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El piloto de Red Bull, Max Verstappen, realizó otra actuación dominante en el camino a la victoria en el Gran Premio de España del domingo, liderando a las máquinas Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell, con su compañero de equipo Sergio Pérez cuarto.
Verstappen controló la carrera desde que se apagaron las luces hasta la bandera a cuadros para anotarse su quinta victoria de la temporada 2023 y su tercer triunfo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, mientras aumentaba aún más su liderazgo en la clasificación del campeonato.
Mercedes disfrutó de una exhibición muy mejorada para tomar un doble podio, Hamilton sobrevivió a un choque en la primera vuelta con Lando Norris de McLaren y superó una batalla temprana con Carlos Sainz de Ferrari, y Russell se abrió camino desde el puesto 12 en la parrilla con una serie de adelantamientos .
Pérez hizo un sólido recorrido de recuperación, después de comenzar 11º, para tomar el cuarto lugar, perdiendo el último lugar en el podio para Russell después de una última etapa cargada, con Sainz completando los cinco primeros, habiéndose alejado del extremo afilado a medida que se desarrollaba la carrera.
Fernando Alonso no pudo sumar otro podio al suyo y al de Aston Martin, con una carrera tranquila hasta el séptimo lugar en casa, pero junto con el sexto lugar de su compañero de equipo Lance Stroll, las máquinas verdes, sin embargo, acumularon una sólida cantidad de puntos.
FÓRMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023
resultados de la carrera
| POSICIÓN | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing | 1:27:57.940 | 26 |
| 2 Lewis HAMILTON Mercedes | +24.090s | 18 |
| 3 Jorge RUSSEL Mercedes | +32.389s | 15 |
| 4 Sergio PÉREZ Red Bull Racing | +35.812s | 12 |
| 5 Carlos SAINZ Ferrari | +45.698s | 10 |
Tras su proeza en el podio de Mónaco, Esteban Ocon tuvo que conformarse esta vez con la octava posición, mientras que una penalización de cinco segundos a Yuki Tsunoda -por sacar a Zhou Guanyu de la pista- significó que el piloto de Alfa Romeo y el otro Alpine de Pierre Gasly redondeó los puntos.
Charles Leclerc también ganó un lugar por la sanción de Tsunoda, pero no pudo asegurar un punto después de los cambios masivos en su Ferrari después de la calificación, y su primera salida de la Q1 desde el Gran Premio de Mónaco de 2019, lo vieron comenzar desde el pit lane.
Tsunoda se ubicó por delante de Oscar Piastri de McLaren y su compañero de equipo AlphaTauri, Nyck de Vries, quienes fueron los primeros de los pilotos una vuelta por detrás de Verstappen, seguidos por Nico Hulkenberg de Haas y el líder Williams de Alex Albon.
Norris se vio obligado a entrar en boxes por un nuevo alerón delantero después de su incidente con Hamilton en la salida y tuvo una carrera solitaria hasta el puesto 17, con las otras máquinas Haas, Alfa Romeo y Williams de Kevin Magnussen, Valtteri Bottas y Logan Sargeant en la parte trasera.
La victoria de Verstappen significa que Red Bull continúa su comienzo de campaña invicto, con el bicampeón mundial reinante, que también obtuvo la bonificación por vuelta más rápida, moviéndose 53 puntos por encima de su rival más cercano, Pérez, en la carrera por el título de pilotos.
COMO PASÓ
Después de una hora de calificación dramática, las investigaciones de los comisarios posteriores a la sesión dieron como resultado que Gasly fuera sancionado con dos penalizaciones de tres posiciones en la parrilla por obstaculizar tanto a Verstappen como a Sainz, lo que envió al francés de un cuarto al décimo lugar y ascendió a un puñado de rivales.
Otro giro se produjo el domingo por la mañana cuando Ferrari confirmó que habían reemplazado toda la parte trasera del automóvil de Leclerc en condiciones de parque cerrado luego de su sorprendente salida de la Q1, lo que significa que fue trasladado de P19 al pit lane, donde Sargeant se unió a él después de la suspensión. arriba y ajustes de enfriamiento de frenos.
A medida que se acercaba el inicio de la carrera, se esperaba un encuentro de dos paradas siempre que las nubes acumuladas no produjeran más lluvia, se revelaron los diversos neumáticos slick de inicio, con Verstappen, Perez y Sargeant como los únicos pilotos que optaron por los medios, Leclerc tomando los duros y el resto. del campo tomando softs.
Cuando se apagaron las luces, Verstappen hizo una escapada lo suficientemente fuerte como para pasar por delante de Sainz y luego defenderse del héroe local en la curva 1, donde Hamilton hizo un movimiento sobre Norris antes de que la pareja golpeara las ruedas en la salida, lo que obligó a este último a entrar. pozos para un nuevo alerón delantero.
