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Oscar Piastri se ha convertido en el primer ganador de múltiples carreras de la temporada 2025 al conseguir una sublime victoria en el Gran Premio de Bahréin. El piloto australiano realizó una conducción fría y serena para sellar el P1 en su 50° participación en la F1, además de marcar el primer triunfo de McLaren en Sakhir.
Después de hacer una buena largada desde la pole position, a pesar de un encuentro cercano de George Russell cuando el piloto de Mercedes se bloqueó en la curva 1, Piastri construyó una ventaja sólida a lo largo de las vueltas siguientes.
Si bien hubo problemas al principio para su compañero de equipo Lando Norris (quien recibió una penalización de cinco segundos por estar fuera de posición en su casilla de parrilla), los McLaren nuevamente lucieron impresionantes a medida que se desarrollaba la carrera, con el británico abriéndose camino hacia adelante.
Y aunque la posición de Piastri parecía potencialmente amenazada cuando apareció el Safety Car, el piloto de 24 años hizo una salida limpia en el reinicio y continuó reconstruyendo una brecha en las vueltas siguientes, cruzando finalmente la línea con una ventaja de 15 segundos.
GRAN PREMIO DE BAHREIN DE FÓRMULA 1 GULF AIR 2025Resultados de la carrera
| Posición | Nombre del equipo | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri McLaren | 1:35:39.435 | 25 |
| 2 | George Russell Mercedes | +15.499s | 18 |
| 3 | Lando Norris McLaren | +16.273s | 15 |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | +19.679s | 12 |
| 5 | Lewis Hamilton Ferrari | +27.993s | 10 |
Russell finalmente se hizo con el segundo puesto, resistiendo una emocionante persecución de Norris al final, aunque el piloto de las Flechas Plateadas será investigado después del Gran Premio por una posible infracción del DRS. Norris llegó a la meta a tan solo 0,774 segundos de Russell, una buena remontada del piloto de McLaren tras una difícil clasificación el sábado.
Charles Leclerc tuvo que conformarse con el cuarto lugar, a pesar de dar una buena pelea contra Norris durante una pelea por el tercer lugar en las últimas etapas, por delante de su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton, en quinto lugar, mientras que Max Verstappen le arrebató el sexto lugar en los momentos finales en lo que había sido una noche difícil para el hombre de Red Bull, después de haber experimentado problemas en sus dos paradas en boxes.
Pierre Gasly sumó los primeros puntos de la temporada para Alpine en séptimo lugar, mientras que Esteban Ocon lo siguió en octavo. La estrategia del piloto de Haas de una parada temprana en boxes pareció dar sus frutos. Yuki Tsunoda terminó noveno para Red Bull, y Ollie Bearman amplió su cuenta de Haas en décimo lugar.
Kimi Antonelli se quedó a las puertas del 11.º puesto. El novato de Mercedes perdió tras haber puntuado previamente en la carrera, mientras que Alex Albon fue el único Williams que terminó la carrera en 12.º puesto. Nico Hulkenberg se alzó con el 13.º puesto para Kick Sauber, por delante de Isack Hadjar, de Racing Bulls.
Jack Doohan terminó la prueba en la 15.ª posición, mientras continúa buscando su debut en puntos esta temporada. Fernando Alonso terminó en una decepcionante 16.ª posición con su Aston Martin. Liam Lawson se quedó en la 17.ª posición, tras ser penalizado con 10 segundos por causar una colisión con Hulkenberg.
Lance Stroll y Gabriel Bortoleto fueron los últimos clasificados en 18º y 19º lugar respectivamente, siendo Carlos Sainz el único retirado debido a los daños sufridos en su Williams tras el contacto con Tsunoda.
COMO SUCEDIÓ
Un día después de una emocionante sesión de clasificación, en la que Piastri consiguió la pole position para lo que será su 50° carrera en la Fórmula 1, la atención del paddock se centró en el Gran Premio de Bahréin de 57 vueltas.
En las horas posteriores a la sesión del sábado se realizaron dos cambios en el orden de salida, y la pareja de Mercedes, Russell y Antonelli, recibió una penalización de un lugar en la parrilla por una infracción de las reglas durante la clasificación.
