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Max Verstappen se recuperó de una penalización de cinco lugares en la caja de cambios para reclamar su octava victoria consecutiva en el Gran Premio de Bélgica del domingo, y su compañero de equipo Sergio Pérez se sumó a las celebraciones de Red Bull al completar un doblete.
Verstappen eliminó gradualmente a sus rivales en un tenso encuentro de 44 vueltas en Spa-Francorchamps, tomando P1 después de que el piloto de Ferrari Charles Leclerc comenzara la carrera desde la pole. Luego, el líder del campeonato mantuvo su auto en la pista durante una lluvia a mitad de carrera que amenazó, pero no forzó del todo, con un cambio de neumáticos slick a intermedios.
Pérez también superó a Leclerc para llegar a casa en el segundo lugar, cruzando la línea unos 20 segundos detrás de Verstappen y dando a Red Bull su primer resultado perfecto desde el Gran Premio de Miami en mayo.
Leclerc se aferró a la posición final del podio, negando al siete veces campeón mundial Lewis Hamilton (quien paró tarde para anotar la vuelta más rápida), mientras que Fernando Alonso puso su Aston Martin por delante de la otra máquina Mercedes de George Russell para tomar el quinto lugar.
FÓRMULA 1 MSC CRUCEROS GRAN PREMIO DE BELGA 2023
resultados de la carrera
| POSICIÓN | TIEMPO | PUNTOS |
|---|---|---|
| 1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing | 1:22:30.450 | 25 |
| 2 Sergio PÉREZ Red Bull Racing | +22.305s | 18 |
| 3 Charles LECLERC Ferrari | +32.259s | 15 |
| 4 Lewis HAMILTON Mercedes | +49.671s | 13 |
| 5 Fernando ALONSOASTON Martin | +56.184s | 10 |
Lando Norris inicialmente perdió una gran cantidad de posiciones después de comenzar la carrera con neumáticos medianos y luego cambiar a duros, pero un cambio a blandos cuando comenzaron a caer gotas de lluvia resultó inspirador y engulló a la competencia con su caucho de gran agarre y finalmente se quedó séptimo.
Aston Martin aseguró otro final de puntos dobles cuando Lance Stroll respaldó a su compañero de equipo Alonso en el noveno lugar, mientras que Esteban Ocon y Yuki Tsunoda completaron los puntos en el octavo y décimo respectivamente a través de algunos desguaces tardíos.
Pierre Gasly estuvo más tiempo en la carrera que nadie con una primera parte considerable, pero una parada lenta cuando finalmente encajó obstaculizó sus esfuerzos y lo dejó 11° en la bandera a cuadros, seguido por los Alfa Romeo de Valtteri Bottas y Zhou Guanyu.
Williams lo había mezclado en los lugares de pago de puntos desde el principio, con el FW45 mostrando una increíble velocidad en línea recta, pero se desvanecieron a medida que se desarrollaban las diferentes estrategias de neumáticos lisos, dejando a Alex Albon en el puesto 14 y a Logan Sargeant en el 17.
El dúo de Haas, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg, ambos afectados por penalizaciones previas a la carrera, terminaron en los puestos 15 y 18 respectivamente, mientras que el 16 fue para el segundo AlphaTauri de Daniel Ricciardo, que no pudo igualar los esfuerzos de puntuación de su compañero de equipo Tsunoda.
Solo 18 autos terminaron la carrera después de que un choque en la primera curva entre el podio de Sprint Oscar Piastri y Carlos Sainz provocó que ambos pilotos se retiraran: el hombre de McLaren cortó la pared interior en La Source y se detuvo al costado de la pista, y el Ferrari cuidando daño antes de ser llamado a retirarse.
Cuando los pilotos regresaron al parque cerrado, Verstappen no pudo ocultar su alegría mientras golpeaba el aire para celebrar por décima vez esta temporada, a solo una victoria de igualar el récord de victorias consecutivas de Sebastian Vettel de nueve carreras en el proceso.
