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Max Verstappen se recuperó de su retiro en Australia con un gran avance hacia la victoria durante el Gran Premio de Japón del domingo, tomando la bandera a cuadros por delante de su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, y de Carlos Sainz, de Ferrari.
Verstappen lideró el camino de principio a fin con condiciones climáticas más cálidas de lo esperado, una variedad de estrategias de neumáticos y un accidente en la primera vuelta que involucró a Daniel Ricciardo de RB y el Williams de Alex Albon jugaron su papel en el proceso.
Significó una tercera conversión consecutiva de pole a victoria para el holandés en Suzuka, al tiempo que logró una tercera victoria en cuatro carreras en 2024, aumentando su ventaja en el campeonato de pilotos después de que se vio afectada por un abandono relacionado con los frenos la última vez. en el parque Alberto.
Recién salido de una actuación de clasificación mejorada que lo vio terminar a poco más de media décima de la pole, Pérez respaldó a Verstappen para darle a Red Bull otro doblete después de sus resultados perfectos en Bahrein y Arabia Saudita para comenzar la temporada.
FÓRMULA 1 MSC CRUCEROS GRAN PREMIO DE JAPONÉS 2024Resultados de la carrera
| POSICIÓN | Nombre del equipo | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|---|
| 1 | Max VERSTAPPENRED Bull Racing | 1:54:23.566 | 26 |
| 2 | Sergio PÉREZ Red Bull Racing | +12.535s | 18 |
| 3 | Carlos SAINZ Ferrari | +20.866s | 15 |
| 4 | Charles LECLERC Ferrari | +26.522s | 12 |
| 5 | Lando NORRIS McLaren | +29,7s | 10 |
El ganador del Gran Premio de Australia, Sainz, fue el último de los primeros en hacer su última parada en boxes y se benefició de neumáticos más frescos para superar a Lando Norris de McLaren y a su compañero de equipo Charles Leclerc en las últimas vueltas; este último completó una parada menos con una estrategia alternativa. .
Leclerc mantuvo a raya a Norris en el cuarto y quinto lugar respectivamente, mientras que Fernando Alonso continuó liderando la carga de Aston Martin en el camino al sexto lugar, terminando justo por delante de las disputadas máquinas Mercedes y McLaren de George Russell y Oscar Piastri.
Piastri, con neumáticos duros envejecidos, y Russell, con neumáticos medios más nuevos, estuvieron a punto de chocar hacia el final de la carrera cuando chocaron rueda con rueda en la última chicane, y los comisarios investigaron el incidente después de que el australiano discutiera. fue obligado a salirse de la pista.
Lewis Hamilton reflejó la estrategia de Russell en el camino al noveno lugar, después de haber cuestionado el enfoque de Mercedes al principio de la carrera, con el héroe local Yuki Tsunoda tomando el último punto que se le ofrecía a él y a RB mientras luchaba por llegar al décimo lugar a través de una serie de excelentes adelantamientos.
Nico Hulkenberg de Haas fue una de las víctimas de Tsunoda en el puesto 11, mientras que Lance Stroll fue otro que hizo algunos pases llamativos, particularmente a través de las Esses, pero finalmente se quedó sin recompensa en el puesto 12, comentando por radio que la falta de velocidad en línea recta de Aston Martin hizo sentir como si estuvieran en una “categoría diferente”.
Kevin Magnussen ocupó el puesto 13 con el otro Haas, por delante de Valtteri Bottas de Kick Sauber y los Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly, que sobrevivieron al contacto cuando se reanudó la acción después de que Ricciardo y Albon se juntaran en la salida original de la carrera.
Logan Sargeant tuvo un viaje por la grava en los momentos finales de la carrera, pero el hombre de Williams dio marcha atrás y continuó su camino hacia la P17 y la última posición, evitando el mismo destino que los mencionados Ricciardo y Albon, y el otro Kick Sauber de Zhou Guanyu. , que se retiró pronto en medio de aparentes problemas técnicos.
Después de cuatro rondas llenas de drama, el paddock de F1 se dirigirá a China con Verstappen liderando la clasificación de pilotos con 77 puntos, seguido por su compañero de equipo Pérez con 64 y Leclerc con 59, mientras que Red Bull (141 puntos) mantiene la ventaja sobre Ferrari ( 120) en la batalla de constructores.
COMO PASÓ
Después de otra impresionante exhibición de clasificación de Verstappen y Red Bull, fue el holandés quien logró la pole por cuarta vez en cuatro eventos esta temporada, con su compañero de equipo Pérez como compañía cercana, seguido por el McLaren de Norris, Ferrari de Sainz y Aston Martin. de Alonso.
Cuando los autos tomaron sus lugares en la parrilla en medio de condiciones brillantes y cálidas y las cubiertas de los neumáticos se quitaron, se reveló que la mayoría del campo comenzaría con medios, con Alonso, Hulkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Stroll, Gasly. y Sargeant opta por los blandos.
