M magazine Medio de comunicación digital especializado en Fórmula 1, Moto GP y Certámenes de Belleza
Artículos relacionados
Charles Leclerc llegó a la cima después de una apasionante hora de clasificación en Austin, cuando el piloto de Ferrari hizo un sublime esfuerzo tardío para conseguir la pole position por delante de sus rivales Lando Norris y Lewis Hamilton en el Gran Premio de Estados Unidos.
Leclerc logró la pole provisional después de las primeras tandas de la Q3 y mejoró dos décimas en su último intento, con su vuelta de 1m 34.723s que le dio su tercera pole position de la temporada.
Norris terminó segundo, a más de una décima de Leclerc, mientras que Hamilton parecía encaminado a conseguir la pole, pero terminó tercero con su Mercedes mejorado. Carlos Sainz fue cuarto con Ferrari, con George Russell completando los cinco primeros.
Max Verstappen parecía haber colocado su Red Bull en la pole, pero le borraron el tiempo por exceder los límites de la pista en la penúltima curva y comenzará la carrera desde el sexto lugar, por delante del Alpine de Pierre Gasly en séptimo lugar.
Esteban Ocon fue octavo con Alpine, por delante del segundo Red Bull de Sergio Pérez, con el McLaren de Oscar Piastri en décimo lugar.
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO LENOVO DE ESTADOS UNIDOS 2023
Resultados de clasificación
| POSICIÓN | TIEMPO |
|---|---|
| 1 Charles LECLERC Ferrari | 1:34.723 |
| 2 Lando NORRIS McLaren | 1:34.853 |
| 3 Lewis HAMILTONMERCEDES _ | 1:34.862 |
| 4 Carlos SAINZ Ferrari | 1:34.945 |
| 5 George RUSSELL Mercedes | 1:35.079 |
Yuki Tsunoda, de AlphaTauri, se perdió por poco un lugar en la Q3, pero se clasificó en el puesto 11 por segunda carrera consecutiva, y comenzará por delante de los Alfa Romeo de Zhou Guanyu y Valtteri Bottas.
Kevin Magnussen fue el líder de Haas en el puesto 14, mientras que al otro AlphaTauri de Daniel Ricciardo se le eliminó su tiempo más rápido en la Q2, lo que significa que está listo para comenzar el evento del domingo desde el puesto 15 en la parrilla.
Hubo muchas sorpresas en la primera parte de la clasificación con el mejorado Haas de Nico Hulkenberg, que lideró brevemente la tabla de tiempos en la Q1, quedando en el puesto 16. Estará por delante de Fernando Alonso, que no logró pasar a la Q3 por primera vez en todo el año, y ocupa el puesto 17 con Aston Martin.
Alex Albon quedó en el puesto 18 para Williams, por delante del otro Aston Martin de Lance Stroll, quien después de perderse la mayor parte de la FP1 por un problema de frenos quedó en el puesto 19, mientras que el favorito local Logan Sargeant ocupó el último lugar del campo.
COMO PASÓ
Q1: Hamilton marca el ritmo mientras Aston Martin sufre una doble salida
Austin acoge el quinto fin de semana Sprint de la temporada y, bajo el formato 2023, los pilotos tuvieron solo una sesión de práctica para finalizar sus configuraciones y familiarizarse con la pista. Esto significaba que había muchas incógnitas sobre el ritmo de cada equipo de cara a la clasificación.
Cuando el semáforo se puso en verde, los pilotos salieron a la pista recibidos por altas temperaturas. Pero fue Gasly quien llevó la delantera, ya que el piloto de Alpine fue el más rápido con un tiempo de 1m 36,158s, para superar a Hulkenberg, en el Haas mejorado, por 0,077s.
Verstappen fue tercero por delante de Ocon, Leclerc, Stroll, Russell, Norris y Piastri mientras Pérez completaba el top 10. Pero la pista se estaba acelerando, ya que Leclerc luego fue el más rápido solo para que Sainz eclipsara su tiempo en casi tres décimas momentos después.
Después de una ligera pausa, los pilotos regresaron al circuito antes de sus últimas vueltas rápidas. Mientras partía en su regazo, su ingeniero le dijo a Verstappen, ahora quinto, que su tiempo estaba en la burbuja de verlo noqueado.
Entre los cinco últimos que buscaban llegar a la Q2 estaban Albon, Magnussen, Ricciardo, Zhou y Sargeant, quien fue el único piloto que no estableció un tiempo después de que se le borrara el tiempo por exceder los límites de la pista.
