rondas después y se ha utilizado desde entonces.