Ambos autos fueron enviados al carril rápido de boxes antes de que se confirmara el horario de reinicio de la sesión después de un período de bandera roja; como tal, Russell cayó de P2 a P3, promoviendo a Leclerc a la primera fila, mientras que Antonelli pasó del cuarto al quinto, enviando a Gasly a P4.
Después de una emotiva demostración realizada por Sir Jackie Stewart el domingo por la mañana, con el piloto de 85 años saliendo a la pista con su Tyrrell 006 ganador del campeonato, los conductores fueron recibidos por temperaturas cálidas de alrededor de 29 grados Celsius mientras los autos comenzaron a reunirse en la parrilla.
Al retirar las mantas de neumáticos, se reveló que la mayoría del grupo partiría con el compuesto blando. Las excepciones fueron Leclerc, Hamilton, Alonso, Lawson y Bortoleto, quienes habían montado el compuesto medio.
Después de completar la vuelta de formación y apagarse las luces a las 18:00 hora local, Piastri hizo una buena salida, pero Russell también lo hizo, quien superó a Leclerc antes de bloquearse en la curva 1, acercándose peligrosamente a hacer contacto con Piastri en el proceso.
Norris, por su parte, tuvo una salida espectacular desde la sexta posición. El británico se recuperó de sus problemas en la clasificación para ascender a la tercera posición, por delante de Leclerc. Gasly le siguió en quinto lugar, mientras que Sainz, excompañero de equipo de Norris, también había progresado, pasando de la octava a la sexta posición con el Williams.
Mientras Piastri ampliaba su ventaja a más de un segundo sobre Russell, Antonelli se veía sometido a una presión cada vez mayor por parte de Verstappen en una lucha por el séptimo puesto. Por otra parte, Norris tenía noticias preocupantes, ya que los comisarios lo habían señalado por una posible salida en falso por estar fuera de posición en la parrilla.
Más atrás, Ocon y Albon habían ganado dos posiciones, en la 12.ª y 13.ª posición respectivamente, mientras que Bearman se mostró en plena forma tras remontar desde el último puesto hasta la 15.ª posición. El excompañero de equipo de Bearman en F2, Antonelli, por su parte, le arrebató el sexto puesto a Sainz antes de que Verstappen le siguiera el paso para hacerse con el séptimo puesto. El holandés se vio ligeramente adelantado en el proceso mientras luchaba contra el Williams.
Mientras los comisarios investigaban la posible salida en falso de Norris, las repeticiones destacaron que Verstappen informó que el McLaren estaba “muy fuera de su zona de parrilla”. Momentos después, se confirmó la sanción de cinco segundos al británico, que seguía en tercera posición.
“Recuperaremos estas posiciones”, le dijo a Norris su ingeniero de carrera. Mientras tanto, al final de la novena vuelta, se desarrollaba un emocionante duelo entre Sainz y Hamilton, quien lo reemplazó en Ferrari, por la octava posición. El siete veces campeón del mundo finalmente logró remontar antes de que Tsunoda hiciera lo mismo y relegara a un Sainz en apuros a la décima posición.
Norris entró en boxes en la vuelta 11, donde también cumplió su penalización, relegándolo a la 14.ª posición tras montar neumáticos medios. Gasly y Verstappen también hicieron sus paradas para montar neumáticos medios y duros, respectivamente. Verstappen sufrió una parada especialmente lenta, y el campeón del mundo terminó 16.ª.
En cabeza, Piastri se mantuvo a seis segundos de Leclerc, con Hamilton, Sainz y Albon completando los cinco primeros puestos, todos ellos sin parar. Red Bull sufrió nuevos problemas en boxes con Tsunoda, ya que el sistema de luces del equipo no funcionaba, lo que impedía que los pilotos vieran la luz verde para salir.
