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Max Verstappen y Red Bull se recuperaron de sus problemas en Mónaco y volvieron a ganar en un Gran Premio de Canadá lleno de acción, superando lluvias, múltiples periodos de Safety Car, reinicios y un duro desafío por detrás para llevar a casa a Lando Norris.
Verstappen siguió al piloto de Mercedes, George Russell, que estaba en la pole, en las primeras etapas mojadas de la carrera hasta que Norris los adelantó a ambos en medio de mejores condiciones, solo para que un coche de seguridad inoportuno, que apareció cuando Logan Sargeant se estrelló, dejó al hombre de McLaren en la posición final. tercero.
Después de despejar al propio Russell, Verstappen dominó el reinicio y logró más lluvias para mantener su ventaja, que también protegió cuando la pista se secó y el campo cambió de neumáticos intermedios a slicks, y nuevamente después de un segundo período de Safety Car provocado por Carlos Sainz y Alex Albón chocando.
Mientras que el actual campeón mundial finalmente avanzó hacia la bandera a cuadros, Norris tomó el segundo lugar a través de una feroz batalla a mitad de carrera con Russell, y este último se conformó con el tercer lugar después de algunas peleas tardías con su compañero de equipo Lewis Hamilton y el otro McLaren de Oscar Piastri.
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO AWS DE CANADÁ 2024Resultados de la carrera
| POSICIÓN | Nombre del equipo | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|---|
| 1 | Max VERSTAPPENRED Bull Racing | 1:45:47,927 | 25 |
| 2 | Lando NORRIS McLaren | +3,879s | 18 |
| 3 | George RUSSELL Mercedes | +4.317s | 15 |
| 4 | Lewis HAMILTONMERCEDES | +4.915s | 13 |
| 5 | Óscar PIASTRI McLaren | +10.199s | 10 |
Russell y Hamilton, que habían entrado en boxes para cambiar neumáticos lisos durante el segundo período del Safety Car, aumentaron el ritmo cardíaco en el muro de boxes de Mercedes cuando estuvieron rueda con rueda en varias ocasiones: el joven británico hizo el movimiento decisivo para conseguir la tercera posición en la carrera. penúltima vuelta.
Detrás de los cinco primeros clasificados, Fernando Alonso y el favorito local Lance Stroll consiguieron un doble resultado para Aston Martin, mientras que Daniel Ricciardo siguió una sólida actuación en la clasificación para registrar sus primeros puntos de Gran Premio de la temporada en octavo lugar.
El compañero de equipo de Ricciardo, Yuki Tsunoda, también había estado en la lucha por los puntos, pero un error en las últimas etapas lo hizo deslizarse por el césped y caer en el orden, promoviendo a Pierre Gasly y Esteban Ocon, quien también le dio a Alpine un doblete. 10 resultado.
El dúo de Haas, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, inicialmente subieron en el orden como los únicos pilotos que comenzaron la carrera con neumáticos de lluvia, en lugar de intermedios, pero se quedaron sin recompensa al cruzar la línea de meta en 11º y 12º respectivamente.
Tsunoda terminó 14º después de su costoso error, entre Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, pareja de Kick Sauber, y solo 15 de los 20 autos llegaron a la meta en lo que resultó ser una de las carreras más dramáticas de la temporada 2024 hasta el momento.
Sainz y Albon, que buscaban puntos, se retiraron después de juntarse, mientras que los persistentes problemas en la unidad de potencia también obligaron a Charles Leclerc a retirarse y significaron que Ferrari no logró sumar ni un solo punto después de su triunfo en Mónaco.
Además del mencionado Sargento, Sergio Pérez fue el quinto y último retirado después de que se salió de la pista y dañó su alerón trasero, lo que obligó al mexicano a regresar a boxes y se sumó a la miseria de esa salida de la Q1 en la clasificación.
Cuando los finalistas del podio llegaron al parque cerrado, el compañero de equipo ganador de la carrera de Pérez, Verstappen, golpeó el aire con alegría mientras aumentaba su ventaja en el campeonato de 31 puntos a 56, aprovechando al máximo los problemas de Leclerc y Ferrari.
COMO PASÓ
Un fin de semana de condiciones climáticas mixtas dio lugar a una sesión de clasificación impredecible y dramática en el Circuito Gilles Villeneuve, con Pérez abandonándose en la Q1, Ferrari perdiendo sus dos autos en la Q2 y Russell venciendo brillantemente a Verstappen para lograr la pole con tiempos de vuelta idénticos.
Cuando el paddock se volvió a montar el domingo por la mañana, otra ronda de fuertes lluvias empapó el lugar y, aunque eso amainó y las condiciones mostraron signos de mejorar poco más de una hora antes de las 14:00 hora local programada para el inicio, la pista repavimentada todavía estaba cubierta de agua.
