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La FIA desestimó la protesta de Mercedes después de que la carrera de fin de temporada se decidiera de manera controvertida, ya que los campeones de constructores alegaron que Max Verstappen adelantó a Lewis Hamilton con el coche de seguridad.
Dentro de los 30 minutos posteriores al final de la carrera de Abu Dhabi, Mercedes lanzó dos protestas, una por una supuesta infracción del Artículo 48.8 del Reglamento Deportivo que dice: “ningún conductor puede adelantar a otro automóvil en la pista, incluido el Safety Car, hasta que pase la Line (ver artículo 5.3) por primera vez después de que el coche de seguridad haya regresado a boxes “.
El director deportivo de Mercedes, Ron Meadows, el director de ingeniería de la pista Andrew Shovlin y el asesor legal Paul Harris fueron convocados a las 1945, hora local, al igual que el director deportivo de Red Bull, Jonathan Wheatley, para presentar sus argumentos.
La FIA publicó un documento a las 22.14 hora local que indica que la protesta ha sido desestimada.
“Habiendo considerado las diversas declaraciones hechas por las partes, los Comisarios determinan que aunque el auto 33 se movió en una etapa, por un período muy corto de tiempo, se movió ligeramente por delante del auto 44, en un momento en que ambos autos aceleraban y frenaban, se movió detrás del Coche 44 y no estaba delante cuando terminó el período del Coche de Seguridad (es decir, en la línea).
“En consecuencia, la Protesta es desestimada y el Depósito de la Protesta no se reembolsa”, concluyó el comunicado de la FIA.
El documento de la FIA también reveló que Red Bull había hecho el siguiente argumento: “Red Bull argumentó que el auto 44 no fue ‘adelantado’ por el auto 33, que ambos autos estaban ‘con y sin acelerador’ y que había ‘un millón de precedentes’ debajo de Safety Car donde los autos se habían detenido al lado y luego se movieron detrás del Auto que estaba en frente “.
Sin embargo, el asunto no termina ahí, ya que Mercedes también protestó por una “presunta infracción del Artículo 48.12 del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno de la FIA de 2021” con respecto a los autos con vueltas que adelantan bajo el Safety Car, y el resultado de esa protesta aún no ha sido decidido.
