M magazine Medio de comunicación digital especializado en Fórmula 1, Moto GP y Certámenes de Belleza
Artículos relacionados
Mercedes traerá otro lote de actualizaciones al Gran Premio de los Estados Unidos, las últimas en términos de cambios aerodinámicos esta temporada, reveló el director de ingeniería de pista del equipo, Andrew Shovlin.
Después de un comienzo difícil en la nueva era de reglamentos técnicos de la F1, Mercedes ha estado actualizando constantemente su W13 en un intento por ponerse de acuerdo con Red Bull Ferrari, que marca el ritmo, y lograr su objetivo declarado de obtener al menos una victoria antes del final de la campaña 2022.
Hablando en el video informativo del Gran Premio de Japón de Mercedes, Shovlin explicó cómo el auto evolucionará nuevamente en el Circuito de las Américas (COTA) en un movimiento que el equipo espera que no solo conduzca a un aumento en el rendimiento en las cuatro carreras restantes, pero también filtre hasta 2023.
“Es nuestro paso final de desarrollo aerodinámico y esperamos que nos brinde un poco más de rendimiento, pero lo más importante es que con cada paso estamos aprendiendo más y más, y ese aprendizaje lo podemos llevar al próximo año, así que eso es parte de eso”, dijo. dijo.
“Además, [hay] algunas partes en las que hemos eliminado algo de peso de los componentes que, con suerte, acercarán el automóvil al límite de peso [el mínimo permitido es de 798 kg]”.
A pesar del optimismo sobre los desarrollos, Shovlin agregó que es “muy difícil” hacer predicciones sobre la velocidad bruta de Mercedes en relación con Red Bull y Ferrari en Austin, donde Max Verstappen superó a Lewis Hamilton por la victoria hace 12 meses.
De hecho, Mercedes y Hamilton compitieron por la pole position en Singapur hace dos rondas, solo para que Silver Arrows rodara alrededor de un segundo por debajo del ritmo de calificación la última vez en Japón.
Dado su rendimiento fluctuante de una vuelta, y teniendo en cuenta los detalles del diseño de COTA, Shovlin dijo: “Es un circuito complicado y fue un circuito complicado para nosotros el año pasado. Fue muy accidentado, también hubo mucho sobrecalentamiento de los neumáticos, y no estábamos rindiendo tan bien como Red Bull con los neumáticos más blandos.
“Han hecho un poco de repavimentación, así que espero que esos problemas con los baches sean un poco menores, pero lo que es muy difícil este año es saber realmente dónde vas a estar en el circuito antes de ir allí y, como dije, mucho de esto se trata de aprender.
“Realmente no vamos a hacer ninguna predicción sobre dónde vamos a actuar, solo tenemos que ir allí el viernes, ver qué tipo de problemas tenemos y luego ver si podemos resolverlos con la puesta a punto”.
El jefe del equipo, Toto Wolff, agregó: “Nuestro último paquete de actualización del año se llevará a Austin. No cambiará drásticamente nuestra suerte, pero esperamos que nos lleve un paso adelante y nos acerque a los principales.
“Queremos terminar esta temporada con fuerza y los resultados de las últimas dos carreras solo nos hacen más decididos a hacerlo. Necesitamos usar el tiempo limitado en pista disponible para avanzar en esta temporada y generar tanto aprendizaje como podamos en la carrera de desarrollo para 2023: esos dos objetivos son uno y el mismo”.
A pesar de perderse la victoria la temporada pasada, Hamilton sigue siendo el piloto de F1 más exitoso en COTA, ganando la carrera inaugural con McLaren en 2012 y sumando cuatro victorias más con Mercedes entre 2014 y 2017.