También significa que Verstappen ahora tiene una ventaja de 125 puntos sobre Pérez en la clasificación de pilotos, ya que el holandés continúa su impulso hacia lo que sería un tercer campeonato mundial en el rebote.
Después de un día de Sprint lleno de acción y afectado por la lluvia, todos los ojos estaban puestos en el cielo mientras el paddock de F1 se reagrupaba para el evento principal, el Gran Premio de Bélgica en sí, con ráfagas de lluvia que amenazaban con convertirse en aguaceros durante la mañana, preparando el evento. perspectiva de otro giro relacionado con el clima.
Varias actualizaciones en la parrilla vieron a Verstappen caer de P1 a P6 debido a que tomó una nueva caja de cambios, Magnussen pasó de P13 a P16 por obstaculizar a Leclerc en la calificación y Hulkenberg se mudó al pit lane para una serie de cambios en la unidad de potencia y la caja de cambios.
Cuando las mantas de los neumáticos se desprendieron de los autos, se reveló que, de los 10 mejores participantes, Leclerc, Pérez, Hamilton, Sainz y Verstappen, que ocuparon la pole, habían optado por el compuesto blando, mientras que Piastri, Norris, Russell, Alonso y Stroll optaron por el compuesto blando. con medios.
Luego llegó el momento de que se detuvieran las conversaciones y comenzara la acción, con Leclerc inicialmente logrando retener su ventaja de la pole cuando se apagaron las luces, colocándose por delante de Pérez, Hamilton, Sainz y Piastri, ya que estos dos últimos golpearon las ruedas en La Fuente.
Momentos después, Pérez se metió detrás de Leclerc y pasó rápidamente por delante del monegasco a lo largo de la recta de Kemmel, mientras que Piastri se derrumbó en el orden cuando informó de daños; las repeticiones muestran que golpeó la pared interior en su escaramuza con Sainz.
Al final de la primera vuelta, Pérez aventajaba a Leclerc por más de un segundo, por delante de Hamilton y Verstappen, que se beneficiaron de los dramas de Piastri. Sainz ocupó el quinto lugar, ya que también reportó daños, con Alonso, Norris, Tsunoda y Albon de inicio rápido, y Stroll completando el top 10.
Piastri no pudo regresar a boxes debido a los daños que sufrió en la salida, saliendo de la pista en el sector medio y provocando brevemente las banderas amarillas. “No sé lo que estaba haciendo”, llegó un mensaje de radio frustrado del novato australiano.
Se le dijo a Sainz que ajustara su equilibrio aerodinámico como resultado del daño “bastante grande” que había recibido, lo que permitió a Alonso acercarse y hacer un movimiento, mientras que justo detrás de ellos, Tsunoda y Albon, mostrando una velocidad rápida en línea recta, obtuvieron el salto sobre Norris.
Poco después, Tsunoda y Albon fueron los siguientes pilotos en capitalizar los problemas relacionados con los daños de Sainz, mientras que Norris perdió más lugares en rápida sucesión frente a Stroll y Russell, quienes luego se embarcaron en una pelea rueda a rueda por la novena posición.
Luchando con su juego inicial de neumáticos medianos, Norris hizo una parada temprana y cambió a duros, junto con Magnussen y Ricciardo, antes de que las cámaras mostraran a Verstappen despejando a Hamilton por la recta de Kemmel y hacia Les Combes.
En la vuelta 7 de 44, Sainz estaba décimo y casi fuera de la posición de pago de puntos, con Sargeant, al igual que su compañero de equipo Albon, haciendo un buen uso de la impresionante velocidad en línea recta de su Williams, degradando debidamente al piloto de Ferrari al rebasarlo. en Blanchimont.
Albon, Sainz y Zhou fueron los siguientes pilotos en entrar a boxes, lo que llevó a un momento dramático lado a lado con Ocon y Norris cuando se reincorporaron a la pista, mientras que un mensaje del muro de boxes de Mercedes a Hamilton reveló: “Lluvia potencial en el radar. , a 20 minutos de distancia, no muy fuerte”.
