M magazine Medio de comunicación digital especializado en Fórmula 1, Moto GP y Certámenes de Belleza
Artículos relacionados
El director del equipo, Christian Horner, ha dado su veredicto sobre la doble penalización que diezmó la carrera de Max Verstappen en México, pidiendo que se simplifiquen las reglas para priorizar los “principios del automovilismo”.
En una tensa batalla con Lando Norris en los primeros compases del Gran Premio, el holandés se defendió con fuerza de tal manera que el McLaren se salió de la pista y emergió por delante de Verstappen en la curva 4.
Ansioso por recuperar la posición, Verstappen se lanzó por el interior de Norris en la curva 8, llevándose consigo al piloto de McLaren y permitiendo que Charles Leclerc lo pasara mientras la pareja en duelo caía a P3 y P4 con el Red Bull nuevamente al frente.
Posteriormente, recibió dos penalizaciones de 10 segundos: una por obligar al británico a salir al césped y otra por obtener una ventaja duradera al salir de la pista.
Horner calificó la decisión de los comisarios como “muy dura” y llevó numerosas impresiones de datos de telemetría y GPS a una sesión de prensa posterior a la carrera para demostrar que Norris no habría tomado la curva 4 de ninguna manera.
“Se están disputando carreras fantásticas y creo que es importante que las reglas de participación sean justas, en lugar de dar ventaja a la línea exterior”, explicó el director del equipo.
“Estar en el exterior siempre ha sido el lugar más arriesgado, pero ahora es casi la ventaja, porque todo lo que tienes que hacer es tener la nariz por delante en el punto de giro, sin importar si vas a tomar la curva o no.
“Creo que corremos el riesgo de poner patas arriba las leyes de adelantamiento, donde los conductores simplemente intentarán adelantarse en el vértice y luego reclamarán que se les debe dar espacio en la salida, y se puede ver claramente que efectivamente soltó los frenos, entró súper, súper tarde, para tratar de ganar ese argumento en cuanto a la forma en que están escritas estas regulaciones.
“En ese momento, te penalizan. Ahora, en todos los circuitos de karts, en todos los circuitos de karts indoor del mundo, si vas por dentro, controlas la curva. Es uno de los principios de la física de las carreras y creo que simplemente tienen que volver a lo básico: si vas por fuera, no tienes prioridad”.
Los 20 segundos combinados de penalizaciones dejaron al piloto de Red Bull fuera de la carrera y finalmente se vio obligado a conformarse con el sexto puesto, mientras que su rival por el título consiguió su 12º podio de la temporada.
Norris está ahora a 47 puntos del liderato de la clasificación de pilotos, pero la situación es más grave para el equipo de Milton Keynes en la batalla de constructores, donde han caído al P3 a falta de cuatro fines de semana de carreras para el final.
En una temporada tan competida donde cada punto cuenta, Horner añadió que es más importante que nunca que el reglamento sea claro para todos los pilotos, ya que indicó que Sergio Pérez y Liam Lawson no fueron penalizados por una pelea similar.
Dijo: “Es algo que simplemente necesita ser, creo, arreglado, para que todos sepan qué es aceptable de aquí al final de la temporada. De lo contrario, vamos a terminar en un lío en las próximas carreras”.
“Es frustrante porque no quieres tener que consultar un reglamento cada vez que adelantas o defiendes. Todos estos chicos han crecido haciendo muchas carreras y entienden los principios de eso.
“Creo que es importante que no sobrerregulamos hasta el punto de alentar un comportamiento que no se ajuste a las pautas y principios del automovilismo”.
