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Carlos Sainz pronosticaba una lucha a seis por la victoria en México, pero llegado el día de la carrera, Mercedes y Red Bull eran los que disputaban la victoria mientras que Ferrari perdía el ritmo y terminaba casi un minuto por detrás de sus rivales, con Sainz quinto y Charles Leclerc en sexto.
Pero el jefe del equipo, Mattia Binotto, estaba ansioso por sacar algunos aspectos positivos de la carrera, especialmente en lo que respecta a la estrategia, que ha sido un talón de Aquiles para el equipo en ocasiones esta temporada.
Pero si bien su decisión de comenzar con los neumáticos blandos y terminar con los medios debería haber pagado dividendos, fue la falta de potencia lo que pareció ser su perdición en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
La altitud podría haber sido un factor, junto con el hecho de que, a diferencia de sus rivales, optaron por cambiar el enfoque para desarrollar su automóvil 2023 en una etapa bastante temprana este año.
“Mercedes está regresando, se ven más competitivos que nosotros [aquí]”, dijo Binotto después de la carrera. “Sabemos que detuvimos el desarrollo de nuestro automóvil bastante pronto, centrándonos en 2023 y, de alguna manera, no estoy demasiado… déjame decir que me preocupa la tasa de desarrollo porque sé cuándo dejamos de desarrollarlo”.
Dado que Red Bull y Max Verstappen lograron ambos títulos hace mucho tiempo, puede parecer que queda poco por lo que jugar, pero terminar P2 en el campeonato de constructores sigue siendo el objetivo del equipo, y no es una conclusión inevitable dado que Mercedes tiene 40 años. puntos detrás de ellos, pero han mejorado mucho en las últimas dos carreras.
Lewis Hamilton ha estado compitiendo por la victoria en los últimos dos fines de semana de carrera, pero Binotto no cree que su equipo haya descendido tanto en el orden jerárquico como lo indican las tablas de tiempos en México.
“Ciertamente, si miro las últimas tres carreras, no siempre ha sido genial, pero en Singapur fuimos muy competitivos. El siguiente, Japón, sí, estuvo muy húmedo, no fuimos tan rápidos como Max [Verstappen], pero no fue un drama, ciertamente no en la clasificación”, dijo.
“Luego, en los Estados Unidos en Austin, nuevamente creo que en la clasificación fuimos competitivos y no tanto como esperábamos en la carrera. Aquí [México] creo que es mucho peor, así que no creo que sea la misma tendencia, Singapur competitivo, Japón no está tan mal, EE. UU. Buena clasificación, así que creo que aquí ha sido mucho más difícil y espero no es una tendencia, solo un fin de semana [periférico] para nosotros”.
El único punto positivo para el equipo fueron sus elecciones de estrategia, en un día en el que las decisiones tomadas por otros equipos fueron objeto de un mayor escrutinio. Habiendo recibido algunas críticas por usar neumáticos duros en Hungría, que resultaron ser el compuesto equivocado, Binotto estaba complacido de ver a su equipo tomar las decisiones correctas en México.
“Vimos que la carrera de una sola parada fue la más rápida hoy, por lo que nuestro plan principal siempre fue una carrera de una sola parada, suave y luego media. Con Charles en algún momento, pidió un Plan C que consistía en cambiar a dos paradas porque sabía que los neumáticos eran difíciles, pero se habría visto envuelto en demasiado tráfico detrás de siete autos, lo que no habría sido la elección correcta. Así que una parada era el plan principal y también el plan correcto para la carrera”.
Binotto ahora espera un buen final de temporada en Brasil y Abu Dhabi, antes de que la Scuderia lance un nuevo asalto al campeonato el próximo año.
