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Lando Norris salió triunfante del Gran Premio de Hungría. El hombre de McLaren superó a su compañero de equipo Oscar Piastri para llevarse la victoria.
Lando Norris ha ganado el Gran Premio de Hungría después de resistir un emocionante desafío por el liderato al final de la carrera por parte de su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri. El británico logró que una estrategia alternativa funcionara a su favor para lograr la victoria.
El poleman Charles Leclerc había tenido un buen comienzo para mantener el primer puesto cuando comenzó la carrera, lo que le permitió al piloto de Ferrari construir una ventaja constante sobre Piastri en el segundo puesto durante las primeras etapas de la carrera, una posición que mantuvo durante la primera ronda de paradas en boxes, a pesar del intento de Piastri de socavar a su rival.
Sin embargo, el panorama comenzó a cambiar a medida que se desarrollaban diferentes estrategias entre los líderes, con Leclerc y Piastri, ambos con planes de dos paradas, encontrándose detrás de Norris, que solo hacía una parada, en la fase final de la carrera.
Mientras que el ritmo de Leclerc disminuyó en las últimas etapas, un rápido Piastri se dispuso a perseguir a Norris por el liderato, lo que llevó a una conclusión apasionante cuando el australiano estaba pisándole los talones a su compañero de equipo en las últimas vueltas.
Resultados de la carrera
FÓRMULA 1 LENOVO GRAN PREMIO DE HUNGRÍA 2025
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Lando Norris | 1:35:21.231 | 25 |
| 2 |  Óscar Piastri | +0,698 s | 18 |
| 3 |  George Russell | +21.916s | 15 |
| 4 |  Charles Leclerc | +42.560s | 12 |
| 5 |  Fernando Alonso | +59.040s | 10 |
A pesar de un par de intentos, Piastri no pudo superar al otro McLaren, y Norris cruzó la meta con solo 0,698 segundos de ventaja para sellar su quinta victoria de la temporada. Esto ha reducido la ventaja de Piastri en el Campeonato de Pilotos a nueve puntos al comenzar el parón veraniego.
George Russell se alzó con el tercer puesto para Mercedes, tras superar a un Leclerc en apuros para hacerse con el último puesto del podio. Leclerc tuvo que conformarse con el cuarto puesto en un día decepcionante para el monegasco, quien además recibió una penalización de cinco segundos por conducir erráticamente durante su batalla con Russell.
Fernando Alonso realizó una sólida actuación para conseguir el quinto puesto con Aston Martin, lo que supuso un valioso doblete de puntos para la escudería, con Lance Stroll pisándole los talones en séptimo lugar. Entre ellos se encontraba Gabriel Bortoleto, de Kick Sauber, quien marcó otra actuación destacada del debutante.
Liam Lawson fue octavo con Racing Bulls, seguido por el Red Bull de Max Verstappen, quien tuvo un día complicado en noveno lugar. El holandés fue investigado después de la carrera por un incidente con Lewis Hamilton que provocó que el piloto de Ferrari se saliera, pero no se tomaron medidas adicionales y mantuvo su noveno puesto.
Norris se enfrentó a un duro desafío por parte de Piastri en las últimas etapas de la carrera.
Kimi Antonelli se llevó el último punto en juego en la décima posición para Mercedes, mientras que Isack Hadjar, de Racing Bulls, se quedó a las puertas en la undécima posición. Hamilton también quedó fuera del top 10, quien tuvo que conformarse con la duodécima posición en un fin de semana difícil para el siete veces campeón del mundo.
Nico Hulkenberg se ubicó 13.º con Kick Sauber, seguido por la dupla Williams de Carlos Sainz y Alex Albon en 14.º y 15.º lugar respectivamente. Esteban Ocon fue el único Haas que terminó la carrera en 16.º lugar, seguido por Yuki Tsunoda en 17.º lugar con Red Bull.
Fue un día complicado para Alpine, ya que Franco Colapinto y Pierre Gasly completaron el orden en P18 y P19, este último habiendo recibido una penalización de 10 segundos por provocar una colisión con Sainz.
Ollie Bearman, por su parte, no logró llegar a la bandera a cuadros debido a que los daños en su Haas lo obligaron a retirarse de la carrera.
