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Daniel Ricciardo se ha sincerado sobre los desafíos que enfrentó durante su breve período con McLaren, explicando al podcast Beyond The Grid que las limitaciones en las curvas y la posterior falta de confianza fueron factores clave.
Ricciardo se unió a McLaren procedente de Renault en 2021 con la esperanza de que el equipo de Woking volviera a la senda de la victoria y, aunque logró ese objetivo al ganar el Gran Premio de Italia en su primera temporada a bordo, resultó ser uno de los pocos momentos destacados.
De hecho, su compañero de equipo más joven, Lando Norris , constantemente superó en calificación y carrera al experimentado australiano, quien finalmente fue eliminado a favor de su compatriota Oscar Piastri, un campeón de F3 y F2, para la campaña 2023.
Cuando el presentador de Beyond The Grid, Tom Clarkson, le pidió que explicara la causa raíz de sus problemas, particularmente con el retador de McLaren en 2022, Ricciardo describió una falta general de “sensación” y “retroalimentación” detrás del volante y se centró en la entrada de la curva.
“Todo empieza ahí. Si tienes problemas con una esquina en la salida, normalmente es producto de lo que pasó en la esquina que te puso en una posición de, digamos, dificultad en la salida. La mayoría de las dificultades comienzan en la entrada, tal vez no todas, pero la mayoría”, dijo Ricciardo, quien se reincorporará a Red Bull en 2023 como tercer piloto.
“Es una especie de cosa de entrada, pero es más como una sensación y una limitación. También recuerdo mi primera carrera con McLaren, [cuando] clasifiqué a Lando. Eso fue cuando todavía estaba bastante ‘verde’ con el auto, si sabes a lo que me refiero. Me pregunto, ¿nos perdimos en el camino?
“¿Entonces comencé a esforzarme demasiado, intentamos diseñarlo demasiado y alejarnos de, digamos, mis puntos fuertes y luego traté de conducir el automóvil de cierta manera, [que era] tal vez una debilidad para mí? y algo que realmente no podía comprender. No sé, es interesante.
“Creo que en ambos extremos luchamos, en términos de que el equipo intentaba entender qué era y cómo actualizarlo y mejorarlo. Pero por mi parte también estoy como, ‘Está bien, no soy perfecto’. Claro, tengo algunas debilidades, este auto expone algunas de ellas.’ Pero, digamos, todavía no encontré la manera de unirme a uno con este auto con la suficiente frecuencia”.
Ricciardo agregó que, a pesar del restablecimiento de las reglas de este año, que incluyó un cambio a la aerodinámica de efecto suelo, carrocería revisada y ruedas más grandes, sus problemas fueron fundamentalmente los mismos durante las temporadas 2021 y 2022.
“Ciertamente, los autos se comportaron un poco diferente, pero yo diría que el ADN del auto sigue siendo el mismo. Donde luchaba, en última instancia, era lo mismo”, comentó.Reproduce el videoMira: Daniel Ricciardo mandándolo
“Honestamente, podría simplemente despojarme de todo y decir que es confianza, porque me falta ese toque extra con el auto para ponerlo al límite y saber lo que voy a obtener. Desafortunadamente, hubo muy pocas vueltas este año en las que crucé la línea y [pensé]: ‘¡Esa fue una buena vuelta!’”
Ricciardo también señaló un importante paquete de mejoras que McLaren trajo al Gran Premio de España, que abarcó cambios en los alerones delanteros y traseros, la suspensión, el piso, los pontones, la cubierta del motor, el difusor y más, ya que el momento en que su forma de 2022 dio un giro para Lo peor.
“Trajimos actualizaciones por Barcelona y fue entonces cuando comencé a luchar un poco más. No sé si fue una coincidencia, pero la brecha [con Norris] comenzó a aumentar nuevamente”, explicó el jugador de 33 años.
“Hasta entonces sentí que siempre estaba a una décima o dos de Lando, y estábamos un poco más apretados. Ahí es donde comenzó a separarse de nuevo”.