Una mayor llovizna aseguró que se utilizaran neumáticos intermedios y de lluvia en las vueltas a la parrilla, que presentaba muchos derrapes, con Ocon alineándose muy atrás gracias a su penalización de Mónaco y Bottas y Zhou moviéndose al pit lane después de que Kick Sauber cambiara su dirección. alas traseras.
Cuando se quitaron las cubiertas de los neumáticos, con más nubes oscuras asomando y gotas de lluvia cayendo, se reveló que la mayoría de los pilotos tenían neumáticos intermedios instalados para la salida, siendo Haas el único equipo que jugó de manera diferente al darle a Magnussen y Hulkenberg los neumáticos de lluvia.
A medida que avanzaba la acción, Russell, ganador de la pole, hizo una salida lo suficientemente limpia como para mantener su ventaja sobre Verstappen en la primera curva, seguido de cerca por la pareja de McLaren, Norris y Piastri, mientras que Alonso y Hamilton dieron el salto sobre el quinto clasificado, Ricciardo.
La decisión sobre neumáticos de lluvia parecía estar dando sus frutos en Haas, con Magnussen abriéndose camino hasta la octava posición, por delante del favorito local Stroll, que casi fue alcanzado por Leclerc en la última chicane cuando el monegasco calculó mal su punto de frenada y se fue a la pista. escapada.
Luego, como estaba previsto, llegó otra capa de lluvia, lo que dio a los pilotos de Haas una ventaja aún mayor cuando Magnussen despachó a Ricciardo, Hamilton y Alonso en rápida sucesión para lograr un quinto puesto, y Hulkenberg se abrió camino hacia los puntos, justo detrás. Paseo.
“Este nivel de lluvia es lo peor que esperamos”, fue el mensaje al líder Russell en ese momento, con el hombre de Mercedes aventajando a Verstappen por un par de segundos, mientras que la carga de Magnussen continuaba y se colocaba detrás de los McLarens de Norris y Piastri. .
Al girar más de un segundo más rápido que los coches de delante, Magnussen pronto despejó a Piastri para pasar a la cuarta posición, mientras que su compañero de equipo Hulkenberg pasó a Stroll y Ricciardo para avanzar hasta el octavo lugar, dando a aquellos que tomaron la decisión alternativa en el campamento de Haas mucho de qué sonreír.
Más atrás, los pilotos de Ferrari, Leclerc y Sainz, permanecieron en el medio campo y fuera de los puntos, y las cosas empeoraron para el ganador del Gran Premio de Mónaco cuando su ingeniero informó que “estamos viendo algo extraño en el motor” y que el equipo estaba “investigando eso”. ”.
Justo cuando Magnussen parecía dispuesto a desafiar a Norris, la lluvia amainó nuevamente y el cielo azul atravesó las nubes, lo que pronto cambió las condiciones de la pista nuevamente hacia las intermedias y llevó al danés a entrar en boxes para colocar la goma marcada en verde en la vuelta 8, aunque los mecánicos de Haas no. listo para él.
A medida que el nivel de agarre cambiaba continuamente, Sargeant tuvo un susto en la curva 6 y se deslizó hacia las barreras en el exterior de la pista, mientras que Alonso tuvo un par de momentos en la última chicane y al salir de la curva 1, y Hamilton corrió demasiado profundo en la curva 1. y caminó sobre la hierba.
Cuando llegaron las repeticiones de la primera vuelta, se confirmó un contacto en la parte trasera del campo entre Pérez y Gasly en la curva 2, dejando a ambos pilotos con algunas carrocerías dañadas, mientras que los comisarios también notaron una posible salida en falso de Ricciardo.
“Para ser honesto, es imposible adelantar con este problema”, informó Leclerc en una serie de mensajes de radio frustrados al muro de boxes de Ferrari, mientras sus problemas con el motor aparentemente se negaban a ceder, aunque al menos había subido al décimo lugar y a los puntos finales. posición remunerada en esta etapa.
Al frente, Russell seguía liderando el camino a medida que las condiciones mejoraban constantemente, pero Verstappen había reducido su ventaja a 1,2 segundos cuando el gráfico de vueltas alcanzó cifras dobles, con Norris a unos seis segundos en tercer lugar y Piastri a un margen similar de su equipo. compañero.
Con Hulkenberg todavía con los neumáticos de lluvia y una línea seca comenzando a aparecer, Ricciardo superó al Haas en la última chicane para ocupar la séptima posición, solo para recibir una penalización de cinco segundos momentos después por esa salida en falso. Hulkenberg entonces decidió que ya era suficiente y entró en boxes para enfrentarse a algunos intermedios.