COMO SUCEDIÓ
Después de que el polvo se hubiera asentado en medio de un final sorpresivo para la Clasificación del sábado en Hungaroring, con Leclerc superando al dúo de McLaren para obtener una pole position inesperada, la atención se centró en el Gran Premio de Hungría de 70 vueltas del domingo, la carrera final antes del tradicional descanso de verano de la F1.
Tras esa agitada sesión decisiva de la parrilla, se realizó un cambio en el orden de salida durante la preparación para la carrera. Se confirmó que Tsunoda tendría que salir desde boxes, debido a que Red Bull había reemplazado los componentes de la unidad de potencia de su coche, así como la configuración de refrigeración de los frenos, en condiciones de parque cerrado.
Aunque había llovido en Budapest el domingo por la mañana, los pilotos se encontraron con condiciones secas, racheadas y ligeramente más frescas a medida que se acercaba la hora de inicio, con un 20 por ciento de probabilidad de lluvia prevista durante la carrera.
Cuando se quitaron las mantas de los neumáticos una vez que los coches se habían reunido en la parrilla para el esperado evento de dos paradas, se reveló que la mayoría de los participantes comenzarían con el compuesto medio, con la excepción de Sainz, Hulkenberg y Albon con los blandos, y Hamilton y Gasly con los duros.
Una vez completada la vuelta de formación y apagadas las luces, Leclerc hizo una buena salida para mantener el liderato en la curva 1, mientras Norris intentó moverse por el interior de Piastri pero, después de frenar temprano, permitió que Russell pasara al tercer lugar.
Leclerc hizo una buena salida desde la pole position, mientras que Norris perdió ante Russell y Alonso.
Norris tuvo más problemas, ya que Alonso pronto le arrebató la cuarta posición, relegando al británico a la quinta posición. Por otra parte, Verstappen había perdido una posición ante su excompañero Lawson, para recuperarla más tarde en la vuelta, mientras que Stroll había retrocedido a la séptima posición.
Al finalizar la tercera vuelta, Norris superó a Alonso en la recta principal para remontar hasta la cuarta posición. Verstappen, por su parte, también estaba en movimiento. El holandés había superado a Stroll por la séptima posición antes de empezar a perseguir a Bortoleto, que se encontraba por delante en la sexta posición, un piloto al que Dirección de Carrera había avisado por una posible salida en falso.
Hulkenberg fue el primero en entrar en boxes en la sexta vuelta. El piloto de Kick Sauber cambió sus neumáticos blandos por unos medios. Al igual que su compañero de equipo, el alemán también había sido señalado por una posible salida en falso. Por otra parte, en cabeza, Leclerc había logrado una ventaja de casi tres segundos sobre Piastri, con Norris intentando alcanzar a Russell por la cuarta posición, mientras que Alonso encabezaba un tren de DRS en quinta posición.
Hadjar, que había perdido un lugar anteriormente ante Bearman, parecía estar algo incómodo; el francés informó que su mano había sido golpeada por la grava levantada del auto que iba delante durante la primera vuelta.
Hubo malas noticias para Hulkenberg, ya que el alemán recibió una penalización de cinco segundos por esa salida en falso, mientras que no se tomaron medidas adicionales con respecto a Bortoleto. Más adelante, comenzaron a surgir dudas sobre la estrategia a medida que la carrera se acercaba a la vuelta 10, y Piastri se preguntó sobre la posibilidad de una carrera a una sola parada.
“Es difícil saberlo con tantas vueltas por delante”, respondió el australiano. Mientras tanto, a su compañero de equipo, Norris, le dijeron que necesitaba adelantar a Russell, ya que el McLaren se había quedado atascado detrás del Mercedes. Otros que luchaban por adelantar eran Hamilton, el piloto de Ferrari que rodaba cerca de Antonelli en una batalla por el 13.º puesto.
Al llegar la vuelta 15, Leclerc ya tenía una ventaja de poco más de tres segundos sobre Piastri, mientras otros más atrás, como Colapinto, Albon y Ocon, empezaban a entrar en boxes. Sainz fue el siguiente en cambiar los neumáticos blandos por los duros, pero los coches de cabeza aún no mostraban señales de entrar en boxes.
Mientras tanto, Piastri se animó a presionar y, posteriormente, comenzó a reducir la ventaja de Leclerc, reduciendo la brecha a 2,3 segundos en la vuelta 18. En la misma vuelta, Verstappen fue el primero en el top 10 en entrar a boxes, el hombre de Red Bull emergió con neumáticos duros en un intento de socavar a Alonso y Bortoleto.
