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Los dos autos Ferrari terminaron donde comenzaron en España, con Leclerc regresando a casa en quinto lugar por delante de Sainz en sexto, pero ambos ofrecieron opiniones muy diferentes después de la carrera sobre su pelea inicial en la pista.
Inicialmente, Leclerc había estado adelante en la pista y buscaba ahorrar neumáticos al principio de la carrera, cuando Sainz lo apretó por dentro en la curva 1 en la vuelta 3 de 66. Los dos hicieron contacto brevemente antes de que el español se saliera. pista, ya que tomó la posición para arrancar.
“Es una pena, ya que el equipo nos había dicho antes de la carrera que guardáramos los neumáticos en este momento de la carrera y yo estaba haciendo exactamente eso en la última curva, que es una muy buena curva para salvar”, dijo un Leclerc descontento.
“Y sabíamos que teníamos que salvar a ambos, y Carlos usó esa vuelta empujando en la [curva] 14 y estuvo muy cerca de mí y me adelantó, lo cual estuvo bien, pero obviamente tomó la curva como si yo no estuviera allí.
“Es un poco vergonzoso, pero de todos modos hablaremos internamente, no es gran cosa, entiendo que es su carrera de casa y un momento muy importante de su carrera y quería hacer algo espectacular, y probablemente yo no era el indicado”. persona con quien hacer eso”.
Leclerc continuó señalando que el incidente le había costado algunos daños en el coche, lo que, cuando los márgenes eran tan ajustados, podría haber marcado la diferencia, ya que al hombre de Ferrari se le acabó el tiempo para perseguir a George Russell más tarde después de que su compañero de equipo hubiera Déjalo pasar.
“Está bien, creo que verá la imagen y comprenderá que yo estaba dentro y que en ese momento no podía regresar”, fue la valoración final del monegasco.
Sin embargo, esa no fue una opinión compartida por Sainz cuando se le preguntó sobre el mismo incidente después de la carrera.
“Creo que muchas veces se queja de algo después de una carrera. Obviamente atractivo, podría pensar eso”, dijo Sainz. “Honestamente, a estas alturas de la temporada no lo sé. Yo estaba al ataque, estábamos con un blando nuevo, Mercedes estaba con un blando usado y tuvimos que atacar en las primeras vueltas cuando estás con un neumático nuevo e intentar pasarlos, como dijimos incluso antes del carrera.
“Pasé a Charles porque no sé si cometió un error o si estaba manejando demasiado”.
Sin embargo, la principal frustración de Sainz después de la carrera no fue la batalla con su compañero de equipo, sino las decisiones estratégicas que le costaron la oportunidad de terminar más arriba.
En varios puntos de la carrera estuvo por delante tanto de su compañero de equipo como de Lewis Hamilton, e incluso estuvo a punto de superar a Russell en las paradas en boxes.
“Seguí [después de adelantar a Leclerc] y casi pasé a Lewis, rebajamos a Lewis y casi pasamos a Russell en las paradas en boxes, así que creo que estaba probando lo que tengo que intentar como piloto, lo que se requiere de mí como piloto. un conductor y [Leclerc] eligió gestionar más.
“Al final, para él valió la pena ya que me venció al final con un suave-medio-blando. En mi caso, elegí ser agresivo con un blando-medio-duro y no valió la pena. Es lo que es.”
Leclerc ahora se ha quedado atrás de Lando Norris en el campeonato de pilotos, el hombre de McLaren tiene dos puntos de ventaja después de terminar segundo en España y obtener el punto de bonificación por vuelta rápida. Y Ferrari no tiene mucho tiempo para calmar las cosas entre sus pilotos, ya que Austria se disputará el próximo fin de semana.