En la novena gira, Verstappen se metió en la estela detrás de Leclerc por la recta de Kemmel y hizo el trabajo por fuera al frenar para Les Combes, lo que significa que ahora era un Red Bull uno-dos a la cabeza del orden.
Pérez tenía una ventaja de alrededor de 2,5 segundos sobre Verstappen cuando la tabla de vueltas marcaba 10, con Leclerc, Hamilton, Alonso, Stroll, Russell, Gasly y Hulkenberg, los otros pilotos que aún no habían entrado en boxes: Albon, en el décimo lugar, encabezando el tren de autos que había estado en para neumáticos nuevos.
Alonso fue el siguiente de los favoritos en boxear en la vuelta 11, saliendo justo por delante de Hulkenberg pero luego perdiendo ante Haas en la recta de Kemmel, antes de que Tsunoda se adelantara a Albon en lo que en ese momento era el punto final.
Al frente del campo, Pérez estaba manejando la brecha con Verstappen mientras alargaban sus primeros turnos con blandos, Leclerc se sentó 3.5 segundos más atrás y Hamilton perdía otros 4.5 segundos, este último entrando por neumáticos nuevos al final. de la vuelta 13.
La vuelta 14 fue el número para Pérez cuando se detuvo para cambiar blandos por medios, sufriendo un ligero retraso cuando las chispas volaron de una de las pistolas de rueda de Red Bull, mientras que su compañero de equipo Verstappen le dijo a su ingeniero que “siga mis instrucciones” sobre la estrategia después planteando algunas preguntas.
Luego se le dijo a Verstappen que la lluvia podría estar en camino en unos 10 minutos, y se le preguntó si podía llegar a ese punto con sus ropas blandas envejecidas. “No puedo ver el radar meteorológico, ¿verdad?” Verstappen comentó en respuesta, antes de entrar en boxes y seguir el paso de Pérez a los medios.
Con Leclerc también entrando, significaba que solo Stroll, Russell y Gasly aún tenían que detenerse, ese trío potencialmente pensando en las lluvias locales reportadas y si un cambio directo a intermedios, si la lluvia golpeaba la pista, podría llevarlos directamente a la pelea.
Verstappen recortó la ventaja de Pérez cuando se acomodaron en sus turnos con calzado medio, llegando en la parte trasera del auto de su compañero de equipo al final de la vuelta 17, metiéndose detrás de él en la carrera entre La Source y Les Combes y completando un movimiento limpio para el dirigir.
Leclerc y Hamilton permanecieron en los lugares solitarios P3 y P4, seguidos por Alonso y Stroll, quienes obtuvieron su Aston Martins por delante del Mercedes de Russell, con Gasly, Tsunoda y Ocon completando el top 10: Stroll, Russell y Gasly aún no han entrado en boxes.
Norris se detuvo nuevamente al final de la vuelta 19 para cambiar sus neumáticos duros por blandos, cuando Sainz informó por radio que ahora estaba “lloviendo en la curva 15”, y Ferrari confirmó que habría algunos lugares antes de un largo de 10 minutos. ducha.
A medida que la intensidad aumentaba gradualmente, los pilotos comenzaron a resbalar y deslizarse por la pista, volviendo la vista hacia el pit lane y si los equipos comenzarían a llamar a sus autos para cambiar neumáticos lisos por intermedios.
La siguiente parada vino de Stroll, quien, en lugar de tomar intermedios, pasó de medios a suaves: la lluvia no fue lo suficientemente fuerte como para forzar el cambio. Mientras tanto, Russell y Gasly continuaron como los únicos pilotos que aún no completaron un cambio de neumáticos.
Sin embargo, las condiciones eran precarias, como lo demostró un chasquido salvaje para Verstappen a través del complejo Raidillon/Eau Rouge. “F ** k, casi lo pierdo”, comentó el actual bicampeón mundial después, mientras respiraba aliviado.
