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Max Verstappen puede haber estado contento con su desempeño en el Gran Premio de Arabia Saudita del domingo, pero el dos veces campeón del mundo aún no estaba contento de terminar segundo, y pidió a Red Bull que resolviera los problemas de confiabilidad que afectaron su fin de semana en Jeddah.
Un problema con el eje de transmisión noqueó a Verstappen en la Q2 en la calificación, dejándolo al comienzo de la carrera en el puesto 15. Si bien el piloto holandés atravesó el campo y terminó segundo, unos 20 segundos por delante de George Russell, que terminó tercero en el resultado de la carrera clasificada, todavía estaba menos que impresionado con su fin de semana, a pesar del ritmo vertiginoso del equipo.
Cuando se le preguntó cuánto tiempo espera que Red Bull pueda mantener su brecha con el resto de los nueve equipos, Verstappen respondió: “Bueno, espero, por supuesto, mucho tiempo. Pero no se trata solo del ritmo del coche, tenemos que asegurarnos de que somos fiables sin ningún problema.
“Mi primer fin de semana [en Bahrein] no fue muy limpio, debido al gran cambio de equilibrio entre las pruebas y el fin de semana de carrera, algunas otras cosas que sucedían en segundo plano, y ahora, de nuevo, después de tres sesiones de práctica positivas, por supuesto que tengo un problema en la clasificación”.
Y agregó: “Claro que recuperé a segundo, lo cual es bueno, y en general todo el sentimiento en el equipo, todos están contentos, pero personalmente no estoy contento, porque no estoy aquí para ser segundo.
“Especialmente cuando también estás trabajando muy duro en la fábrica para asegurarte de que llegas aquí en buen estado, asegurándote de que todo esté en orden, y luego tienes que hacer una carrera de recuperación, lo que me gusta, quiero decir”. no me importa hacerlo, pero cuando luchas por un campeonato y parece que es entre dos autos, tenemos que asegurarnos de que los dos autos sean confiables”.
También se le preguntó a Verstappen si terminar segundo había sido lo que había imaginado antes de la carrera del domingo, a lo que respondió: “Realmente nunca lo pienso, pero creo que de manera realista con o sin el Safety Car, creo que P2 fue lo más alto posible”.
“Al principio, las primeras vueltas fueron realmente difíciles de seguir a los autos debido al circuito urbano, las curvas rápidas, las paredes están muy cerca, tienes una especie de efecto de viento de cola y el auto está un poco por todos lados.
“Después de algunas vueltas, todo comenzó a asentarse un poco mejor y pude eliminarlos uno por uno, y el ritmo era bueno”.
“El Safety Car, por supuesto, me ayudó un poco a volver a la carrera, pero incluso con eso en el reinicio, pierdes demasiado tiempo con Checo [Pérez], por ejemplo. Entonces, una vez que llegué a P2, fue una brecha bastante decente en una pista donde no hay muchos grados”.
Se escuchó a Verstappen al final de la carrera una vez más quejándose de un presunto problema con el eje de transmisión de su automóvil, y aunque el equipo dijo que no podían ver el problema, fue suficiente para que dejara de perseguir a Pérez por la victoria.
“Traté de cerrar un poco la brecha, pero en un momento capté estas vibraciones en el eje de transmisión, en la parte trasera”, dijo Verstappen. “El equipo no pudo ver nada, pero estoy bastante seguro de que algo extraño estaba pasando con la balanza desde que las vibraciones comenzaron a aparecer.
“En un momento hice los cálculos; No habría podido cerrar esa brecha hasta el final con solo 10 vueltas para el final, así que en un momento creo que es más importante conformarse con el segundo lugar, sin tener problemas con el auto”.
