“Se demostró que estábamos equivocados”: Wolff ofrece una evaluación franca del concepto de Mercedes “muy diferente”

El W14 de Mercedes y su predecesor W13 lucen un diseño poco convencional con pontones delgados de ‘tamaño cero’, pero el director del equipo, Toto Wolff, ha admitido que su concepto aerodinámico ha sido “demostrado que está equivocado” por el éxito de sus rivales.

Mercedes obtuvo solo una victoria el año pasado, una temporada en la que Lewis Hamilton se quedó sin una victoria por primera campaña en su carrera. Y el viernes en Arabia Saudita, el jefe del equipo, Wolff, dijo que se habían esforzado por tener éxito con el W14 y el W13 del año pasado, pero que el concepto de diseño había “demostrado ser incorrecto”.

“Creo que realmente nos esforzamos mucho para que funcionara, porque los datos que hemos extrapolado nos mostraron que esto funciona. Y se demostró que estábamos equivocados, de manera muy simple. Y puedes ver que los dos autos más rápidos [Red Bull y Aston Martin] , incluidos los Ferrari, los tres autos más rápidos, tienen un concepto similar de cómo generan rendimiento, y es muy diferente al nuestro.

“Y en cierta etapa llegamos a la conclusión: nos equivocamos en esto. Simplemente, nos equivocamos. Todavía estamos analizando por qué nos equivocamos, porque seguimos los datos y seguimos lo que nos dicen las simulaciones; en eso caso de que nos hayamos equivocado con esos datos”.

Mercedes tomó P5 y P7 en la carrera inaugural en el Circuito Internacional de Bahrein
Mercedes tomó P5 y P7 en la carrera inaugural en el Circuito Internacional de Bahrein

“Todos los que participamos en el proceso de toma de decisiones llegamos a la conclusión: ‘Bueno, no podemos continuar así'”, continuó Wolff. “Realmente tratamos de apegarnos a eso y no queremos, bajo ninguna circunstancia, correr en una calle de un solo sentido diciendo: ‘Vamos a hacer que esto funcione pase lo que pase’, porque no funciona”. Y no quiero perder más tiempo”.

Hablando con Sky Sports F1, el jefe de Mercedes explicó que el W14 pronto podría tomar una forma marcadamente diferente.

“Creo que el auto se verá muy diferente en cinco, seis o siete carreras según las decisiones que hayamos tomado y la dirección de desarrollo en la que nos hayamos embarcado”, dijo.

Autos Red Bull y Mercedes F1 en el Gran Premio de Arabia Saudita
“Me gustaría ganar todas las carreras a partir del domingo, pero eso no es realista”, dijo Wolff.

Sin embargo, Wolff se mantuvo medido mientras evaluaba si Mercedes podría revisar todo su auto y enfrentarse a Red Bull en los próximos meses, dado el límite de costos que afecta a todos los equipos en la parrilla.

“Creo que está fuera de discusión cambiar el chasis, porque simplemente no hay suficiente presupuesto en el límite de costos. Pero cambiar la forma en que funciona la aerodinámica y la carrocería está perfectamente dentro del alcance”, dijo.

“Nuestros objetivos: me gustaría ganar todas las carreras a partir del domingo, pero eso no es realista. Los objetivos se basan en el entendimiento que tenemos ahora, que en las próximas iteraciones de actualizaciones y aprendizaje, podemos reducir mucho el rendimiento”. déficit, porque ahora sabemos y ahora todos hemos tomado una decisión en qué dirección ir”.

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