Con la carrera acercándose a la mitad de la carrera, Russell enfrentó para colocar neumáticos blandos, neumáticos que Norris estaba dando un buen uso en una superficie de pista fría, mientras el cielo azul comenzaba a abrirse paso entre las nubes y lo peor de la lluvia parecía haber pasado.
En la delantera, Verstappen aventajaba a Pérez por unos seis segundos después de su susto, con Leclerc en tercer lugar por detrás de Hamilton, Alonso, Tsunoda, Ocon, Magnussen, Norris, que continuó su recuperación con blandos, y Russell, luego de una lenta primera parada en boxes de Gasly. Sin embargo, la carrera de Sainz había terminado, ya que paró para retirarse en medio de daños significativos.
Otra ráfaga de actividad en el pit lane vio a Ocon y Magnussen pitar y perder los puntos nuevamente, y las diversas estrategias de clima seco continuaron después de que las gotas de lluvia se alejaron del circuito y se evitó un cambio a los intermedios.
En la vuelta 28, Hamilton se detuvo nuevamente y se puso blandos, dejándolo de nuevo en el quinto lugar, entre Alonso y su compañero de equipo Russell. Una vuelta más tarde, Hamilton tenía a Alonso en la mira y recuperó la P4 con un movimiento asistido por DRS, mientras Leclerc entraba en boxes y se mantenía por delante de los dos.
La vuelta 30 vio a Pérez entrar en boxes por segunda vez, junto con Alonso, dejando a Verstappen, Russell, Stroll y Gasly como los únicos pilotos con solo una parada a su nombre. Alonso, que había regresado en quinto lugar, saltó a la radio para decir “buen trabajo, gracias muchachos” por los esfuerzos en el pit lane.
El líder de la carrera, Verstappen, entró en boxes una vuelta más tarde, reincorporándose casi 10 segundos por delante de Pérez, con Leclerc todavía en tercer lugar detrás de Hamilton, Alonso, Russell (una parada), Norris, Stroll (una parada), Tsunoda y Ocon, pero las 12 vueltas restantes prometían mucha más acción.
“Te pediría que usaras tu cabeza un poco más”, fue el mensaje a Verstappen cuando la carrera entró en sus etapas finales, con Red Bull aparentemente preocupado por los niveles de degradación de los neumáticos blandos que había instalado varias vueltas antes.
Habiendo estado llamando a la puerta de los puntos, Williams cayó al fondo del campo con terceras paradas para Sargeant y Albon, dejándolos 17 y 18 respectivamente, solo frente a los marginados Sainz y Piastri.
Algunas carreras emocionantes hacia la bandera trajeron algunos cambios en la posición de pago de puntos, incluido Ocon dando la vuelta por fuera de Tsunoda en Les Combes, antes de poner su mirada en Stroll y ascender al octavo lugar.
A medida que transcurrían las vueltas restantes, Verstappen tenía todo bajo control, a pesar de los mensajes de radio antes mencionados, y su margen de victoria final sobre Pérez llegó a la friolera de 22 segundos.
Leclerc estaba otros 10 segundos abajo en tercer lugar, ya que Hamilton aprovechó una parada tardía en boxes para obtener el punto de bonificación de la vuelta más rápida en el camino al cuarto lugar, seguido por Alonso, Russell, Norris y Ocon.
Stroll terminó noveno, con Tsunoda décimo y anotando el primer punto de AlphaTauri desde Azerbaiyán. Gasly tuvo que conformarse con el puesto 11 después de sus dramas de parada en pits, incapaz de repetir su heroísmo en el podio de Sprint, con los pilotos de Alfa Romeo Bottas y Zhou a continuación.
Albon y Sargeant cruzaron la línea solo 14 y 17 a pesar de su llamativa velocidad en línea recta y muchos movimientos tempranos en la carrera, mientras que Magnussen y Ricciardo se ubicaron entre ellos en la clasificación final.
Hulkenberg fue el último clasificado en el puesto 18, quedando detrás de Sargeant al final, mientras que Sainz y Piastri registraron retiros después de su choque en la primera vuelta, en la curva 1, que dejó a ambos pilotos con graves daños.