Al comienzo de un encuentro anticipado de dos paradas, Verstappen, ganador de la pole, hizo una escapada limpia para mantener su liderazgo en la curva 1, con el resto de los cinco primeros permaneciendo sin cambios, solo para que se lanzara una bandera roja unos segundos más tarde. un choque que involucra a Ricciardo y Albon en la curva 3.
Con ambos pilotos ilesos, las repeticiones mostraron a Ricciardo por dentro y Albon por fuera chocando en el cuello de botella, enviando a ambos coches a través de la grava y hacia las barreras a gran velocidad. “Simplemente me apretó, no había ningún lugar adonde ir”, se lamentó el hombre de Williams por radio, y los comisarios analizaron el incidente después de la carrera.
Cuando se completaron las reparaciones de la barrera, los pilotos regresaron a la parrilla en el orden que tenían en el momento del incidente de Ricciardo y Albon (algunos aprovecharon la oportunidad para montar neumáticos nuevos) para otra salida parada, donde Verstappen volvió a mantener su ventaja desde la pole.
Pérez pasó al segundo lugar, detrás de Norris, Sainz, Alonso y Piastri, y Leclerc, con calzado medio, saltó a la séptima posición después de que la pareja de Mercedes, Hamilton y Russell, cambiaran sus estrategias de neumáticos durante el período de bandera roja y pasaran a la goma dura.
Tsunoda fue otro en cambiar neumáticos, adoptando blandos y pasando del puesto 12 al 10, antes de entrar en una pelea con Russell, mientras que Ocon se sentó al margen de los puntos pero informó contacto con su compañero de equipo Gasly (ambos ahora corriendo duros) y le preguntó a Alpine. para comprobar los datos.
En la delantera, Verstappen inmediatamente tomó ritmo con una serie de tiempos de vuelta más rápidos, lo que pronto lo sacó de la ventana del DRS de regreso a Pérez, quien sobrevivió a un momento saliendo de Degner 2, con Norris, Sainz y Alonso haciendo todo lo posible para colgar. a los líderes.
Bottas y Hulkenberg fueron los primeros pilotos en entrar en boxes bajo condiciones de bandera verde, ambos montando neumáticos duros, y Kick Sauber esta vez logró cambiar los cuatro neumáticos en un tiempo razonable después de sus recientes problemas para enviar al finlandés de vuelta justo delante de él. rival de Haas.
El favorito local Tsunoda tampoco tardó mucho en deshacerse de sus neumáticos blandos, y el poder del undercut se destacó cuando el RB regresó a la pista entre Bottas y Hulkenberg: comenzaron a desarrollarse una variedad de estrategias en los tres compuestos de Pirelli.
Verstappen había acumulado una sólida ventaja de tres segundos cuando la carrera alcanzó cifras de doble vuelta, a través de algunas bromas con el ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase sobre el equilibrio de su auto, mientras que Sainz informó que podía ver a Norris “luchando” por delante mientras buscaba poner presión sobre.
Poco después del mensaje de radio de Sainz, Norris fue el primero de los primeros en entrar en boxes en la vuelta 12 y pasar de medios a duros, liberando a Sainz, Alonso (que continúa alargando su stint con neumáticos blandos) y su compañero de equipo Piastri, que llegó una gira más tarde, cuando Zhou también entró en boxes para retirar su Kick Sauber.
En ese momento, Hamilton, sexto clasificado, llamó por radio al muro de boxes de Mercedes para preguntar: “¿Debo dejar pasar a George?”, y Russell disfrutó de una mejor carrera con los neumáticos duros, lo que llevó a su ingeniero a tomar esa decisión y a las dos Flechas de Plata a intercambiar. posiciones en la chicane final.
La pareja de Aston Martin, Alonso y Stroll, cambiaron sus viejos blandos por medios en las siguientes vueltas, cayendo al octavo y 14º lugar respectivamente, antes de que Pérez, segundo clasificado, y Sainz, tercero, llamaran a detenerse para cambiar a otro juego de neumáticos medianos.
Verstappen decidió que el final de la vuelta 16 era el momento de hacer su primera parada, y también puso más neumáticos medianos, dándole a Leclerc una ventaja temporal, mientras que el reciente tapón Norris realizó un movimiento impresionante alrededor del exterior de Hamilton en las curvas 1 y 2.
A pesar de utilizar el compuesto más duro, Hamilton informó por radio que su neumático delantero derecho ahora estaba “muerto”, y el siete veces campeón del mundo perdió otro lugar frente a Sainz, el piloto al que reemplazará en Ferrari la próxima temporada, en la entrada a Curva de cuchara.
Siguieron más adelantamientos cuando Verstappen retomó el liderato de Leclerc, que aún no había sido detenido, con un movimiento que se hizo eco del de Norris sobre Hamilton en la curva 1, mientras que Sainz superó al otro Mercedes de Russell para regresar al quinto lugar, detrás de Pérez y Norris.