Otro piloto que intentó un undercut fue Piastri, tras recibir la orden de “entrar en boxes para adelantar a Leclerc”. El McLaren volvió a la pista entre Alonso y Bortoleto, mientras que Leclerc hizo su propia parada en boxes para cambiar al compuesto duro poco después.
Leclerc regresó a la pista aún por delante de Piastri, aunque esa vuelta aparentemente no le había bastado al australiano para calentar los neumáticos. Sin embargo, el equipo McLaren avisó por radio que Leclerc podría experimentar el mismo problema en su vuelta de salida.
Leclerc regresó a la pista por delante de Piastri después de su primera parada en boxes.
Norris, por su parte, había heredado el liderato tras permanecer fuera de pista, mientras que Piastri había superado a Alonso, que aún no había entrado en boxes, para quedar tercero. La situación de Norris planteaba interesantes preguntas estratégicas, ya que se le preguntaba al británico sobre la posibilidad de un plan A y un plan B. ¿Intentaría el equipo una parada a una sola parada?
McLaren no fue el único que mantuvo a un piloto fuera de pista. Alonso, aún con su neumático medio de salida, perdió la cuarta posición ante Russell en la vuelta 26, mientras que Verstappen, uno de los primeros en detenerse, informó que su propia estrategia había sido una “pésima idea”, tras pasar gran parte de la carrera en el tráfico mientras intentaba recuperar terreno desde la duodécima posición.
Mientras el holandés se disponía a perseguir a su ex rival por el título, Hamilton, por el 11.º puesto, Piastri se preguntaba si una estrategia de una sola parada podría funcionar, lo que llevó a la respuesta de que podría resultar difícil. Al otro lado del garaje, le preguntaron a Norris qué pensaba sobre hacer una sola parada, a lo que respondió: “¡Sí, por qué no!”.
“Sé lo que hablamos antes de la carrera”, declaró Leclerc con enigmática ironía, antes de añadir que el problema haría que la Scuderia “perdiera esta carrera”. El monegasco llevaba 1,6 segundos de ventaja sobre Piastri a 40 vueltas del final.
Más atrás, Verstappen se adentró con audacia por el interior de Hamilton en la curva 4 para colocarse undécimo, pero el Ferrari se salió posteriormente, un incidente que fue detectado por Dirección de Carrera. Por otra parte, Norris entró en boxes en la vuelta 32 para cambiar a neumáticos duros tras una rápida parada de 1,9 segundos, lo que le permitió volver a la pista en cuarta posición, por delante de Alonso.
Verstappen tuvo una batalla reñida con su ex rival por el título, Hamilton.
Al llegar la mitad de la carrera, Leclerc lideraba a Piastri por poco menos de dos segundos, con Russell tercero, ocho segundos por delante de Norris. Alonso, Bortoleto, Stroll y Lawson aún no habían entrado en boxes, del quinto al octavo lugar, respectivamente, mientras que Verstappen y Hamilton completaban el top 10.
Stroll fue el primer Aston Martin en entrar en boxes en la vuelta 37, regresando a la pista con los neumáticos duros. Por otra parte, Norris parecía rápido mientras intentaba alcanzar a Russell, quien hundió una rueda al presionar con fuerza. Esta embestida redujo su distancia con los líderes a tan solo 13,9 segundos para la vuelta 40.
Poco después, Leclerc hizo otra parada en boxes para cambiar las gomas duras, lo que le permitió salir en cuarta posición, a unos siete segundos de Norris. Piastri, ahora en cabeza, recibió la orden de apretar, y el australiano ahora lideraba con 9,2 segundos de ventaja sobre Russell.
Aunque los comisarios confirmaron que el incidente previo entre Verstappen y Hamilton se investigaría después de la carrera, al primero, que marchaba quinto, se le informó que Red Bull estaba considerando mantenerlo en una estrategia de una sola parada. “No va a ser fácil”, informó el holandés.