Cuando se ondeó la bandera a cuadros, hubo grandes conmociones cuando Hulkenberg, que había estado luchando en la punta al comienzo de la sesión, cayó en el puesto 16. La mayor sorpresa fue Alonso en el puesto 17, con sólo Albon, su compañero de equipo en Aston Martin, Stroll y Sargeant más lentos que él.
Hamilton siguió impresionando con el nuevo suelo de su W14 y lideró la Q1 con una vuelta de 1m 35,091s. Le siguieron de cerca Norris, Verstappen, Sainz, Tsunoda, Pérez, Magnussen, Zhou, Leclerc y Piastri.
Bottas llegó tarde para llegar a la Q2 y terminó 11º, por delante de Ocon, Gasly, Russell y Ricciardo, quien salió por poco de la Q1 mientras continuaba su regreso de una fractura en la mano.
Noqueados: Hulkenberg, Alonso, Albon, Stroll, Sargeant
Q2: Leclerc lidera mientras Ricciardo queda eliminado
Después de un breve descanso, los pilotos volvieron a la pista para la segunda parte de la clasificación. Pero todavía hubo algunas repercusiones de la Q1, ya que los comisarios anunciaron que investigarán a Tsunoda, Ricciardo y Stroll después de la sesión por no seguir las instrucciones del director de carrera sobre el tiempo máximo delta.
Pero en la pista fue Verstappen quien marcó el tiempo de referencia, ya que la vuelta del piloto holandés de 1m 35,491 fue lo suficientemente buena como para aventajar a Piastri por sólo 0,085s. Detrás de ellos estaban los Alpine de Ocon y Gasly, además de Pérez, Russell, Hamilton, Tsunoda, Leclerc y Bottas.
Entre los cinco últimos estaban Ricciardo, Magnussen, Zhou, Sainz, a quien se escuchó por radio quejándose de haber sido bloqueado por Tsunoda, y Norris, cuyo tiempo fue eliminado por exceder los límites de la pista después de resbalarse en la penúltima curva.
Cuando faltaban cuatro minutos, los pilotos regresaron a la pista con neumáticos blandos nuevos. Cuando cruzaron la bandera a cuadros, fue Leclerc quien encabezó la clasificación, ya que su vuelta de 1:35,004 le permitió superar a Verstappen por sólo 0,004 s.
Hamilton sobrevivió a un momento complicado en la última curva y terminó tercero, por delante de Sainz, Ocon, Norris, Gasly y Piastri, mientras Russell lo dejó tarde para pasar a la Q3 en noveno lugar, con Pérez colándose en la parte final de la clasificación en 10mo.
Tsunoda se perdió por poco un lugar en la Q3, pero superó a su compañero de equipo Ricciardo en el puesto 15, después de que su tiempo más rápido fuera eliminado por exceder los límites de la pista. Zhou ganó la batalla en Alfa Romeo al clasificarse 12º, por delante de Bottas, con Magnussen en 14º.
Eliminados: Tsunoda, Zhou, Bottas, Magnussen, Ricciardo
Q3 – Leclerc sella la pole después de que a Verstappen se le borrara el tiempo
Con 10 pilotos terminados ese día, quedaron en manos de los 10 restantes la lucha por la pole position. Después de la primera racha de tiempos, Leclerc consiguió la pole provisional, con su vuelta de 1m 34,829 lo suficientemente buena como para aventajar a Hamilton por 0,056s.
Un frustrado Verstappen regresó al garaje después de creer que su compañero de equipo, Pérez, lo había obstaculizado en la última curva, lo que le hizo quedar tercero después de esas carreras iniciales. Estaba por delante de Sainz, Gasly, Pérez, Norris, Piastri y Ocon, con Russell en el décimo lugar después de que se le borrara el tiempo por exceder los límites de la pista.
Luego, los pilotos regresaron a la pista para sus últimas vueltas del día, y fue Leclerc quien cruzó la línea primero. Mejoró en su primer intento con un tiempo de 1m 34.723s ahora el a batir por el resto de sus rivales.
Verstappen parecía haberlo superado, pero se salió de la pista en la penúltima curva, lo que significa que su vuelta fue eliminada por exceder los límites de la pista, mientras pasaba del primero al sexto en la clasificación. Norris mejoró en su último intento de quedar segundo, mientras que Hamilton quedó tercero.
Sainz se quedó a más de dos décimas de su compañero de equipo y saldrá cuarto por delante de Russell, mientras que el Alpine de Gasly es séptimo por detrás de Verstappen. Le siguió su compañero de equipo, Ocon, en octavo lugar, con Pérez en noveno lugar por delante de Piastri en décimo.