Stroll aprovechó el drama para abrirse camino hasta el tercer lugar, con Hamilton en el cuarto lugar detrás de Ocon, Alonso, el rápido Russell, cuyo viaje a lo largo de la vía de escape de la curva 1/2 fue observado por los comisarios, Hulkenberg, Zhou y el Pérez en recuperación.
Como había sido durante todo el fin de semana, el ritmo de Verstappen fue rápido desde el principio, e inmediatamente dio vueltas más de medio segundo más rápido que Sainz para tomar distancia, mientras que su compañero de equipo, Pérez, continuó su ejercicio de limitación de daños con pases sobre Hulkenberg y Zhou.
Mercedes también estaba en movimiento, con Russell saltando a Alonso para P6, justo antes de que Hamilton despejara a Stroll para regresar a las posiciones del podio, cuando llegaron noticias de los comisarios de que Russell no enfrentaría más acciones por su salida fuera de la pista en la vuelta 1.
Bottas, Hulkenberg, Zhou y De Vries fueron los primeros en detener los neumáticos nuevos, con mucha intriga sobre las estrategias en juego y si algún piloto optaría por un enfoque agresivo de tres paradas en comparación con el plan más convencional de dos paradas.
El ascenso de Russell continuó en la vuelta 11 cuando rebasó a Ocon en la curva 1, lo que significa que ya había ganado siete posiciones desde su puesto P12 en la parrilla, un número solo superado por Leclerc, que había subido desde el pit lane al 11, y al borde de los puntos. .
A una quinta parte de la carrera, la ventaja de Verstappen sobre Sainz era de hasta seis segundos, con Hamilton un segundo y medio más atrás, cuando Russell puso su mirada en Stroll, cuarto clasificado, y se metió en la contienda por un podio. .Reproduce el videoGran Premio de España de 2023: el ganador de la pole Verstappen se defiende de Sainz en la curva 1 en Barcelona
Ocon fue el primero de los favoritos en entrar a pits en la vuelta 14, emergiendo justo por delante de una pelea todopoderosa en el mediocampo entre Hulkenberg, Tsunoda y Zhou, con Stroll siguiéndolo por un nuevo juego de llantas una vuelta más tarde para defenderse de la socavación.
Justo cuando Hamilton parecía estar planeando un movimiento, Sainz se zambulló en boxes para cambiar sus neumáticos blandos por medios, lo que provocó una pregunta del hombre de Ferrari por radio, antes de que el siete veces campeón del mundo informara que su caucho todavía se sentía ” realmente bueno”.
Mientras tanto, Leclerc completó solo 17 vueltas con el neumático duro antes de hacer su primera parada, pasando a un juego de neumáticos blandos y volviendo justo delante de Norris, quien fue el penúltimo corredor, solo por delante de Albon, después de su contacto en la primera vuelta. con hamilton
Verstappen, Hamilton, Russell, Alonso, Pérez y Gasly fueron los seis primeros corredores, y los pilotos aún no se detuvieron, cuando el contador de vueltas llegó a 19 de 66, con Sainz encabezando el tren de autos que había entrado en boxes y la espera continuaba. ver cómo convergerían las diversas estrategias.
Alonso entró en la vuelta 20 y se reincorporó décimo, mientras los dos Ferrari luchaban contra el Alpine de Gasly en rápida sucesión: Sainz se adelantó justo antes de que Gasly entrara en boxes y Leclerc hizo un movimiento justo después de que se completó esa parada ligeramente lenta, solo para perder. momentos después.
En este punto, Russell le preguntó al muro de boxes de Mercedes si una estrategia de una parada podría funcionar, a lo que su ingeniero dijo que “no era imposible”, con los neumáticos blandos atornillados a los autos de él y su compañero de equipo Hamilton que parecían tener mucha vida todavía. dejado en ellos.
Verstappen y Pérez también estaban trabajando con sus medios iniciales: la ventaja del holandés sobre Hamilton era de alrededor de 11 segundos, y Pérez corría a medio minuto de distancia de su compañero de equipo después de un comienzo en el centro del campo.
Pero en la vuelta 26, se hizo la llamada para que Hamilton entrara en boxes, cambiando de suaves a medios y reuniéndose unos tres segundos detrás de Sainz, con Russell haciendo lo mismo una vuelta más tarde, saliendo entre Stroll y Ocon.
Una vuelta después de eso, Red Bull y Verstappen decidieron que ya era suficiente cuando entraron en boxes para pasar de medios a duros, su ventaja fue tal que emergió unos cinco segundos por delante de Pérez y mantuvo el liderato.
Pérez siguió el cambio de su compañero de equipo de medios a duros en la vuelta 28, ubicándose nuevamente en el noveno lugar, justo cuando Hamilton usó el DRS en la recta principal para superar a Sainz por el segundo lugar: el W14 mejorado mostró mucho ritmo.