Pérez, con calzado medio, y Norris, con calzado duro, intercambiaron lugares mientras el piloto de Red Bull hizo buen uso de sus neumáticos más blandos, mientras que Hamilton instó a Mercedes a “cambiar esta estrategia” y el equipo respondió debidamente boxeándolo a él y a su compañero Russell rápidamente. sucesión.
Después de esas paradas, Verstappen lideró a Leclerc, que aún no había entrado en boxes, con Pérez ocupando el tercer lugar detrás de Norris, Sainz, Alonso, Piastri, Hamilton y Russell, mientras que Hulkenberg ocupó las posiciones finales que otorgan puntos frente a Tsunoda, quien agradeció a RB por contratarlo. desde otra parada por delante de un grupo de coches rivales.
Pérez pronto atrapó a Leclerc y se abalanzó sobre su rival cuando se abrió en Degner 2, con el monegasco entrando en boxes al final de la vuelta para cambiar neumáticos duros, junto con Norris: el Ferrari volvió a salir delante de Russell y Norris justo detrás.
Norris, que había cuestionado la decisión de McLaren de meterlo en boxes a falta de tantas vueltas, pronto superó a Russell para volver a subir al séptimo puesto, con varios coches por delante aún por hacer sus últimas paradas y la lucha por el podio aún estaba en marcha.
A medida que pasaban las vueltas, hubo más drama para Russell cuando informó de “turbulencias” en las rectas y de que su casco “salía volando de su cabeza”, antes de que llegara la noticia de que Stroll estaba siendo investigado por una infracción en el pit lane, tras haberse reincorporado desde un parada al lado de un Haas.
Luego, las cámaras de televisión mostraron una emocionante pelea entre Hulkenberg (que había alargado su período con neumáticos viejos), Tsunoda y Stroll en el punto final, con el corredor japonés enloqueciendo a la multitud local cuando realizó un movimiento y pasó al décimo lugar. posición.
Siguió una ráfaga de paradas en boxes, con Piastri, Pérez, Alonso, Verstappen y luego Sainz, todos deteniéndose para probar neumáticos duros nuevos, es decir, neumáticos con marcas blancas durante todo el camino para los coches que iban delante hasta la meta, aunque algunos muy nuevos y otros mucho más. más viejo.
Verstappen lideraba a Pérez por 7,5 segundos en este punto, con Leclerc tres segundos más atrás, seguido por Norris y Sainz, quienes superaron a Hamilton en el quinto lugar mientras el otro Mercedes de Russell hacía otra parada para cambiar a medios.
Por un momento pareció que Hamilton podía llegar hasta la meta, informando que sus neumáticos aguantaban bien, solo para seguir a su compañero de equipo Russell a los medios un par de vueltas más tarde, dejando a los autos Mercedes en octavo y noveno lugar detrás del último top 10, Tsunoda. .
Con poco más de 10 vueltas restantes, Sargeant perdió mucho tiempo y sacó las banderas amarillas cuando se encerró en Degner 2 y corrió hacia la trampa de grava, de la que finalmente salió antes de regresar a boxes para cambiar un juego de neumáticos. .
Sainz iluminó la tabla de tiempos con sus neumáticos más frescos para acercarse a Norris y aprovechar un bloqueo de este último para subir al cuarto lugar, y su ingeniero luego dijo por radio “uno más para ir por el podio” mientras fijaba su mirada. sobre su compañero de equipo Leclerc.
Se instó a Leclerc a “no perder tiempo” en una pelea con Sainz, dado que estaría “compitiendo con Norris” por el cuarto lugar, en lugar de un lugar en el podio, y los Ferrari intercambiaron posiciones en la recta de salida/meta. sin mucho drama en la vuelta 46.
Hubo otra dosis de emoción antes de la meta cuando Russell lanzó un ataque a Piastri en la última chicane, donde el piloto de McLaren tomó la salida y retuvo la posición, expresando por radio que sentía que lo habían obligado a salirse de la pista.
Russell hizo el trabajo un par de vueltas más tarde con un movimiento asistido por DRS en el camino hacia la curva 1, pero los comisarios analizarán el momento en la chicane después de la carrera, junto con el choque entre Ricciardo y Albon y el pit lane de Stroll. incidente.
Verstappen pasó el resto de la carrera con facilidad para llevarse la victoria sobre Pérez, mientras Sainz completó el podio detrás de Leclerc y Norris y Alonso cruzó la línea justo por delante de Russell y Piastri en las posiciones seis a ocho.
Hamilton tuvo que conformarse con el noveno puesto, por delante de Tsunoda, que recibió el aplauso de sus aficionados locales al final, mientras que Hulkenberg y Stroll, después de un buen movimiento del piloto de Aston Martin en Magnussen a través de las Esses, se quedaron fuera.
Magnussen terminó 13º, detrás de Bottas, los dos Alpine de Ocon y Gasly y el finalista Sargeant, y Zhou, Ricciardo y Albon tuvieron que observar la acción desde la barrera tras sus abandonos anticipados.
