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El Director Técnico de Fórmula 1, Pat Symonds, ha explicado por qué el automovilismo está liderando el impulso hacia el uso total de combustible sostenible en los autos de F1 para 2026, mientras que F2 y F3 tienen como objetivo utilizar combustibles 100% sostenibles para 2027.
La Fórmula 1 avanza hacia el objetivo de Net Zero Carbon para 2030, un objetivo ambicioso que requiere un enfoque holístico, incluido el uso de materiales reciclados, la optimización de los viajes y la logística, y la investigación de combustibles sostenibles.
Actualmente, los fabricantes de motores de F1 deben utilizar combustible E10, que comprende un 10 % de biocombustible de etanol. Pero en 2026, los fabricantes de motores utilizarán combustibles 100 % sostenibles junto con una nueva fórmula de motor. Y, con proyecciones de 1.400 millones de automóviles en el planeta en 2030, la mayoría propulsados por motores de combustión interna, el objetivo es que los combustibles sostenibles también entren en esos motores.
“La Fórmula 1 tiene una larga historia de superar los límites de la tecnología, desde los primeros días de los cinturones de seguridad hasta nuestro moderno motor híbrido”, dijo Symonds. “Y realmente, la Fórmula 1 es un caldo de cultivo para la innovación. Y también es un área donde la eficiencia es una palabra clave para el rendimiento y la competitividad”.
“Entonces, nuestros motores híbridos actuales son, como espero que la mayoría de la gente sepa, los motores más eficientes del planeta. Pero creo que la próxima revolución está a la vuelta de la esquina: combustible 100 % sostenible que funcionará tan bien como los combustibles existentes. realmente es un combustible instantáneo y realmente será nuestro próximo avance y algo que una vez más, utilizando la Fórmula 1, demostrará el arte de lo posible”.
Symonds sostuvo que los combustibles sostenibles de la F1 funcionarán en paralelo con los vehículos eléctricos a batería (BEV), ya que ambos son soluciones viables para el problema del calentamiento global.
La Fórmula 2 y la Fórmula 3 también utilizarán combustibles sostenibles, pero adoptarán un enfoque diferente a la F1. Actualmente, ambas series de monoplazas junior utilizan un 55 % de biocombustibles sostenibles en los 52 coches, como parte de una asociación innovadora con Aramco.
“Es un poco más fácil para nosotros porque, como somos un campeonato de una sola marca, podemos imponer el tipo de combustible que queremos que usen todos los equipos”, dijo Didier Perrin, director técnico de Fórmula 2 y Fórmula 3. “Hemos decidido apuntar en 2027 no solo al [combustible] sostenible sino también al [combustible] sostenible con carbono capturado de la atmósfera.
“Seremos completamente sostenibles en 2027, un año más tarde que la F1, pero con la captura de carbono de la atmósfera. [Hay] más o menos cantidades de laboratorio ahora y seremos los primeros en aprovechar las cantidades de producción a un nivel más alto”. del ’24 al ’25.
“Y finalmente en 2027 intentaremos hacer el combustible, no puedo decir al 100%, pero maximizar el uso de combustible sostenible con la captura de carbono de la atmósfera. Casi el 100%. Y esto será un logro mundial. Este es un objetivo muy ambicioso”. objetivo y esta es la razón por la que estamos trabajando desde este año para alcanzar el objetivo para 2027 con Aramco”, dijo Perrin.
