‘No habíamos tenido esta situación antes’: Wolff dice que Mercedes está en ‘tierra de nadie’ después del Gran Premio de Miami

Toto Wolff se fue de Miami con una sensación de “aburrimiento” a pesar de que sus dos pilotos anotaron puntos: el director del equipo Mercedes dijo que su escuadrón necesita “diseccionar” la caída de su ritmo del viernes al domingo.

George Russell terminó la FP1 en segundo lugar detrás de Charles Leclerc, luego encabezó la FP2 por delante del líder del campeonato. Pero el nuevo recluta perdió la confianza en la calificación en medio de una copiosa marsopa y una falta de equilibrio, alineándose 12º el domingo antes de recuperarse a P5 después de una “casualidad” admitida por una parada tardía en boxes.

A pesar de que Russell estaba respaldado por Lewis Hamilton en sexto lugar, Wolff dijo: “Al final del día no hay un momento feliz o no feliz; en este momento es un poco aburrido. Somos los terceros más rápidos en la carretera, en cierto modo en tierra de nadie. Tuvimos un buen viernes, necesitamos diseccionar por qué fue eso y luego regresar.

“Observaremos todos los datos que hemos generado y trataremos de descubrir por qué… tuvimos muy buenas sesiones el viernes, tuvimos una vuelta rápida, y analizaremos por qué, porque no estamos al tanto”. el momento.”

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Un gráfico que muestra la caída del ritmo de Mercedes de viernes a sábado en Miami

Aunque trató de evitar aparecer en los “titulares” con sus comentarios posteriores a Miami, Wolff fue brutalmente honesto sobre la situación actual de Mercedes. Si bien respaldó el concepto que Silver Arrows había usado para producir su W13, Wolff dijo que el equipo todavía se encuentra en un territorio desconocido y sin precedentes mientras intentan recuperar el rendimiento.

“Hemos sido directos desde el principio, volando un poco en la niebla. Está claro que hay potencial en el auto y ella es rápida. Pero simplemente no entendemos cómo desbloquear el potencial. Probablemente sea un auto que es súper difícil de manejar, al límite, entrando y saliendo de la ventana de desempeño; más fuera que dentro.

“Y diseccionar los datos con un bisturí es simplemente un proceso doloroso, porque lleva mucho tiempo y, de hecho, los datos a veces no muestran lo que nos dicen los conductores y tienen las manos ocupadas con un automóvil que es solo nada agradable de conducir, ni cómodo de conducir, ni predecible de conducir. Pero los datos no muestran estos grandes cambios.

“No hemos tenido esta situación antes en ninguno de los años, donde simplemente no se correlacionó en absoluto con lo que vemos en nuestras pantallas, con lo que siente el conductor y eso lo hace aún más difícil”.

Mirando hacia España, Wolff dijo que el Gran Premio del 22 de mayo serviría como una sesión de prueba efectiva para las últimas actualizaciones del equipo , que trajeron a Miami en un intento por encontrar algo de rendimiento.

“Necesitamos darle a nuestra gente el beneficio de la duda que ha producido grandes autos de carrera, creemos que este es el camino a seguir, pero Barcelona definitivamente será un punto en el tiempo en el que podamos correlacionarnos con lo que hemos visto. en febrero [en las pruebas de pretemporada en la pista] y recopilar más datos.

“También me molesta decir mucho las mismas cosas, recopilar datos y hacer experimentos, pero la física no es mística y, por lo tanto, hay que desgarrar los huesos”.

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