En la vuelta 15, el líder de la carrera, Piastri, tuvo mejor suerte en boxes tras una suave parada para montar neumáticos medios, lo que le permitió recuperar la tercera posición. Esto situó el top 10 en la siguiente posición: Leclerc, Hamilton, Piastri, Russell, Albon, Norris, Gasly, Alonso, Ocon y Verstappen. Albon y Alonso no pararon junto con la pareja de Ferrari.
Tanto el Williams como el Aston Martin entraron pronto en boxes para cambiar a los compuestos duro y medio, respectivamente, antes de que Leclerc y Hamilton los siguieran en la vuelta 18 para cambiar a los medios, a pesar de que Leclerc aparentemente insinuó que quería una estrategia de una sola parada. El monegasco regresó a la pista en cuarto lugar, con Hamilton en undécimo lugar.
Una vez que todos habían hecho sus paradas, el orden en la vuelta 20 quedó así: Piastri, Russell, Norris, Leclerc, Gasly, Ocon (que se benefició de entrar en boxes temprano), Antonelli, Verstappen, Doohan y Hamilton.
La situación cambió rápidamente gracias a Antonelli, el joven italiano que se adelantó a Verstappen en la curva 4 para colocarse séptimo. “Todo se está sobrecalentando”, informó un Verstappen descontento, y el Red Bull pronto fue perseguido por Doohan y Hamilton.
Hamilton, el hombre más rápido en la pista con neumáticos nuevos en el SF-25, no estaba de humor para quedarse atrás; el británico adelantó a Doohan por el interior en la curva 1 en la vuelta 22. El siguiente en su mira era Verstappen, y ese movimiento se produjo rápidamente, dejando al holandés en noveno lugar.
“Ya ni siquiera puedo frenar”, le dijo Verstappen al ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase. Otro que estuvo a punto de perder una posición fue Norris, con Leclerc intentando arrebatarle la tercera posición al británico antes de salirse en la curva 1 y dejar pasar al McLaren.
Pero el monegasco no tuvo que esperar mucho para completar la maniobra, ya que encontró la manera de superar a Norris en la curva 4. Y en un doble éxito para Ferrari, Hamilton adelantó a Antonelli por el séptimo lugar, antes de arrebatarle el sexto lugar a Ocon, mientras los coches de la Scuderia parecían volar mientras la carrera llegaba a su punto medio.
Otro drama en boxes para Verstappen fue el del holandés, que realizó su segunda parada para cambiar neumáticos medios en la vuelta 27, y el neumático delantero derecho se resistía a cambiarlo. Esto relegó al Red Bull al final de la clasificación.
Posteriormente, otros pilotos comenzaron a visitar boxes por segunda vez. Antonelli aparentemente adoptó una estrategia de tres paradas al instalar el compuesto blando en su Mercedes. Gasly también había parado por los neumáticos duros, mientras que Verstappen ya había ascendido a la 14.ª posición en su remontada.
Para la vuelta 30, Piastri mantenía una ventaja de unos seis segundos sobre Russell, con Leclerc, Norris y Hamilton completando los cinco primeros puestos. Detrás de ellos, se desarrollaba una intensa pelea entre Sainz y Tsunoda por el sexto puesto, durante la cual un derrape del Red Bull provocó un contacto con el Williams, levantando algunos restos por el camino.
Se llamó entonces al Safety Car, aparentemente en el momento justo para Piastri y el resto de los cinco primeros, quienes entraron en boxes antes de regresar a la pista en el mismo orden. Y aunque gran parte de la parrilla también entró en boxes, Gasly, Ocon, Verstappen y Doohan se quedaron fuera, lo que los situó entre el sexto y el noveno puesto, respectivamente.
Russell, a diferencia del resto de los cinco primeros, había montado neumáticos blandos, lo que llevó al británico a sugerir que usar ese compuesto hasta el final de la carrera era una estrategia “audaz”. Piastri y Norris usaban el medio, mientras que Leclerc y Hamilton usaban el duro.
Cuando el Safety Car entró en boxes en la vuelta 35, Piastri, tras perder la ventaja que había conseguido previamente, se enfrentó a la tarea de defenderse de sus rivales. Mientras el australiano y Russell, detrás de él, escaparon limpiamente, Norris intentó adelantar a Leclerc, pero terminó acorralado por los Ferrari, y Hamilton logró adelantarlo.