Con Russell entrando en boxes para cambiar al compuesto duro y regresando a la pista en cuarta posición, Norris ascendió a la segunda posición y se encontraba a 8,7 segundos de su compañero de equipo. Al finalizar la vuelta 46, Piastri entró en boxes y se reincorporó en tercera posición, a cinco segundos de Leclerc, segundo en la clasificación, y a 12 segundos del nuevo líder, Norris. ¿Podrían Piastri o Leclerc alcanzar al británico antes de la bandera a cuadros?
A medida que la carrera se acercaba a las últimas 20 vueltas, Verstappen no pudo aguantar más con sus neumáticos medios y entró en boxes para cambiar a duros, lo que le permitió volver a la novena posición, justo por delante de Antonelli. Piastri, mientras tanto, había alcanzado a Leclerc y se adelantó en la curva 1 para arrebatarle la segunda posición al Ferrari.
Por otra parte, Bearman se convirtió en el primer retirado de la carrera. El piloto de Haas informó que su coche estaba “roto” tras perder agarre. También parecía estar siendo un día difícil para Leclerc, quien expresó su frustración por la imposibilidad de conducir su SF-25 antes de sugerir que un podio sería un “milagro”.
La posición del monegasco parecía estar en peligro, ya que Russell redujo la diferencia a 3,1 segundos a 15 vueltas del final. Más adelante, Piastri estaba ahora a 5,6 segundos de Norris y rodaba rápido, lo que preveía un emocionante final de carrera.
En la vuelta 60 de 70, esa diferencia se había reducido a 3,3 segundos, mientras que Russell estaba a solo décimas de un Leclerc con dificultades en la lucha por el tercer puesto. El piloto de las Flechas Plateadas intentó entrar a la curva 1, pero Leclerc lo cubrió.
“¡Eso se movía al frenar!”, se quejó un irritado Russell. Se le advirtió al británico que mantuviera la calma, y pareció hacerlo al repetir la maniobra en el mismo sitio una vuelta después. Esta vez lo consiguió, aunque seguía descontento con las maniobras defensivas de Leclerc en la pista, en un incidente que los comisarios debían investigar.
Russell se subió a una posición de podio.
Mientras los comisarios también investigaban a Gasly y Sainz por una colisión en la curva 2, que resultó en una penalización de 10 segundos para Gasly, todas las miradas estaban puestas en la batalla en cabeza. A seis vueltas del final, Piastri estaba a solo 1,2 segundos de Norris, justo cuando el líder se acercaba al tráfico para doblar: Hamilton, Hadjar y Antonelli.
Tras superar a esos coches, la diferencia se redujo a tan solo 0,6 segundos al acercarse las dos últimas vueltas. Una arremetida tardía en la vuelta 69 no le rindió frutos a Piastri, quien bloqueó la pista y se quedó a punto de alcanzar a su compañero de equipo. “Recuerda cómo corremos”, le advirtieron al piloto de 24 años.
A falta de un intento más, Piastri acabó demasiado atrás para poder realizar un movimiento en la última vuelta, lo que significó que Norris cruzó la línea para llevarse la victoria por 0,698 segundos sobre su compañero de equipo y en el proceso redujo la ventaja de Piastri en el Campeonato Mundial a solo nueve puntos.
Russell completó el podio en tercer lugar, mientras que Leclerc se mantuvo en cuarto lugar a pesar de recibir una penalización de cinco segundos por conducir erráticamente durante su enfrentamiento con Russell. Alonso logró su mejor puesto de la temporada en quinto lugar, mientras que Bortoleto, piloto representado por el español, se ubicó sexto.
Alonso consiguió su mejor resultado de la temporada en P5 con el Aston Martin
Stroll completó un buen día para Aston Martin en P7, mientras que Lawson, Verstappen y Antonelli completaron el top 10. Verstappen, sin embargo, aún tendrá que visitar a los comisarios después de la carrera por el incidente anterior con Hamilton.
Hadjar consiguió el 11º puesto por delante de Hamilton en el 12º lugar, seguido por Hulkenberg en el 13º y el dúo Williams de Sainz y Albon en el 14º y 15º lugar respectivamente.
Ocon se ubicó en P16, con Tsunoda enfrentando otra difícil salida detrás en P17, mientras que Alpine terminó un día difícil con Colapinto en P18 desde Gasly en la última posición clasificada.
Bearman resultó ser el único retirado de la carrera en la última salida de la F1 antes de que el deporte se embarque en un descanso de verano.
McLaren consiguió su séptimo doblete de la temporada en Hungría