Justo cuando el polvo se había asentado en esas paradas, Russell informó algunas gotas de lluvia mientras las nubes continuaban cubriendo el circuito, pero sus temores fueron breves cuando siguió ese mensaje unas vueltas más tarde con la sospecha de que probablemente solo era sudor.
Pérez usó el ritmo de su Red Bull y neumáticos nuevos para hacer una secuencia de adelantamientos cuando la carrera llegaba a la mitad de la carrera, superando a Alonso, que estaba luchando por dejar una buena impresión en casa, a Tsunoda y Ocon, y volviendo a subir. sexto.
Después de sus preocupaciones por la lluvia, Russell usó el DRS para adelantar a Sainz en la carrera a la curva 1 y puso su Mercedes en las posiciones del podio, con su compañero de equipo Hamilton ocho segundos más adelante y Verstappen 14 segundos más adelante. “¡Trabajo sólido!” El ingeniero de Russell comentó, a lo que Russell bromeó: “¿Simplemente sólido?”
Cuando Verstappen se dirigió a la vuelta 41, a través de un gran momento en la curva 5, fue uno de los siete pilotos que se detuvo solo una vez, junto con Hamilton, Russell, Sainz, Pérez, Alonso y Leclerc, y el resto del campo hizo dos. visitas al pit lane.
Una vuelta más tarde, Ferrari completó una doble pila cuando Sainz y Leclerc se detuvieron para nuevos obstáculos, preparándolos para una carrera final de 22 vueltas hasta la bandera a cuadros, mientras que quedaba por ver qué haría el resto del grupo de cabeza. .
“No increíble. Veamos algunas vueltas más”, dijo Verstappen sobre sus neumáticos mientras alargaba su segundo stint, antes de otro momento amplio en la curva 5 que condujo a otra vuelta eliminada y significó que no tenía más advertencias para usar.
Alonso y Russell fueron los siguientes pilotos en detenerse por segunda vez, dejando a Verstappen, Hamilton y Pérez como los únicos que se detuvieron hasta este momento, ya que Russell encendió rápidamente las pantallas de cronometraje en un intento por presionar a Pérez.
En la vuelta 51, Hamilton y Pérez entraron en boxes para cambiar neumáticos, con Hamilton regresando a la pista en segundo lugar y Pérez cayendo detrás de Sainz y Pérez, antes de que el líder Verstappen optara por hacer lo mismo en la siguiente gira, los tres moviéndose a blandos.
En otra parte, los ex compañeros de equipo Alonso y Ocon estuvieron involucrados en una decisión cercana a lo largo de la recta de boxes cuando el piloto de Alpine obligó al nuevo hombre de Aston Martin a caminar hacia el césped; la pareja solo evitó el contacto por poco cuando Alonso se movió a P7 detrás de Stroll.
Con neumáticos nuevos instalados, Pérez marcó una nueva vuelta más rápida en su búsqueda por un podio, lo que significa que Russell había pasado del cazador al cazado y parecía listo para tener los espejos de su Mercedes llenos de un Red Bull durante la carrera hasta la meta.
Cuando la carrera entró en sus últimas 10 vueltas, Verstappen recibió una bandera blanca y negra para un tercer viaje sobre las líneas blancas en la curva 10, y su ingeniero de carrera saltó a la radio para recordarle que “no se requieren riesgos”. su ventaja sobre Hamilton.
Pero ese fue el único drama al que se enfrentó Verstappen antes de tomar la bandera a cuadros, terminando finalmente 24 segundos por delante de Hamilton, con Russell ocho segundos más atrás y logrando mantener a raya a Pérez por el último lugar en el podio.
Sainz fue un solitario quinto en su Ferrari, con los Aston Martins de Stroll y Alonso en sexto y séptimo lugar, Ocon cruzó la línea en octavo, Tsunoda lo siguió en noveno y Zhou llegó a casa décimo para lo que inicialmente contaba como el punto final.
Sin embargo, un encuentro entre Tsunoda y Zhou en la curva 1 en las últimas vueltas, en el que Zhou se abrió por la fuerza, llevó a una investigación de los comisarios y resultó en que Tsunoda cayera de su puesto P9 al 12, promoviendo a Gasly a los puntos.
Leclerc se perdió una recompensa después de su inicio en el pit lane, subiendo a P11 y acercándose a un segundo de Gasly al final, ya que el día de Tsunoda terminó con un frustrante 12º lugar, por delante de Piastri y De Vries.
Hulkenberg, Norris y Magnussen completaron tres paradas en ruta a P15, P17 y P18 respectivamente, con Albon terminando 16, Bottas 19 y Sargeant 20, ya que todos los pilotos llegaron a la bandera a cuadros.
CITA CLAVE
“Es un gran placer conducir un auto como este”, dijo el ganador de la carrera, Verstappen, después de saltar de su RB19. “Una victoria aquí, es increíble. Fue un fin de semana fuerte para mí, para el equipo. ¡Ojalá podamos seguir así!”.