“Esperando otra lluvia dentro de 20 minutos”, fue el siguiente mensaje al líder de la carrera, Russell, mientras lidiaba con la presión cada vez mayor de Verstappen. “Dime qué te gustaría que hiciera entonces… Estos neumáticos se van a desgastar muy rápidamente”, respondió.
En la vuelta 15, Verstappen estaba detrás del auto de Russell mientras ambos pilotos buscaban zonas húmedas para cuidar sus neumáticos intermedios, con Norris también iluminando las tablas de tiempos y reduciendo la brecha con los líderes. Pero, ¿se secaría la pista lo suficiente para los neumáticos lisos antes de que lloviera más?
Un par de vueltas más tarde, Verstappen salió al césped en la curva 1 y chocó contra los bordillos mientras regresaba a la pista, apenas por delante de Norris, quien persiguió al Red Bull durante los siguientes recorridos, beneficiándose de la introducción del DRS. Se habilitan las ayudas de adelantamiento.
Al final de la vuelta 20, Verstappen tenía los espejos llenos y no pudo hacer nada para evitar que Norris completara un movimiento asistido por DRS por la recta trasera. Una vuelta más tarde, después de haber subido a la parte trasera del auto de Russell, Norris completó hábilmente el mismo movimiento para tomar el liderato.
Russell siguió recto en la chicane final tras el movimiento de Norris y, cuando volvió a la pista, Verstappen se lanzó hacia la izquierda para evitar al piloto de Mercedes y lo adelantó por el segundo lugar, un incidente que los comisarios rápidamente notaron que estarían investigando.
Norris realizó una serie de vueltas rápidas en aire limpio para alejarse de Verstappen, mientras que Russell pronto cayó en las garras de Piastri. Pero luego llegó un momento dramático que podría cambiar la carrera cuando Sargeant hizo un trompo al salir de la chicane de la curva 3/4, lo que provocó dobles banderas amarillas y un coche de seguridad.
Verstappen, Russell, Piastri, Alonso y Hamilton fueron los primeros que entraron inmediatamente en boxes, todos poniendo más intermedios, pero Norris, que había acumulado fenomenalmente una ventaja de 10 segundos, pareció perder la oportunidad y tuvo que completar otra vuelta.
Cuando los pilotos volvieron a la pista después de sus paradas, y solo Tsunoda, Ocon y Bottas optaron por no cambiar neumáticos, Verstappen y Russell se beneficiaron para recuperar la P1 y la P2 sobre Norris. “Lo que se siembra de recoge. Eso es Miami de vuelta”, fue el mensaje de radio a Verstappen.
Justo antes de que apareciera el coche de seguridad al final de la vuelta 29, Leclerc volvió a entrar en boxes para arriesgarse y puso un juego de neumáticos lisos, sintiendo que no tenía nada que perder en medio de las quejas de su unidad de potencia, a pesar de que otra banda de lluvia era siniestra. mostrando en el radar.
Verstappen logró el reinicio para mantener su ventaja sobre Russell en la curva 1, con Norris manteniendo el tercer lugar detrás de Piastri, Hamilton, Alonso, Tsunoda y Stroll, mientras que Albon completó un doble movimiento furtivo sobre Ricciardo y Ocon en la última chicane para llegar al noveno lugar. .
“Simplemente mantén el auto en la pista”, le dijeron a Leclerc, antes de que llegara el aguacero y lo obligara a regresar a boxes para los intermedios. No le fue mucho mejor a su compañero de equipo Sainz, quien sufrió algunos daños en el alerón delantero en el medio campo, lo que dejó a Ferrari con mucho trabajo por hacer para salvar incluso un punto.
Cuando la carrera volvió a calmarse y los comisarios controlaron un incidente entre Sainz, Bottas y Ricciardo en el reinicio que aparentemente causó daños al español, Verstappen aventajaba a Russell por poco más de un segundo, y los pilotos ya estaban tomando zonas más húmedas de la pista para mantenerse. sus intermediarios bajo control.
Norris volvió a iluminar la tabla de tiempos en condiciones complicadas y mixtas, rodando más de un segundo más rápido que Russell y Verstappen, lo que abrió la perspectiva de otra emocionante lucha a tres bandas por el liderato: Piastri y Hamilton haciendo todo lo posible para unirse. en P4 y P5.
En la vuelta 40, Russell llamó por radio a su equipo para comentar que todas las curvas, excepto las curvas 1 y 2, se habían secado y, mientras los líderes esperaban el momento oportuno, Gasly decidió que era el momento adecuado para volver a los neumáticos lisos, sin duda los equipos rivales estaban observando. su sector cronometra atentamente.
