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El director técnico de Mercedes, James Allison, ha dado una actualización sobre el nuevo piso que traerá el equipo para el Gran Premio de Estados Unidos este fin de semana, y reveló cuánto aumento en el rendimiento pueden esperar en Austin.
Las Flechas de Plata están actualmente enfrascadas en una acalorada batalla con Ferrari por el segundo puesto en el campeonato de constructores a falta de cinco carreras. Empresas como McLaren también están viendo grandes mejoras que les están ayudando a ascender en la clasificación.
Mercedes ahora está lista para traer un piso mejorado a Austin y, hablando con Tom Clarkson y Damon Hill en el podcast F1 Nation a principios de esta semana, Allison abordó si la actualización era solo para darle a Mercedes más ritmo para las últimas carreras de la temporada o para ayudar con su diseño para la campaña 2024.
“Ninguna de esas cosas”, explicó Allison. “Debería ser bueno en cualquier circuito durante el resto del año. No es transformador, debería ser de aproximadamente una décima de segundo”.
“Está en la dirección que creemos que es decente, tanto para producir carga aerodinámica en el lugar correcto como, con suerte, para resistir el rebote que todos estos autos mordisquean tan pronto como intentas obtener mucha carga aerodinámica de ellos”.
Si bien Mercedes está inmediatamente luchando contra Ferrari, ambos equipos tendrán sus ojos puestos en McLaren, con el resurgimiento del equipo logrando dos dobles podios consecutivos en Japón y Qatar. Con sus actuaciones ganando muchos aplausos, Allison dio su veredicto sobre si Mercedes será más rápido que sus rivales de papaya en Austin.
“Creo que íbamos más o menos a su ritmo, ni más rápidos ni más lentos que ellos, pero sí por delante en Qatar”, dijo Allison. “Pero en circunstancias normales nos habrían superado en la clasificación si no hubieran tenido la debacle en los límites de la pista con un solo coche.
“[Segundo y tercero] en las circunstancias de Qatar, si hubiéramos hecho Qatar una y otra vez, probablemente hubiéramos sido [tercero y quinto], porque creo que nos habríamos intercalado con ellos. Está muy cerca de ellos.
“En una pista tipo Suzuka, ellos tienen ventaja sobre nosotros, en una pista más lenta, tal vez nosotros tengamos algunas cosas que ellos no, pero no estoy seguro de qué les queda para aportar a su auto. Ojalá el piso que “Vamos a subirnos al coche en la próxima carrera en Austin, lo que podría ponernos al mismo nivel en cualquiera de las carreras venideras.
Mercedes llamó la atención cuando introdujo el concepto de diseño sin pontones al comienzo del nuevo reglamento técnico de efecto suelo en 2022. Pero después de luchar por el rendimiento, cambiaron el diseño del W14 en Mónaco a principios de este año.
Se le preguntó a Allison si el equipo sabe ahora en qué dirección de diseño pueden confiar para la próxima temporada. Él respondió: “Tenemos muchas esperanzas de haber controlado bien lo que nos ha estado aquejando. Por lo tanto, estamos bastante seguros de saber qué dirección tomar para la siguiente temporada”.
“Pero eso lleva a una pregunta abierta: digamos que tenemos toda la razón y sabemos exactamente hacia dónde nos dirigimos, ¿podemos realmente recorrer ese camino lo suficientemente rápido como para superar a un Red Bull bastante dominante y poner nuestras narices al frente? Ese es nuestro desafío. , más que tener confianza en hacia dónde nos dirigimos.
“Creo que vamos en el lugar correcto, pero el desafío, y eso es lo que hace que esta parte del año sea tan brillante, es no sólo caminar por ese camino, sino correr a toda velocidad durante los próximos meses”.