Norris recuperó la posición de Hamilton, pero como el adelantamiento aparentemente se había producido fuera de la pista en la curva 4, el McLaren dejó pasar al Ferrari. Sin embargo, en una vuelta más, Norris le arrebató el cuarto puesto a Hamilton, esta vez sellando el adelantamiento definitivamente.
En la vuelta 40, Piastri lideraba a Russell por 1,8 segundos, con Leclerc en tercer lugar, seguido de Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Ocon, Doohan —en busca de sus primeros puntos de la temporada— y Tsunoda. Sin embargo, esas últimas posiciones parecían inciertas, con Tsunoda pisándole los talones a Doohan en la lucha por el noveno puesto.
Mientras tanto, Bearman y Antonelli también se acercaban a la batalla en los puestos 11.º y 12.º, ambos novatos buscando sumar puntos. Otro duelo destacable se desarrollaba entre Leclerc y Norris por la tercera posición, con el McLaren a un segundo del Ferrari en la vuelta 44.
Por otra parte, Sainz había recibido una penalización de 10 segundos por obligar a otro piloto a salir de la pista durante una pelea anterior con Antonelli en el reinicio del Safety Car, lo que se sumó a los problemas del español ya que las repeticiones mostraron un agujero en el pontón del Williams, aparentemente la causa de los escombros que habían provocado la salida del Safety Car.
Mientras Sainz se retiraba para poner fin a su difícil día, Norris se bloqueó mientras seguía buscando la manera de adelantar a Leclerc. Otro momento de tensión se produjo cuando el británico lo intentó de nuevo en la vuelta 49, pero el McLaren seguía sin poder adelantar a su rival tras salirse de la pista en la curva 1.
Fue en la vuelta 52 cuando Norris finalmente logró arrebatarle la posición por el exterior en la curva 4, mientras que Russell había sido señalado por una infracción del DRS que sería investigada después de la carrera, ya que el británico se quejó de los engranajes de su W16.
Mientras Norris recibía una bandera blanca y negra por exceder los límites de la pista, el McLaren se acercaba rápidamente a Russell mientras el Mercedes parecía tener algunos problemas. Otro piloto en problemas era Lawson, quien recibió una penalización de 10 segundos por causar una colisión con Hulkenberg.
Mientras Piastri mantenía una ventaja tranquila al frente, Norris se abalanzó sobre Russell al entrar la carrera en sus últimas vueltas, buscando la manera de adelantarlo en varias curvas. ¿Podría Norris lograr el doblete para McLaren?
Resultó no ser el caso, ya que, mientras Piastri cruzó la línea para llevarse la victoria con una enorme ventaja de 15 segundos, Norris tuvo que conformarse con el tercer lugar detrás de Russell; la diferencia entre ellos dos terminó en solo 0,774 segundos.
Leclerc se mantuvo en cuarto lugar, seguido por Hamilton en quinto, mientras que Verstappen adelantó a Gasly en los últimos minutos para arrebatarle el sexto puesto tras una carrera difícil para el Campeón del Mundo. Sin embargo, el séptimo puesto de Gasly le dio a Alpine sus tan necesarios puntos de debut de la temporada, mientras que su excompañero de equipo Ocon logró un sólido octavo puesto para Haas.
Tsunoda sumó sus primeros puntos como piloto de Red Bull en noveno lugar, mientras que Bearman se llevó el último punto en juego en décima posición, marcando una sólida recuperación tras salir desde el fondo de la parrilla. Sin embargo, su compañero novato Antonelli quedó fuera de la parrilla en undécimo lugar, mientras que la racha de puntos de Albon también llegó a su fin en duodécimo lugar.
Hulkenberg, Hadjar y Doohan le siguieron desde la 13.ª a la 15.ª posición respectivamente, con Alonso en la 16.ª posición por delante de Lawson en la 17.ª. Stroll y Bortoleto cerraron la carrera en la 18.ª y 19.ª posición, mientras que Sainz fue el único piloto que no llegó a la meta.