Deshaciendo algunos de sus rápidos tiempos de vuelta, Norris se bloqueó y se abrió en la curva 1, lo que permitió a Piastri acercarse a su compañero de equipo y olfatear el tercer lugar. “Perdí mucho tiempo con Norris, evitando la acción. Un segundo y medio”, informó Russell después.
El cambio de Gasly a neumáticos duros provocó una ola de paradas en las siguientes vueltas, con Hamilton, Ricciardo, Sainz, Pérez, Bottas y Magnussen respondiendo y poniendo medios. Leclerc también entró en boxes, pero sólo para unirse a Sargeant en su retiro ya que sus problemas persistían.
Piastri (medios), Alonso (duros), Tsunoda (medios), Stroll (duros), Ocon (medios), Albon (medios), Hulkenberg (medios) y Zhou (medios) fueron los siguientes, con los tres primeros corredores Verstappen, Russell y Norris se quedan fuera una vuelta más.
La próxima vez, Verstappen y Russell se unieron a la mayoría del campo con neumáticos slicks mientras cambiaban a neumáticos medios y duros respectivamente, pero Norris siguió adelante durante un par de recorridos más y continuó estableciendo tiempos competitivos con sus intermedios.
Norris finalmente entró en boxes al final de la vuelta 47, tomó medios y volvió a salir al lado de Verstappen, quien atacó con sus neumáticos más calientes. Russell y Piastri luego aumentaron la presión, y el primero aprovechó un error de Norris en la horquilla un recorrido más tarde para pasar rápidamente con DRS en la recta final.
Russell luego cometió su propio error en la chicane de la curva 3/4 para permitir que Norris regresara al segundo lugar, repitiendo su momento de “santo cielo” de la clasificación y provocando un mensaje de radio de malas palabras. “Concéntrate, George, concéntrate”, dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff, en respuesta.
Mientras Verstappen amplió su ventaja por encima de la marca de cinco segundos mientras Norris y Russell peleaban, su compañero de equipo Pérez perdió el control de su auto al frenar en la curva 6 y se deslizó hacia atrás hacia las barreras, lo que lo obligó a regresar a boxes para unirse a Leclerc y Sargeant en el retiro. .
Hubo aún más dramatismo cuando Sainz y Albon, que habían estado luchando por puntos, se encontraron en la curva 7 en circunstancias inusuales. Las repeticiones mostraron a Sainz girando a la salida de la curva y, a pesar de sus mejores esfuerzos, el Williams de Albon recogió el Ferrari.
Con el coche de seguridad desplegado nuevamente, Russell y Hamilton optaron por entrar en boxes con neumáticos medios, lo que significa que se ubicaron detrás de Verstappen, Norris y Piastri en el reinicio, mientras que Alonso, Stroll, Tsunoda, Ocon y Ricciardo ocuparon los últimos puntos.
Mientras Verstappen y Norris se alejaban, hubo una carrera frenética hasta el final para Piastri, Russell y Hamilton, quienes lucharon duro por el último lugar en el podio y estuvieron cerca de sacarse mutuamente del proceso.
En primer lugar, Russell y Piastri chocaron con sus ruedas en la última chicane en la vuelta 64, un incidente que los comisarios están investigando y que dejó al piloto de Mercedes detrás de su compañero de equipo Hamilton. Luego, el siete veces campeón del mundo superó a Piastri en el mismo lugar dos vueltas más tarde para situarse tercero.
Sin embargo, la cosa no se detuvo ahí, ya que Russell logró encontrar una manera de adelantar a Piastri en la vuelta 67, antes de irrumpir en la parte trasera del auto de Hamilton y, en medio de mensajes de radio de “mantenlo limpio” desde el muro de boxes de Mercedes, arrebató el tercer lugar. la penúltima gira.
Mientras tanto, Tsunoda perdió el control de su coche en la chicane de la curva 8/9 y se deslizó sobre el césped, mientras los pilotos rivales de alguna manera lo evitaban. Si bien consiguió que el coche volviera a apuntar en la dirección correcta, el piloto de RB recientemente renovado estaba fuera de la lucha por los puntos.
Verstappen se mantuvo limpio en su última vuelta para registrar la victoria número seis en nueve carreras en lo que va de temporada, seguido por Norris en segundo lugar y Russell en tercer lugar. Hamilton fue cuarto, por delante de Piastri y los Aston Martin, con Ricciardo y los Alpine, a través de algunas órdenes de equipo que frustraron a Ocon, completando los puntos.
Haas se quedó sin puntos en P11 y P12, ya que Tsunoda lamentó las consecuencias de su error en P14 entre Bottas y Zhou de Kick Sauber. Tras sus incidentes, Sainz, Albon, Pérez, Leclerc y Sargeant observaron el final desde la barrera.
