M magazine Medio de comunicación digital especializado en Fórmula 1, Moto GP y Certámenes de Belleza
Artículos relacionados
El jefe de diseño de Red Bull, Adrian Newey, describió el “acto de equilibrio” que enfrentó el equipo al preparar su automóvil 2022, al tiempo que señaló un avance de pretemporada que hizo que el RB18 se adaptara al paquete de Ferrari e inspiró su eventual dominio.
Red Bull pasó la campaña de 2021 encerrado en una pelea cerrada con Mercedes por la gloria del título, lo que significa que los dos equipos tuvieron que dividir sus recursos de desarrollo mientras que Ferrari podía seguir adelante con los preparativos para el reinicio de las reglas de 2022.
Los esfuerzos de Ferrari inicialmente dieron sus frutos cuando emergieron como contendientes con su F1-75, ganando dos de las tres primeras carreras, incluido un doblete en la apertura de la temporada de Bahrein, mientras que Red Bull luchó contra los primeros problemas de confiabilidad.
Sin embargo, la operación liderada por Newey pronto implementó correcciones y, además, introdujo un flujo constante de actualizaciones basadas en el rendimiento que convirtieron a Red Bull en una fuerza dominante: el RB18 acumuló un récord de 17 victorias (15 a manos de Max Verstappen) y, en última instancia, navegar hacia ambos títulos.
“Obviamente, estadísticamente, [el] RB18 ha sido nuestro mejor auto”, dijo Newey, director técnico de Red Bull, con la máquina con una asombrosa tasa de victorias del 77.2% en la campaña de 22 carreras.
“Es un automóvil del que creo que podemos estar muy orgullosos, ya que tuvimos una reñida batalla por el campeonato hasta 2021, y podría decirse que invertimos demasiados recursos en eso, por lo que no lo estás poniendo en este automóvil nuevo con el nuevas regulaciones que sabíamos que venían.
“Es un acto de equilibrio difícil. Nos enfocamos en intentar acertar con los fundamentos, incluyendo la suspensión delantera y trasera, las capas y los radiadores”.
A raíz de ese acto de equilibrio, y después de ser uno de los varios equipos que se encontraron con marsopas en las pruebas, Newey destacó la importancia de una actualización que Red Bull aplicó al RB18 antes de la primera carrera.
“Tuvimos un poco de problemas con el [efecto] de rebote en las pruebas de pretemporada. Ya habíamos investigado un poco y sabíamos aproximadamente lo que teníamos que hacer para mejorarlo”, comentó.
“Cuando pusimos el paquete de carrera en Bahrein, eso nos catapultó de [estar] definitivamente detrás de Ferrari a un nivel general. Después de eso, fue cuestión de desarrollarlo y, ciertamente, [durante] la segunda mitad [de la temporada], tuvimos un paquete completamente competitivo”.
